من شأن نظام الدفع المخطط له أن يمنح شاحنة نيسان البيك أب متوسطة الحجم ميزة تنافسية.



سيُعرض الجيل القادم من شاحنة نيسان فرونتير البيك أب كنسخة هجينة في المستقبل وقد يندمج في النهاية مع طراز شاحنة نيسان متوسطة الحجم المعروض في أمريكا اللاتينية وآسيا والأسواق العالمية الأخرى.



تواصل نيسان تقديم فرونتير في أمريكا الشمالية حيث يشمل اللاعبون الكبار في فئتها فورد رينجر وتويوتا تاكوما وشفروليه كولورادو، وجميعها خضعت لعمليات إعادة تصميم كاملة في السنوات القليلة الماضية.



تلقت فرونتير 2025 تحديثًا في منتصف الدورة مع تصميم خارجي مُحدّث، وقدرة سحب أكبر، وتصميم داخلي مُعاد تصميمه مع شاشة لمس أكبر، وعجلة قيادة قابلة للسحب، ونظامي Apple CarPlay/Android Auto اللاسلكيين، والمزيد. تُعرض بنسختي King Cab ببابين و Crew Cab بأربعة أبواب. يعود تاريخ الجيل الحالي إلى عام 2022.



بالنظر إلى المستقبل، هناك حاجة إلى ترقية نظام الدفع. يقول بونز بانديكوثيرا، رئيس قسم التخطيط في نيسان بأمريكا، لمجلة MotorTrend: "لكي تكون دورة حياتها منطقية ومتوافقة، سيتعين كهربتها".



لماذا تعتبر نيسان فرونتير هجينة بالقابس منطقية



يقول بانديكوثيرا إن النظام الهجين بالقابس هو الحل الأكثر منطقية للحفاظ على قدرة السحب والصلابة الهيكلية على الإطار، والوفاء بمعايير الانبعاثات، والاستمرار في تقديم شاحنة جيدة للاستخدام اليومي يُنظر إليها على أنها غير قابلة للكسر ولكنها أنيقة ومصقولة بما يكفي للتنقل بها في المدينة. "للحفاظ على هذا النطاق الكامل من الاستخدام، أعتقد أن النظام الهجين بالقابس سيكون الحل الأمثل.

ما زلنا نعمل على ذلك."



سيعالج النظام الهجين محرك V-6 سعة 3.8 لتر غير الفعال الموجود حاليًا في فرونتير والذي ينتج 310 أحصنة و 281 رطلًا من عزم الدوران. يمكن أن تصل إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في غضون 7.6 إلى 7.9 ثوانٍ، اعتمادًا على مستوى التجهيز. لكن اقتصاد الوقود ليس شيئًا يُتباهى به، حيث يُقدر بـ 16-19 ميلاً للغالون في القيادة داخل المدينة و 20-24 ميلاً للغالون على الطرق السريعة.



متى يجب أن نتوقع ذلك؟ يقول رئيس قسم التخطيط: حوالي عام 2028. "نحن بحاجة إلى حل بحلول ذلك الوقت. بعد ثلاث سنوات من الآن."



شاحنتان ليستا أفضل من واحدة



لدى نيسان شاحنتا بيك أب متوسطتا الحجم تبيعهما حول العالم. هناك فرونتير، التي تُصنع في مصنع كانتون بولاية ميسيسيبي. وبما أنها تُصنع في الولايات المتحدة الأمريكية، فإنها تواجه على ما يبدو رسوم استيراد أقل من المنافسين الذين لديهم مصانع شاحنات في المكسيك.



تبني نيسان شاحنة بيك أب منفصلة، هي نيسان نافارا، لأمريكا اللاتينية ومناطق أخرى على منصة مختلفة. يتم تجميعها في المكسيك.




يقول بانديكوثيرا: "من الناحية المثالية، نود أن يكون لدينا حل تقارب عالمي". ستكون منصة جديدة كليًا ومنفصلة يمكن أن تخدم الاحتياجات العالمية، وقادرة على استيعاب أنظمة دفع مختلفة تتراوح من محرك الاحتراق الداخلي إلى النظام الهجين بالقابس.



تم إيقاف إنتاج شاحنة نيسان تيتان البيك أب كاملة الحجم بعد طراز عام 2024.

مواضيع قد تعجبك