السلام عليكم
اخوي
بالنسبه لليون
تعديلاتها متوفره و بكثره في اوروبا و اغلب الشركات تعدل لها
اول شي تقدر تسويه
غير الchip في سيارتك او اعمل لها remap
هذا الشي يعطيك 30 - 40 حصان زياده
و فرق في العزم يصل الى اكثر من 65 نيوتن.متر
و مؤخرا افتتحت شركه ديجي تك فرع في الامارات
صراحه ما ادري وش يسوون هل هو تغيير الشب او ريماب على الشب الاصلي
رسلت لهم ايميل و للآن ما احد رد علي
هذا هو موقعهم
http://digitecme.com/index.htm
تقدر تغير الاكزوست عندك ( فرق من 5 - 15 حصان )
فصل لك اكزوست كامل من الdownpipe الى النهايه
الغي الدبه الاولى cat و الثانيه اللي في الوسط و خلي الاخيره و خلي حجم البيبات 2.5 انش او تخلي الdownpipe 3 انش و الباقي 2.5 انش
فصل لك cold air intake او اشتري واحد جاهز يعطيك فرق 4 - 7 حصان تقريبا
تقدر تغير الdiverter valve اللي هو العطاس و هذا التعديل يحسن من تجاوب السياره خصوصا تجاوب الboost
تقدر تجيب لها underdrive pulleys و تعطيك بحدود 5 حصان
بعد فتره من الاستخدام الكلتش عندك بيستهلك ( كلتش ال1.8 تيربو الستوك ضعيف )
ركب لك كلتش VR6 و هذا الconversion تبيعه شركات كثيره و بأسعار معقوله
تقدر تركب لك يايات ايباخ مع مساعدات كوني تنزل السياره شوي و تعطيها منظر حلو و تحسن من تماسكها
اذا سيارتك مش cupra R تقدر تطلب بودي كت كامل لcupra R من الوكاله نفسها و بسعر معقول ( في السعوديه يكلف تحت 4000 ريال )
اذا ناوي تلغم على الثقيل
في شركات كثيره مثل APR و jabba sport توفر turbo kits باحجام متفاوته بعضها يوصل السياره الى 360 حصان :D
هذا مختصر مفيد على السريع
اذا بغيت شرح مفصل ممكن افيدك :D
