[COLOR=Red]
أقتباس من الرسالة الأصلية abosaud11
اخوي الشمري مشكور على التوضيح ولكن ما صحة ان الهدروليك اذا تعدت السيارة سرعة 80 كم في الساعة لوقت معين تنزل السيارة حتى تزيد الرساوة
أخي الفاضل abosaud11 حياك الله، وأطيب الله صباحك، ومسائك، وكافة الأخوة بكل خير أما بعد،، اذا كان نظام الهيدروليك على وضع ( ON ) لا يقل اطلاقاً الهواء أو بمعنى أصح لا يسحب الهواء منه، ويبقى على وضع الصحيح لتوزان المركبة لا سيما يعمل الياً .
أقتباس من الرسالة الأصلية abosaud11
وهل تنصح بابقاء الهدروليك على وضع OFF عند عدم السفر وتحميل الامتعة وسط البلد يعني
لا أنصح أطلاقاً وضع نظام الهيدروليك على ( OFF ) سواء كنت محمل أو غير محمل أمتعة، وكذلك حتى لو كنت داخل المدينة، نظام الهيدروليك لا يوضع على ( OFF ) ألا في حالة واحده متى ؟ حين أستبدال أحدى الأطارات الخلفية حال عطل أو ما شابه ذلك، ثم بعد الأنتهاء من العمل يجب أعادة النظام الى الوضع الطبيعي ( ON )، أرجو أن أكون قد وفقت في الحضور، وأجابة أستفسارك، والله الموفق،،
اخوي الشمري مشكور على التوضيح ولكن ما صحة ان الهدروليك اذا تعدت السيارة سرعة 80 كم في الساعة لوقت معين تنزل السيارة حتى تزيد الرساوة وهل تنصح بابقاء الهدروليك على وضع OFF عند عدم السفر وتحميل الامتعة وسط البلد يعني
[COLOR=Red]
أقتباس من الرسالة الأصلية aazz
ارجو الإفادة في الهيدروليك الموجود في القراند ماركيز والكراون فكتوريا
ما هي طريقته وماهي فائدته ؟ ومن اين يمكن التحكم فيه ؟؟
بادي ذي بدئ أشكر كل من الأخوة الذين اطلعوا على الموضوع بوجه عام، وبوجه خاص للاخوين الرائد وكذلك الشرطة، وأسمحوا لي ان اشارككم الأجابة بشأن سؤال الأخ الفاضل aazz بالنسبة للهيدروليك يتمتع بإخصية توازن المركبة حال نقل الأمتعة، والركاب بحيث كلما زاد الوزن تجد نظام الهيدروليك يعمل آلياً لوزن المركبة، وبتلك الطريقة تجد المركبة شبه متساوية، وحال عدم وجود نظام الهيدروليك تجد المركبة نازلة من الخلف، ومرتفعة من الأمام بشكل ملحوظ مما يؤثر على توزان المركبة.
أقتباس من الرسالة الأصلية aazz
ومن اين يمكن التحكم فيه ؟؟
ارجو التوضيح وشكراً مقدماً
بالنسبة لتحكم كما تفضل الأخ الرائد من خلال زر موجود في شنطة المركبة، تجده على ( ON ) مما يعني انه يعمل، وحال النقر على ( OFF ) يبطل عمله، وتظهر علامة في شاشة امامك تشير الى أن نظام الهيدروليك مغلق، وحال وصف نظام الهيدروليك بطريقة تكون قريبه للقارئ هو عبارة عن أنبوبتين داخلتين بعضهما ببعض، واحده على اليمين، وآخرى على اليسار، وتزيد المسافة بين الأنبوبتين بواسطة الهواء، وتقل حال سحب الهواء او تفريغه بمعنى أصح، هذا ما لدي وأرجو ان اكون قد وفقت في الحضور، والمشاركة، والأفادة، والأستفادة، والله الموفق،،
أقتباس من الرسالة الأصلية الشــــــرطه
وتبي الجد كنت ابي اطيحه
بس ماعرفت
لا أنصح اطلاقاً حتى بالتفكير، وليس التجربة في العبث في جهاز الهيدروليك لعدة أسباب أولها انه حساس للغاية، وقد يتعطل لحظة محاولة تفريغ الهواء منه، أما ثانيها غالي الثمن حيث أنه يكلفك مبلغ ليس بالبسيط. الحقيقة أشاهد الكثير من السيارات، وأخص لنكولن - تاون كار - في وضع لا يحسد عليه، وذلك لعطل في جهاز الهيدروليك بسبب سوء الأستخدام، حيث البعض يقوم بطريقة لا أود أن اتطرق أليها لكي لا يلجأ أحداً لتجربتها، وذلك لضررها على السيارة، والنظام مما تُسبب في نزول المركبة بشكل ملفت للأنتباه.
الشمري يقول : أنصح كافة الأخوة أن لا يتعبثون بنظام الهيدروليك، ويدعونه على وضع ( ON ) وهو الوضع الطبيعي ليعمل تلقائياً حسب أستشعاره بالوزن، وذلك للمحافظه عليه، وعلى المركبة، وللجميع كل الود، والتقدير،،
