نتكلم اليوم عن شي جديد ... المارين ( مهوب مارين خوينا اللي بالمنتدى ) ..ههه
مصطلح المارين هو مصطلح استخدم لأول مرة عندما إستخدم هواة ( الطائرات المائية .. وهذا كان اسمها ) هذه المركبات في سباقات المسافات القصيرة لأول مرة في بريطانيا بعد الحرب العالمية الثانية .
كانت المحركات من صنع شركات سيارات وبحجم 1.6 لتر وسميت بالمارين ( وهي مرادف لكلمة " بحري " في اللغة العربية ) ، وذلك لأن الهواة قامو بتعديل لأنظمة حقن الوقود ، وعزلوها عن الماء ، وقاموا بتبريد المحركات عن طريق نظام تبريد متجدد ( يستخدم دفع الماء من خارج المركب الى داخل المحرك ، ثم يدفع به خارجا ) ... وكان اكثر تعديل قاموا به هو تعديل نظام نقل الحركة ( القير ) الى نظام متصل بمروحة دافعة .
من اكثر المحركات شهرة ، ( ينمار ) و ( فولفو بينتا ) و ( ميرك ) وهي اختصار كلمة ( ميركروزر ) وهي مكائن بحرية بأنواع متعددة لإستخدام القوارب الصغيرة والكبيرة . تعتمد هذه المحركات على مكائن من صنع شفروليه ، او فورد ( مشابهه) لما تراه في الكابرس او الصالون او الموستانق ، وبفارق ( هو ماتحدثنا عنه سابقاً ) .
وقد قام هواة السباقات في بعض دول الخليج ( الكويت خصوصا ) منذ مايقارب الخمسة عشر سنة ، الى عكس مفهوم هذه المكائن ، وقاموا بإستخراجها من القوارب الى سيارات السبورت مثل الكمارو ، أو السيارات الكبيرة مثل البيوك " إليكترا " .. ميركروزر تصنع محركاتها على أساس محركات الشفروليه ، بداية بسعة 181 انش ( 3 لتر ) ذات الأربعة سلندرات ، وحتى 540 انش (8.9 لتر ) بثمانية سلندرات ، ولكني ساقوم بإطلاعكم على مواصفات آخر محرك إستخدمته من هذه الشركة ... وهو الـ 454 مارين ( 7.4 لتر ) .
مكينة المارين 454 هي ذاتها مكينة الشفروليه 454 HO ، ذات الضغط العالي ، والتي تصنعها الشفروليه تحت رقم ( 10185058 و 12508097 ) ( وهي خليفة المكينة الأسطورية .. التي غالبا ماسمعنا عنها في سوالف التهريب والوانيتات الحمراء الرفرف ) ..وهذه بعض مواصفاتها :
السعة / الشوط ( 4.25 × 4 أنش ) عدد السلندرات 8 القوة : 425 حصان /5250 دورة بالدقيقة عزم الدوران : 467 رطل/القدم عند 3500 دورة بالدقيقة ضغط البساتم : 8.8:1 نظام حقن الوقود ( كاربوريتر ( هولي مارين ) بسعة 780 ، او نظام حقن الكتروني
وبالرغم من وجود نقاط إختلاف مابين المحركين ، الا أنهم يشتركون في المواصفات التالية :
تتميز المارين بعمود الكرنك ، و بأذرعة بساتم من الفولاذ 4340 ( رقم 10198922 ) ، وتتميز بمسامير خاصة ( مقاس 7/16) بطول الذراع القياسي ( 6.135 انش ) ، ولقم الكرنك ذات أربع مسامير
وببساتم TRW من الألومنيوم المعالج المصقول ( ذات حدبة Dome منخفضة ) ( رقم 14097018 أو 10185058)
رأس من الألومنيوم ( رقم 991 ) بغرفة إحتراق مفتوحة سعة 105 سي سي ، و بلوف مقاس 2.19 انش هواء ، و1.88 انش بلف نار ، ولعل اكثر مايميز المارين استخدامها هذه الرووس التي لها فتحات مستطيلة ( وتلك من أشهر علامات المارين عند الهواة )
وعمود التيمن للمارين هو من انتاج شفروليه ( رقم 10185060 ) ، وهو هيدروليكي برأس منبسط hydraulic roller, 0.510" / 0.540" ( 0.510 / 0.540 انش ) ، ويستخدم مع عصافير ( رولة ) بضغط 1.7 .
وأنا هنا أحاول ان أقدم لكم بعض الملاحظات على المارين ( من طراز ميركروزر ) ، من واقع خبرتي ، وآمل ممن إستخدمها أو سمع عمن يستعملها أن يشاركنا ، في هذا الموضوع للفائدة ..
==============
ملاحظات عامة ..
* يمكن استخدام كربريتر عادي مع هذه المكينة ( حاول تدور كربريتر كان على 454 اصلا ..وهذا افضل )
* يمكن إستخدام اقزوست الـ 454 العادي مع هذه المكينة .
في حالة رغبتك بإستخدام الهدرز ( وهذا افضل ) ، وفي اماكن ضيقة ( تستطيع استخدام نوع هوكر وعندهم موديلات مختلفة لتسقيط المكاين الكبيرة على سيارات ذات جسم صغير ( رقم 2287 لتسقيط المارين على الكمارو موديل 70 - 81 )
* يمكن استخدام الحذاف العادي أو الأوتوماتيك مع هذه المكينة
* يجب استخدام سلف ذا دوران عالي مثل (هامبورغر) او (مين غرين) وذلك لأن هذه المكينة ذات ضغط عالي فتحتاج الى سلف قوي .
* حاول استخدام أغطية بلوف التي تتميز بوجود فتحة ( تنفيس ) ، حتى لايرتفع الضغط داخل أعلى الرأس .
* يجب استخدام نظام تبريد فعال مع هذه المكينة ( رادييتر 4 رصات ، ومادة مبردة بنسبة 50 % )
* حاول تخفيف البكرات على هذه المكينة ( خصوصا بكرة طرنبة الماء ) أو أستخدام طرنبة ماء كهربائية .
=====================================
****** مهم جداً جداً ( لاتشيل الكوع من على المكينة ) ********
أترككم مع المارين ( حبي الأول والأخير ) ..
[IMG]
