تأتي خصوصية هامر H3 كونها مصنعة من قبل صانع أمريكي عريق مشهور بطرازيه H1 و H2 المشهورين للغاية والأقوى على الطرق، الخلاف بين هذين الطرازين والطراز الجديد هو التجهيزات الأقل المستخدمة في H3....
تملك طفلة هامر الجديدة ( كما يحب البعض تسميتها ) زجاجاً أمامياً شديد الانتصاب، وزجاجاً جانبياً للنوافذ يعطي الأبواب منظراً عاماً أشبه بأبوب المدرعة الحربية منه إلى سيارة عائلية، كما قامت هامر بتقليل ارتفاع الخلوص العام للسيارة...
تختلف H3 عن بقية طرازات هامر بأغطية العجلات العريضة المكسوة بإطرات بقطر 32 إنش، ويمكن استبدالها بإطارات بقطر 33 إنشاً من بريدجستون مخصصة للطرق الوعرة...
أما على صعيد الواجهة الأمامية فقد تم تجهيز فتحة تهوئة المحرك بسبع فتحات وثبتت الأضواء الدائرية الأمامية على الجوانب، بالإضافة إلى أضواء الضباب الدائرية الكبيرة والموضوعة أسفل الأضواء العادية، كما يساهم الصادم الأمامي الأسود العريض بزيادة الطابع الهجومي للسيارة ..
كما تم تركيب درع معدني أسفل السيارة لحماية خزان الوقود وباقي التجهيزات من التآكل عند الاصطدام أثناء السير على الطرق الوعرة..
توجد فتحة سقف زجاجية كتلك الموجودة في H1 و H2 ، بالإضافة إلى فتحة غطاء المحرك التي تساهم في إيصال الهواء إلى المحرك ذو الاسطوانات الخمسة وبسعة 3.5 لترات..
وبسبب من تاريخ هامر العسكري ( سيارات هامفي ) فإن إطارات H1 موصولة بنظام مطور لضخ الهواء فيها كذلك الأمر بالنسبة إلى H2 و H3 ، بكل الأحوال H3 مزودة بمقياس لمراقبة ضغط الهواء داخل الإطارات..
أما عند النظر إلى السيارة من الخلف فأول ما نراه هو الإطار الاحتياطي الكبير المثبت على الباب الخلفي الذي يمكن فتحه بتحكم هيدروليكي من كبين القيادة، وقد بني هيكل هامر H3 استناداً على هيكل شيفروليه كولورادي وجي إم سي كانيون وهي بيك آبات من الحجم المتوسط، بكل الأحوال فقط 10 بالمئة من مكونات شاسيه هذه البيك آبات هي المستخدمة في H3 ....
يتبع....
