مشكلة بعزم الصني

أخوي @أبوفهد@ جزاك الله خير على تواصلك معنا ومشاركتك القيمة لمشكلتي.

أخوي sr20de ..أذا دست بنزين والكبوت مفتوح ...اسمع صوت طقطقة خفيف بالماكينة....وبصراااحة الأن كل المؤشرات تدل على إن المشكلة في جنزير الماكينة...علشان كذا دخلت السياره الوكالة..وطلبت تشيك على السيارة بشكل عام وعلى الماكينة بشكل خاص..وبالنسبة لماكينتي فهي 1600

وطبعاً نظام الوكالة...بعد التشيك يأنك تصلح وإلا تدفع 200 ريال قيمة التشيك بدون التصليح.


وبالنهائية أشكر كل الأخوه Initial D , @أبوفهد@, sr20de AL_Wafi

على جهودهم القيمة في مساعدتي....وكل عــام وإنتم بخيــر
.

شي حلوو

الخطوه الاولى هي الحساس و تاكدنا انه سليم


اجل مادام هذي المشكله طلعت بعد ما فتحت المكينه شي مؤكد ان جنزير المكينه غير موزون بشكل صحيح جرب تروح لورشه ثانيه فاهمين في الياباني و اعمل ميزان للجنزير و ان شاء الله المشكله تنتهي .

عندي سؤال

سيارتك مكينتها 1300 او 1600 او 1800 ؟

اخوي منو اذا السياره 1.3

عزم كذا بالطقاق تصك 160 اذا قير اوتو
اما قير عادي 180 -200
شيكت على البخاخات
عب بـ 30 وحطلك منظف بخاخ علبتين
وامش فيها على خط مس ابوها
يمكن تتحسن شوي

بالنسبة لفكره الأخsr20de

فأنا سويت مثل ما قلت وفصلت فيش الحساس ودست بنزين وكانت النتيجة بان ضغط الماكينة يصل إلى 2500 وبعدها تصير الماكينة كانها بتطفي.......وأيضاً الشي إللي أثبت لي بأن حساس الماكينة سليم...بعد ما فصلت فيش الحساس إشتغلت لمبة تحذير بالطبلون مرسوم عليها ماكينة سياره.


أخي العزيز AL_WAFI
في البداية أشكرك على مساعدتي ومرورك الكريم على موضوعي...
بالنسبة لفك الماكينةفأنا أشوف سيارات كثيره بالورش يسون مثلي والسبب معروف..وثانياً بالنسبة لحنة السياره بإعتقادي الشخصي
بسبب وجود مشكلة ما بالمكينة!!!

وبالنسبة للقطع إللي قلت عنها فأن مغيرها كلها وكل قطعة من الوكالة!!!

ما أتصور انه فك المكينة له علاقة في الموضوع . والسبب هو :

الان انت رقم اربعة اللي اسمعه يشتكي من عزم الصني ( ثلاثة من الربع وانت الرابع )

على فكره ولا واحد فيهم فك المكينة وعندهم نفس مشكلتك تمام.

الصوت اللي تسمعه من حنة في المكينة عادي نتيجة للتعشيق القير في التعشيقة رقم اثنين.

طبعا الصني ثلاث تعشيقات . ولما تريح السيارة التعشيقة الثالثة رايح ترجع السرعة تمام مثل اول وهي 110 كلم.

طيب نجي للحل


تخيل الاول حل مشكلته فقط تغير فلتر الهواء ( انتبه لازم تحط اصلي ومن الوكالة بعد) .

الثاني حل مشكلته فلتر يقول انه موجود في البخاخ قيمتة تقريبا 600.

الثالث لازال يعاني من المشكلة .

نصيحتي ابدا في الاشياء البسيطة ثم حاول في الاشياء الكبيرة مثل الجنزير.

اخوي

اولا اختبر حساس الهواء بهذي الطريقه

افصل الفيش تبع حساس الهواء و دوس بنزين و السياره واقفه و شوف عداد RPM يرتفع االى 4000 او مايرتفع اذا كان يرتفع بشكل طبيعي معناتها حساس الهواء في احتمال كبير انه يكون خربان . و اذا كان يرتفع الى 2500 و يقطع معناتها حساس الهواء سليم .


جنزير المكينه فعلا يسبب ضعف في العزم اذا كان غير موزون بشكل جيد جنزير الصني حديد و من الافضل انك تعيد الميزانيه مره ثانيه و ان شاء الله راح تشوف عزم السياره يتغير .

في سؤال

تحس ان تسارع السياره ثقيل من القومه ؟

اذا كان الجواب نعم توكل على الله و اوزن جنزير المكينه

أخواني

Initial D و@ ابـوفـهـيـد @

أشكركم على ردودكم المميزة والسريعة.

وبالنسبة لسؤال الأخ أبو فهيد عن سبب خرط وجه رأس الماكينة..فهو بسبب حصول شعر بسيط مما أدى إلى تهريب في موية الرديتر وإرتفاع حرارة المحرك..والان الحمد لله مافيه أي مشكلة بالحراره


لاكن الأن سؤالي هو....هل تأمين الماكينة (جنزير الماكينة) له سبب في ثبات سرعة السياره على سرعة 110 كيلو متر

وماهي مشاكل عدم تركيب جنزير الماكينة (تأمين الماكينة) بشكل صحيح؟

ياليت أحد يعطيني معلومات أكثر؟

اخوي لحد يلعب عليك ويقولك حساس الهوا
مدري وش عندهم الفلبينين على حساس الهوا الظاهر علاقه حب تغير
اذا السياره ترجف معى اللفات بيكون حساس هوا اما غيره لاتغير

اخوي شيك على الكويلات صدقني بتحص واحد ضعيف غيره


صارت عندي المشكله ماتتعدى 120 لقيت كويل منتهي غيرته هو والبوجي رجعت زي اول

اخوي وش الحكمه من خرط راس المكينه هل هو غرض تزويدي ولا مشكله


اثار الكويل الخربان
المكينه ماتكون طبيعيه الصوت يتغير شي بسيط
داخل الكبوت حركه شبه قويه للمكينه

اخوي انشيل الهيد قازكيت حق الصني مايتبدل لو تفك المكينه 10 مرات