شهدت سيتروين تطورًا ملحوظًا خلال العامين الماضيين، لدرجة أنها جددت مجموعتها بالكامل، من سيارة رباعية الدفع مثل Ami إلى شاحنة صغيرة مثل Jumper . وكما ذكرنا في الاختبار الأول ، فإن سيارة C5 Aircross ليست استثناءً من هذا التوجه.
تُطلق أكبر سيارة دفع رباعي في تشكيلة الشركة الفرنسية الحالية جيلًا جديدًا، وهو الثاني في مسيرتها التجارية القصيرة، وإن كانت ناجحة. ففي النهاية، طُرح الطراز الأصلي عام ٢٠١٨، ثم خضع لعملية تجديد في عام ٢٠٢١. والنتيجة؟ بيع أكثر من نصف مليون وحدة منذ ذلك الحين.
ومع ذلك، فإن طراز C5 Aircross لعام 2026 يغير كل شيء: فهو يجدد نطاق محركاته، ويقدم التزامًا أقوى بالكهرباء، ويظهر لأول مرة منصة Stellantis' STLA Medium، ويسعى إلى الوصول إلى جمهور جديد يبحث عن سيارة أكثر توجهاً نحو العائلة.
نعم، بطريقة ما، فهي تريد أيضًا ملء الفجوة التي خلفتها سيارات الميني فان التي توقفت العلامة التجارية عن إنتاجها، مثل Xsara و C4 Picasso، حيث تقدم بديلاً واسعًا لأولئك الذين لا يريدون اختيار الإصدارات الركاب من سيارة فان عملية مثل Berlingo .








































إلى جانب تحليل التصميم الشامل الذي أجريناه في الفيديو في بداية هذه التدوينة، فإن أكثر ما يلفت الانتباه في سيارة سيتروين C5 إيركروس الجديدة هو بلا شك مدى نموها في جميع الجوانب. وحتى من النظرة الأولى، يبدو واضحًا أن السيارة أكبر بكثير من سابقتها.
في الواقع، باستخدام شريط القياس في متناول اليد، اكتشفنا أن طول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفرنسية الجديدة يصل إلى 4.65 متر (+15 سم)، وعرضها 1.90 متر (+5 سم)، وارتفاعها 1.66 متر (فقط بضعة ملليمترات أكثر).
ما سر هذا النمو العالمي؟ يُعزى ذلك جزئيًا إلى استخدام منصة "النجمة" الجديدة لمجموعة ستيلانتيس، المعروفة باسم STLA Medium، والمستخدمة بالفعل في طرازات مماثلة أخرى من علامات تجارية شقيقة، مثل بيجو 3008 و 5008 أو أوبل جراندلاند نفسها .
ومن أهم مميزاته أنه يسمح بتوسيع المسافة بين المحاور إلى 2.78 متر (+6 سم)، مما ينتج عنه مساحة داخلية أكبر، كما سنشرح ذلك بالتفصيل لاحقًا.































































































































عند الحديث عن نموذج أكبر مع التركيز بشكل أكبر على الكهربة، تم النظر بعناية في الديناميكا الهوائية؛ وهو أمر مفيد بشكل خاص في الإصدارات الكهربائية بنسبة 100٪ (مثل تلك التي قدناها).
وفي الواقع، تم تحقيق معامل SCx بقيمة 0.75، مقارنة بالمعامل السابق البالغ 0.84، ولا يسعنا إلا أن نسلط الضوء على العناصر الخارجية مثل Light Wings، ومجموعات الأضواء الخلفية المذهلة والمعقدة التي تبرز من هيكل السيارة.
وهذا دون إغفال تفاصيل أخرى مثل المصابيح الأمامية Matrix LED الطويلة، والتوقيع الضوئي الجديد، والشعار الرجعي الذي يترأس المقدمة أو العجلات المعدنية التي يمكن أن يصل حجمها إلى 20 بوصة، اعتمادًا على الإصدار (19 بوصة، في سيارتنا ë-C5 Aircross Max).



























































































































بخلاف ذلك، فإن التصميم الداخلي ذو مستوى عالٍ، يجمع بين مواد لطيفة الملمس وأخرى أكثر صلابة (ولكن مجمعة بشكل جيد)، مع تشطيبات نسيجية تعزز جانب الاستدامة، وتكتسب أرضية على اللون الأسود البيانو.
وهنا نصل إلى أحد أهم جوانب هذا الطراز: الراحة. وهذا الجانب بدأ يتعزز من الداخل مع مقاعد " الراحة المتقدمة"، ذات الحشوة الأكثر نعومة من المعتاد، مما يسمح لك بالسفر لمسافات طويلة دون الشعور بالتعب.




تم تصميم السيارة دائمًا لاستيعاب خمسة ركاب، كما أن المساحة في المقاعد الخلفية جيدة جدًا؛ وبفضل قاعدة العجلات الأطول وشكل الهيكل، توفر سيارة C5 Aircross الجديدة مساحة أكبر للأرجل بمقدار 5 سم ومساحة إضافية للرأس بمقدار 6.8 سم.
في المقابل، لم تعد المقاعد الخلفية الفردية مزودة بمثبتات ISOFIX، ولا تعديل طولي للمقاعد الخلفية. مع ذلك، يمكن إمالة مساند الظهر وطيّها بنسبة 40/20/40.
وبالانتقال إلى صندوق السيارة، تبلغ سعة مساحة الشحن 565 لترًا، بغض النظر عن المحرك المختار (هجين خفيف أو PHEV أو EV)، وهو ما يزيد عن 1600 لتر إذا تم طي المقاعد الخلفية لأسفل.


أصبحت مجموعة المحركات الآن كهربائية بالكامل، متخليةً عن محركات الديزل والبنزين الموجودة في الطراز السابق. في الواقع، تبدأ المجموعة الآن بمحرك هجين (هجين خفيف) سعة 1.2 لتر بقوة 145 حصانًا، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بست سرعات. يتميز هذا المحرك بعلامة Eco، واستهلاك وقود يبلغ 5.4 لتر لكل 100 كيلومتر، ومدى قيادة يزيد عن 950 كيلومترًا.
وعلى خطوة أعلى، نجد النسخة الهجينة الإضافية، C5 Aircross Plug-in Hybrid، التي تختار محرك البنزين التوربيني سعة 1.6 لتر ووحدة كهربائية، لتوفير قوة 195 حصانًا (مقارنة بـ 180 و225 حصانًا سابقًا).
في هذه الحالة، تبلغ سعة البطارية الصافية 21 كيلوواط/ساعة، ويمكن شحنها بقدرة 3.7 أو 7.4 كيلوواط، مع مدة شحن تبلغ حوالي خمس أو ثلاث ساعات على التوالي. يوفر هذا مدىً كهربائيًا يبلغ حوالي 95 كيلومترًا، وبفضل سعة خزان الوقود الأكبر (55 لترًا الآن)، يمكن أن يصل المدى الإجمالي إلى 1100 كيلومتر.


وتكتمل المجموعة بالإصدارات الكهربائية، بقوة 210 و230 حصانًا، والمجهزة ببطاريات بسعة 73 و97 كيلووات ساعة على التوالي، ودائمًا مع الدفع إلى المحور الأمامي (في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان عن إصدار المحرك المزدوج بقوة 325 حصانًا والدفع الرباعي).
إذا ركزنا على المدى، فإن الإصدار بقوة 210 أحصنة المعروض في فيديونا يحقق مسافة 520 كيلومترًا معتمدة، بينما يصل إصدار "المدى الطويل" إلى 680 كيلومترًا. أما بالنسبة لقوة الشحن، فإن أقصى قدرة للتيار المتردد تصل إلى 11 كيلوواط، بينما تصل إلى 160 كيلوواط للتيار المستمر.

قيد التنفيذ

دون إفصاحٍ عن الكثير، وبما أننا نحللها بالتفصيل في الفيديو، فإن انطباعنا الرئيسي أثناء القيادة هو أن سيارة سيتروين C5 إيركروس صُممت لتوفير أقصى درجات الراحة أثناء القيادة. ويعود ذلك جزئيًا إلى نظام التعليق المتطور المريح (Advanced Comfort) القياسي.
باختصار، يعتمد هذا الحل، الذي تم استخدامه منذ بعض الوقت من قبل العلامة التجارية الفرنسية، على ممتصات الصدمات التي تتضمن توقفات هيدروليكية، والتي تعمل في مراحل الضغط والتمديد، وتعمل كنظام تعليق متكيف، على الرغم من البناء الأكثر بساطة، وبالتالي التكلفة المنخفضة.
تتوفر لدينا عدة أوضاع قيادة. وفيما يتعلق باستهلاك الطاقة، فقد بلغ معدل استهلاك الطاقة المعتمد 17.2 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر، وخلال رحلتنا المتنوعة، التي شهدت بعض الطقس البارد وتغيرات كبيرة في الارتفاع، ظلّ الاستهلاك ثابتًا بين 17 و19.5 كيلوواط/ساعة.
المعدات والسعر

تشكيلة سيارات سيتروين واسعة، وتُقسّمها سيتروين إلى أربعة فئات: يو، وبلاس، وبيزنس، وماكس. النسخة الأساسية هي سيتروين سي 5 إيركروس يو هايبرد بقوة 145 حصان، بسعر يبدأ من 34,690 يورو (29,690 يورو مع الخصومات، و27,690 يورو مع الخصومات والتمويل).
بالانتقال إلى الطراز الكهربائي بقوة 210 أحصنة، يأتي طراز ë-C3 Aircross بسعر مخفّض يبدأ من 37,490 يورو، مع خصم أقصى قدره 7,000 يورو من خطة MOVES. في هذه النسخة الفاخرة، يصل سعرها إلى 45,590 يورو مع الخصم (49,090 يورو، السعر الأساسي).
مع توفر السيارة بالفعل لدى الوكلاء، حتى الإصدار الأساسي من سيارة Citroën C5 Aircross 2026 يتميز بنظام اكتشاف تعب السائق، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع وظيفة Stop & Go، ومصابيح أمامية LED، ونظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة، وشاشة تعمل باللمس مركزية، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة... ولكن كما هو الحال مع كل شيء آخر، نقوم أيضًا بتحليل المعدات بمزيد من التفصيل في الفيديو الخاص بنا.

مواضيع قد تعجبك