مع إس 60، تمضي فولفو خطوة مباشرة في منافسة موديلات الفئة الثالثة لدى بي إم ف وآودي آي 4 التي سيطل جيلها الجديد خلال أسابيع قليلة، ومرسيدس-بنز سي كلاس الجديدة وغيرها من الموديلات المصنفة في أعلى قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة الفخمة.
تستمد إس 60 هويتها الشكلية من شقيقتها الكبرى إس 80، والى حد قد يكون شديد (أو مبالغ؟) الوضوح. وهي ستتاح بمحركات بنزينية بخمس أسطوانات (مع 20 صماماً) سعتها 2.0 ليتر (توربو، 180 حصاناً) أو 2.4 ليتر (بقوة 140 أو 170 حصاناً بالسحب العادي، أو 200 حصان مع شحن توربيني) وصولاً الى 250 حصاناً في فئة إس 60 تي 5 (سعة 2.3 ليتر مع توربو)، علماً بأنه يتوقع إطلاق فئة أخرى ستصل قوتها لاحقا الى 300 حصان. أما الديزل فسيتاح أيضاً بمحرك سعته 2.4 ليتر مع شاحن توربيني يوصل قوته الى 163 حصاناً.
وبطولها البالغ 4.58 متر، تقع إس 60 دون معدلات طول قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة D segment. لكنها تعد نفسها خصوصاً لمنافسة الماركات الألمانية، لا سيما بديناميكيتها، ولو بقيت للألمانيتين بي إم ف الفئة 3 ومرسيدس-بنز سي كلاس حجة "فولاذية" في أعلى عروض هذا القطاع: الدفع الخلفي، في مقابل الدفع الأمامي في إس 60.
أما الموديلات الأكثر شعبية في توجهها، فستتولى منافستها إس 40 (تسعيراً خصوصاً) الأقصر من إس 60 بما لا يزيد عن ستة سنتمترات (طولها 4.52 متر)، علماً بأن أهمية فارق قاعدة العجلات (16 سنتم) هي التي تميّز فعلاً بين إس 40 (2.56 متر، أي في أدنى مستويات قطاع السيارات المتوسطة الكبيرة) وبين إس 60 (2.72 متر، بين أعلى مقاييس القطاع ذاته)، عدا عن حصر خيارات محركات إس 40 بالأسطوانات الأربع، مقارنة بخمس منها في كل من خيارات محركات إس 60.
لكن طموحات الماركة السويدية التي إشترت فورد موتور كومباني فرعها المختص بصناعة السيارات السياحية ربيع 1999 لقاء نحو 6.8 بليون دولار، تشمل أيضاً زيادة إنتاجها السنوي من النحو 400 ألف وحدة التي راوحت عندها خلال السنوات العشر الماضية (435 ألفاً للسنة الحالية)، الى نحو 600 ألف وحدة حوالي العام 2006.
لتحقيق النمو المرجو، لا بد لفولفو من توسيع عروض موديلاتها الممتدة من إس 40 (وشقيقه الواغن في 40)، وإس 60 وواغن في 70 الجديدين (الأخير مطور عن قاعدة معدّلة من صالون إس 80). وذكر هانس أولوف أولسون، رئيس فولفو كار كوربورايشن ومديرها التنفيذي، أن شركته ستطوّر موديلاً رباعي الدفع ومختلفاً عن صيغة كروس كانتري المعروفة والمطوّرة عن موديل في 70 (مع أرضية أعلى لإستغلال قدرات دفعها الرباعي).
وأوضح أولسون أن قاعدة الموديل المقبل لن تشتق عن أي من قواعد ماركات مجموعة فورد، بل عن قاعدة إس 80 أو إس 60.
ويُذكر أن فورد أدرجت فولفو ضمن مجموعة ماركاتها الفخمة التوجه، بريميير أوتوموتيف غروب، مع جاغوار وأستون مارتن ولاند روفر ولنكولن.
