الجيل الثاني معى بداية التسعينات أطلقت شيفروليه محركها الجديد LT1 و LT4 و أستخدمو بداية على الكورفيت و المحرك بمكونات داخليه جديده و بنظام تبريد جديد رفع مستوى المحرك إلى مستوى محركات الستينات و قد ظهر المحرك بداية في سنة 92 على الكورفيت و كان بقوة 300 حصان
بعد ذالك توفر المحرك في الكمارو من سنة 93 حتى سنة 97 و توفر أيضا في امبالا أس أس سنة 94 -96 و في سيارات كابرس المخصصه للشرطه . في عام 93 كان المحرك المتوفر للكمارو بقوة 275 حصان (و لكنه تطور في السنوات اللاحقه ) و لكن محرك الكابرس LT1 كان بقوة 260 حصان و هناك أربع اختلافات أساسيه بين المحركين الأول محركات كمارو تستخدم روؤس من الالمنيوم و محركات كابرس تستخدم روؤس من الحديد ,ثانيا الكمبرشن في محركات الكمارو 10.5:1 و لكن محركات الكابرس الكمبرشن فيها هو 10:1 , ثالثا وزن الأمبالا والكابرس أثقل من الكمارو بحوالي 650 باوند مما جعل برمجة الكمبيوتر تختلف بين السيارتين , أخيرا نظام العادم (الإكزهوست سيستم ) يختلف بين السيارتين
الجيل الثالث
بدأ الجديد الثالث سنة 1997 بمايعرف بسلسلة محركات LS و كان المحرك LS1 بسعة 346 وكمبرشن 10:1 و بمحرك من الألومنيوم قد ظهر لأول مره على كورفيت سنة 97 وقد ظهر التصميم فورتيك لأول مره سنة 99 على شاحنات شفر
أعتمدت محركات LS1 على تكنولوجيا جديده كليا صممت من الصفر و مستوحيه أفكارها من تراث عريق يمتد لأكثر من 40 سنة من الأبحاث و التطوير لهذه المحركات و بفضل هذه الجهود يعد محرك LS1 الخيار الأفضل لمحبي التعديل لسرعة استجابته و إمكانياته . مايميز محركات LS1 هو الروؤس الجديده التصميم بفتحات كبيره تسمح بمرور قوي للهواء
و في عام 2001 ظهرت النسخه المعدله من المحرك بإسمLS6 بقوة 385 حصان وفي عام 2002 زادت القوة إلى 405 حصان
الجيل الرابع
بعد مرور خمسين عاما على اول محرك سمول بلوك تقدم شفر محركها الجديد LS2 بقوة 400 حصان و تبعها بفتره بسيطه المحرك الأسطوره وهو أقوى محرك سمول بلوك تنتجه شفر في تاريخها و قد أثبت جدارته و انه من افضل المحركات الموجوده عالميا وهو المحرك LS7 بسعة 427 و بقوة 505 حصان أستطاع هذا المحرك الدفع بالكورفيت Z06 من الصفر إلى 60 ميل في 3.5 ثانيه و يقطع الربع ميل في11.5 ثانيه من المصنع وتبلغ سرعته القصوى 190 ميل في الساعه المستقبل لا نعرف ماقد يخبئ المستقبل لمحركات السمول بلوك و لكن لايزال المجال كبيرا جدا للتطوير في هذه المحركات فالجميع يعدل عليها و لاترى محركين بنفس القوه و شركات التعديل تعمل ليل نهار لإنتاج قطع تزيد من قوة هذه المحركات و لكن ماشد انتباهي هو تصميم لمحرك جديد كليا يستخدم كاميين بدلامن واحد وهذه الطريقه لم تستخدم من قبل في محركات السمول بلوك فهل تكون بدايه جديده ؟
