بعد رحلة نصف قرن
إلدورادو في أول أجيالها، عام 1953. ا
30/04/2002
بوقف إنتاج موديل كاديلاك إلدورادو Cadillac Eldorado في 22 من الشهر الجاري، دفعت جنرال موتورز بثاني أسماء موديلاتها العالمية الشهرة، الى الذاكرة... على الأقل حتى الآن.
فبعد إعلان قرار وقف إنتاج موديل شيفروليه كامارو Chevrolet Camaro ذي التسمية الشهيرة منذ 1966، وشقيقه بونتياك فايربيرد Pontiac Firebird / ترانس آم Trans Am، خريف العام الحالي، إضافة الى قرار وقف ماركة أولدزمزبيل Oldsmobile بكاملها خلال السنتين أو السنوات الثلاث المقبلة، يُظهِر وقف إنتاج موديل بشهرة إلدورادو المعروف منذ 1953، مدى تصميم جنرال موتورز على نفض صورتها التي فترت كثيراً في التسعينات، للنهوض بشخصية جديدة لكل من ماركاتها المختلفة.
كاديلاك إلدورادو بروام موديل 1957. ا
ونالت حملة التجديد زخماً قوياً بعد تعيين بوب لوتز Bob Lutz نائباً لرئيس مجلس إدارة جنرال موتورز التي ضمته خريف العام الماضي، وهو الشهير بوقوفه وراء جرأة تصاميم كرايسلر في التسعينات، حتى مغادرته لها بعدما ضمّتها مجموعة ديملر-بنز الألمانية ضمن ما أصبح يعرف بتسمية ديملركرايسلر منذ 1998.
وفي حين ذكرت كاديلاك أن تسمية إلدروادو ستسحب من التشيكلة اليوم، من دون نفي إحتمال عودتها في المستقبل (مثلما يستبعد أيضاً عدم إستغلال قيمة إسم مثل كامارو من جديد في المستقبل)، تنتقل إلدورادو اليوم الى ذاكرة الأسماء التي أشعلت بريق الشهوة في عيون الناظرين إلى أجيالها المتلاحقة، خصوصاً الأولى منها بين الخمسينات والسبعينات، ولو خفت البريق بعض الشيء مع الجيل الأخير.
كابريوليه إلدورادو في أوج موضة الرفرافين الخلفيين المذيّلين. ا
بذلك لن يشهد موديل إلدورادو، وعمره لا يقل عن نصف عمر ماركة كاديلاك ككل، لا الذكرى السنوية الخمسين لإطلاق أول أجيال إلدورادو في العام 1953، ولا الذكرى المئوية الأولى لإطلاق أول سيارة كاديلاك في 17 تشرين الأول (أكتوبر) 1902.
فجنرال موتورز ستسلط أنوارها في تلك المناسبة على حملة تجددها الشاملة والرامية الى طي صفحة تصاميم "المساومات" التي سعت غالباً الى إرضاء أكبر عدد ممكن من الزبائن ومن حملة الأسهم ومن المهندسين والمسوّقين والمحاسبين والأسواق، للإنتقال الى عهد إثارة جديدة مع سيدان سي تي إس CTS الذي أطلق حديثاً، ثم شقيقه البنيوي (قاعدة سيغما ذاتها) كروسوفر إس آر إكس SRX ورودستر إكس إل آر XLR اللذين سيطلقان في النصف الأول من العام المقبل، عدا عن نموذج سيين Cien الرياضي العالي والذي يرجح إنتقاله الى حيز الإنتاج لاحقاً، لنخبة مستعدة لتسديد ما لا يقل عن ربع مليون دولار لسيارة رياضية ذات دفع خلفي ومحرك بـ12 أسطوانة V، فلا يرف لها جفن أمام أسماء فيراري أو لامبورغيني أو مرسيدس-بنز.
إلدورادو 1967، قاعدة جديدة وأول موديل كاديلاك بدفع أمامي. ا
في الواقع، تعود بداية إلدورادو ذاتها الى أواخر الأربعينات، عندما سعت جنرال موتورز الى تجاوز إنتقادات تشابه موديلات كاديلاك مع موديلات ماركات أخرى أرخص منها في المجموعة.
وبدأت حملة التغيير آنذاك بإطلاق كاديلاك موضة الرفرافيين الخلفيين الشبيهين بجناحَي الطائرات tail fins في سيدان العام 1948 (أصبح الجناحان الخلفيان موضة عامة إمتدت من الخمسينات حتى منتصف الستينات)، والتي إستوحاها مصمم جنرال موتورز الشهير آنذاك هارلي إيرل، من تصميم طائرة لوكهيد المقاتلة بي P38 . ثم أطل أول موديل إلدورادو Eldorado في العام 1953 بجناحين خلفيين مشابهين، مع زجاج أمامي يستدير تدريجاً في جانبيه (للمرة الأولى في صناعة السيارات)، كخيار رياضي ثمين ومحدود الإنتاج، ومخصص لإبراز ريادة كاديلاك التقنية آنذاك.
آخر إلدورادو بسقف قابل للكشف، في العام 1976. ا
وجهّز أول أجيال إلدورادو الذي بيعت الوحدة منه لقاء 7750 دولار آنذاك، مقاعد جلدية وعجلات كرومية متعددة الشعاعات، وراديو يتنقل بين المحطات الإذاعية أوتوماتيكياً، ثم اضيفت الى تجهيزاته في العام التالي كهربائية تحريك المقاعد ومصد أمامي أضخم من السابق.
ولم يمضِ وقت طويل حتى شجع نجاح الموديل على إطلاق إلدوارادو بروام Eldorado Brougham في العام 1957، مجهزاً بغطاء فولاذي غير قابل للصدأ، وقفل أوتوماتيكي ومكيّف (أطلقت كاديلاك التكييف/التدفئة الأوتوماتيكيي الضبط في العام 1962) وتعليق هوائي وغطاء صندوق خلفي أوتوماتيكي الفتح والإغلاق، وبابين خلفيين اصغر حجماً من الأماميين ويفتحان في عكس وجهة فتح الأخيرين (لتسهيل صعود الراكبين الخلفيين)، ومن دون عمود "ب" فاصل بين بابَي كل من الجانبين، وعجلات ألومينيوم، ومكبح يدوي ينفك أوتوماتيكياً فور نقل مقبض غيار السرعات الى وضعية الإنطلاق.
إلدوارادو 1954 و2002. رحلة تقارب نصف قرن. ا
وفي العام 1967، أطل جيل إلدورادو الجديد وأول موديلات كاديلاك المنتقلة من الدفع الخلفي الى الأمامي، ثم نال في العام 1976 شرف تمثيل كاديلاك في الإحتفال بالذكرى المئوية الثانية لإعلان إستقلال الولايات المتحدة الأميركية، بفئة خاصة من موديل إلدورادو كابريوليه (توقفت صيغة الكابريوليه منذ ذلك التاريخ)، قبل إطلاق الجيل التالي من موديل سيفيل في العام 1980 على قاعدة مشتركة مع إلدورادو الأمامية الدفع.
وبعد خدمة جيل إلدوارادو التالي والأخير، عشرة أعوام منذ إطلاقه في العام 1992 (نال تحسينات مهمة قبل أربعة اعوام)، بالدفع الأمامي أيضاً (مثل شقيقيه دوفيل وسيفيل)، لن تبقى من الإسم بعد اليوم إلا الذكرى الحنينية خصوصاً الى موديلاته الاولى. ألا يعود إسم إلدورادو أساساً، الى ذكرى مدينة ذهب... خرافية؟
