قناة السيارات
بغض النظر عن نظام المعلومات والترفيه القديم، لا تزال سيارة XC60 SUV المدمجة لاعبًا قويًا في قطاع السيارات الفاخرة، حتى مع تجهيزها بمحرك رباعي الأسطوانات.
فولفو XC60 2025: أناقة هادئة مع تحديات تكنولوجية
تشتهر فولفو اليوم بصناعة سيارات ممتازة، جذابة، ومجهزة تجهيزًا جيدًا، دون الحاجة إلى التباهي. باستثناء نظام المعلومات والترفيه القديم وتصميم الكونسول المركزي، فإن فولفو XC60 2025 تقدم ما هو متوقع منها بشكل كبير، ويظهر هذا الاستعراض أن النسخة بمحركها الأساسي تستحق التفكير فيها.
ما الجديد لعام 2025؟ ليس الكثير
وصل الجيل الثاني الحالي من XC60 إلى السوق في عام 2017 ولم يشهد تغييرات كبيرة منذ ذلك الحين؛ معظم التحديثات كانت في شكل توافر خيارات المحركات.
هذا العام، هناك نسخة جديدة وأكثر كفاءة من المحرك الأساسي B5 رباعي الأسطوانات التوربيني الهجين الخفيف، وتم تغيير اسم فئة Ultimate إلى Ultra.
ومع ذلك، على الرغم من ظهورها قبل ثماني سنوات، لا تزال XC60 تبدو حديثة وجديدة. لم يفلت تصميم أي صانع سيارات آخر من تقلبات الزمن بشكل أفضل من تصميم فولفو الخارجي، خاصة الواجهة الأمامية التي تجمع بين الخطوط النظيفة ومصابيح Thor’s Hammer الأنيقة.
كما أن صورة ظلية السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ملفتة للنظر: طويلة، منخفضة، وأقل ضخامة من غيرها في فئتها. داخل المقصورة، تظهر علامات التقادم، على الرغم من المواد الفاخرة والهدوء العام، إلا أن تصميم الكونسول المركزي ونظام المعلومات والترفيه يبدوان قديمين ومرهقين.
أكثر من مرة، اختلط علينا مقبض تشغيل/إيقاف المحرك الدوار بمحدد ناقل الحركة. والشاشة ذات الاتجاه الرأسي، على الرغم من أنها محاطة بشكل جذاب بفتحات التهوية الرأسية، كانت موضوعة منخفضة جدًا ويصعب قراءتها بسبب أحجام الخطوط الصغيرة وضعف الدقة.
وكان الاعتماد على الشاشة التي تعمل باللمس في كل شيء يعتبر متطورًا في عام 2017، ولكن كما كان الحال آنذاك، فإن الاضطرار إلى ضبط المناخ باستخدام الشاشة بدلاً من الأزرار أثناء القيادة يشتت الانتباه.
علاوة على ذلك، لا يتم دعم Android Auto، ويتصل Apple CarPlay فقط عبر كابل؛ إنه ليس لاسلكيًا. تغطي تطبيقات Google المدمجة في XC60 معظم ما قد تحتاجه، ولكن نظرًا لأن معظم مشتري السيارات الفاخرة يتوقعون انعكاس الهاتف اللاسلكي، فإن هذا يعد عيبًا.
وصلت فولفو XC90 2025.5 الجديدة (نعم، هذا ليس خطأ مطبعيًا) بشاشة محدثة تعد بأن تكون أكبر وأسهل للقراءة وأكثر ترتيبًا. يمكنك توقع أن تصل هذه التقنية في النهاية إلى XC60 أيضًا.
القيادة على الطرق المفتوحة
مما لا شك فيه، أن XC60 مكان جميل جدًا للتواجد فيه. المقاعد الأمامية داعمة وتبقى كذلك حتى بعد بضع ساعات من التنقل، والمقاعد الخلفية واسعة بشكل معقول أيضًا. منطقة الشحن كبيرة وتصبح واسعة للغاية عند طي الصف الثاني.
و لقد قمنا بتركيب طاولة كونسول زجاجية بطول 60 بوصة هناك دون أي مشاكل. القيادة هادئة للغاية أيضًا، بفضل عزل الصوت الفائق وزجاج النوافذ المزدوج.
محرك B5 رباعي الأسطوانات أكثر من كافٍ لتحريك XC60. إنه نشيط بشكل مدهش عند الانطلاق من الثبات ويقدم تسارعًا جيدًا للتجاوز والاندماج.
و تحت الضغط الشديد، يتسرب بعض ضجيج المحرك إلى المقصورة، ولكن المحرك غير محسوس بخلاف ذلك. وينطبق الشيء نفسه على ناقل الحركة، الذي يقوم بعمله بشكل غير محسوس في الخلفية. دواسة الفرامل تتحرك بسلاسة، دون أي سلوك غير لائق.
نتمنى لو كان هناك المزيد من الوزن في التوجيه، ولكنه على الأقل يتبع الأوامر بطاعة؛ التوجيه الخفيف متوقع من قبل عملاء السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة على أي حال.
تميل XC60 إلى الجانب الأكثر استرخاءً، لذلك تفتقر إلى الأداء الرياضي المصقول لسيارة بورش ماكان أو BMW X3. على الرغم من أن غطاء المحرك طويل، ولا يمكنك رؤية نهايته من مقعد السائق، إلا أن هذه الفولفو سهلة التحديد على الطريق. نظام التعليق الهوائي الاختياري (1800 دولار) قادر على تقديم قيادة تشبه السحابة؛ ومع ذلك، نوصي بالالتزام بالعجلات القياسية مقاس 20 بوصة، لأن العجلات مقاس 22 بوصة في سيارة الاختبار لدينا (1475 دولارًا) تتسبب في أن تكون القيادة متقطعة في بعض الأحيان.
تقدر وكالة حماية البيئة الاقتصاد في استهلاك الوقود لـ B5 XC60 بـ 23 ميلاً للغالون في المدينة، و30 على الطريق السريع، و26 مجتمعة. في الأسبوع الذي قضيناه معها، والذي تضمن معظم القيادة على الطريق السريع وبعض الرحلات المحلية، بلغ متوسطنا 27.3 ميلاً للغالون.
بالإضافة إلى ذلك، لم نكن بحاجة إلى زيارة محطة الوقود كثيرًا بسبب خزان الوقود الكبير للسيارة الذي يبلغ 18.8 جالونًا.
كمنافس غير تنافسي
جاءت سيارة الاختبار لدينا ببعض الخيارات الرائعة جدًا، بما في ذلك نظام الصوت الفاخر Bowers & Wilkins (3200 دولار). عند الخروج من الباب، بلغ سعر التجزئة المقترح من الشركة المصنعة 68245 دولارًا، سيارة فاخرة تتطلب سعرًا فاخرًا.
ولكن هناك الكثير من الخير هنا. موضوعيًا، فولفو سيارة أنيقة ومريحة وسهلة القيادة وتبدو رائعة. حتى مع المحرك الأساسي. إذا لم يكن نظام المعلومات والترفيه القديم مشكلة بالنسبة لك، فإنه يلبي غالبية احتياجات ورغبات المشتري.
لكن السيارات الفردية لا توجد أبدًا في فراغ، ولا ينبغي أن نتعامل مع هذه الفولفو على هذا النحو. في مواجهة التقدم التكنولوجي المستمر، خاصة في فضاء السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة شديد التنافسية، تتخلف XC60 عن المنافسين مثل Genesis GV80 و Lexus NX و RX، وكلها أكثر حداثة وتقدم وسائل الراحة المعاصرة المتوقعة.
ثم هناك خارطة طريق منتجات فولفو الحالية. حتى وقت قريب جدًا، كانت خطة صانع السيارات الطموحة هي تقديم السيارات الكهربائية حصريًا بحلول عام 2030. تم التراجع عن ذلك، حيث أعلنت فولفو في أواخر العام الماضي أن محركات الاحتراق الداخلي ستظل معروضة حتى عام 2030 وما بعده.
مع هذا السياق، يساعد ذلك بالتأكيد في تفسير سبب شعور XC60 القديمة بأنها سيارة رائعة لعام 2017 ومجرد سيارة جيدة في الوقت الحالي. ربما يمكننا أن نستنتج أن XC60 كان من المفترض أن يتم التخلص منها تدريجيًا في وقت أبكر من ذلك وأن بديلها، EX60 الكهربائية بالكامل القادمة، كان يجب أن يكون معروضًا للبيع منذ بعض الوقت الآن.
ربما لا يهمك أي من ذلك. إذا كنت تريد شيئًا آمنًا وممتعًا للقيادة والتواجد فيه، ومقصورة عصرية وتستهلك الوقود بدلاً من الإلكترونات، فإن XC60 لا تزال موجودة لتقديم ذلك بأمانة.
مواصفات فولفو XC60 B5 AWD Ultra 2025
- السعر الأساسي: 49,640 دولارًا
- السعر كما تم اختباره: 68,245 دولارًا
- التصميم: محرك أمامي، دفع رباعي، 5 ركاب، سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بأربعة أبواب
- المحرك: 2.0 لتر/247 حصانًا (تقديري)/266 رطل قدم (تقديري) توربو DOHC 16 صمام رباعي الأسطوانات؛ هجين خفيف 48 فولت
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي بثماني سرعات
- الوزن الصافي: 4,045-4,189 رطلاً (من الشركة المصنعة)
- قاعدة العجلات: 113 بوصة
- الطول × العرض × الارتفاع: 185 × 83 × 65 بوصة
- 0-62 ميلاً في الساعة: 6.9 ثانية (تقدير من الشركة المصنعة.
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس