دعم للموضوع السابق عن تغير محرك اللويمنا السته سلندر في 2005 وصلتنا هذي المعلومات الجديدة...
الموضوع منقول منت سوالف للمشرف المبدعAMG...
وأعتقد بنسبة 75% أحين إنه بيتغير وينزل المحرك القوي......
________________________________
لعام 2005 ستخضع لومينا كومودر لبعض التعديلات أبرزها المحرك الجديد 3.6 ليتر والذي يتوفر بنوعين الأول بقوة 255 حصان والأخر بقوة 235 حصان متصل بعلبة تروس اوتوماتيكية من 5 سرعات اكتيف سيليكت ( أتوقع تيبترونيك)
Configuration
3.6-litre 60-degree DOHC V6
Peak Power
190kW @ 6500 rpm (Alloytec 190)
175kW @ 6000 rpm (Alloytec)
Peak Torque
340Nm @ 3200 rpm (Alloytec 190)
320Nm @ 2800 rpm (Alloytec)
Displacement
3564 cc
Bore x Stroke
94mm x 85.6mm
Valvetrain
Dual overhead camshafts
4-valve-per-cylinder
Four-cam continuously variable cam phasing (Alloytec 190)
Two-cam continuously variable cam phasing (Alloytec)
Variable Cam Timing
Intake: 132 degrees ATDC initial timing (Alloytec 190)
Intake: 126 degrees ATDC initial timing (Alloytec)
50 crankshaft degrees advance authority
Exhaust: 111 degrees BTDC initial timing (Alloytec 190)
50 crankshaft degrees retard authority (Alloytec 190)
Compression Ratio
10.2:1
Firing Order
1-2-3-4-5-6
Engine Speed Limit
6700 rpm (Alloytec 190)
6100 rpm (Alloytec)
Block Material
Aluminium (with cast-in-place iron liners)
Cylinder Head Material
Aluminium
Oil Pan
6.5-litre capacity. Structural diecast aluminium, steel windage and baffle plates
Additional features
Pressure-actuated piston-cooling oil jets
Extended-life sparkplugs, coolant, accessory belts
Cartridge-style, top-access oil filter
Oil-level sensor
Teflon crankshaft oil seal
Wide-range oxygen sensors (Alloytec 190)
وزيادة على هذي تفضلوا:
http://prod.holdenr3.e-gm.net//images/flash/alloytecV6/content.html
وتقبلوا تحياتي الحارة موصولة بشعار شفرليت أحمر ميزن بحروف الSS|4|
