قناة السيارات
1اعجابات
وصف السيارة
1993 دودج ستيلث كوبيه
تمامًا مثل الثمانينيات والتعاون غير المتوقع مع دودج وشيلبي، أشعلت التسعينيات شراكة أخرى مثيرة للاهتمام. انتهى الأمر أيضًا بإنتاج طراز واحد فقط، لكنها كانت سيارة مميزة للغاية قبل وقتها بكثير. في عام 1970، حصلت كرايسلر على حصة 15ظھ في شركة ميتسوبيشي موتورز وبدأت في استيراد السيارات وإعادة تسميتها لبيعها في الولايات المتحدة. كانت هذه السيارات بعيدة كل البعد عن الإعجاب أو السحر، لكنها مهدت الطريق لبعض المركبات الرائعة لتشق طريقها إلى الشوارع التي تحمل أسماء كرايسلر ودودج وبليموث. بحلول منتصف الثمانينيات، أرادت ميتسوبيشي إحضار سياراتها إلى أمريكا كسيارات ميتسوبيشي مع وكلائها وشبكتها الخاصة، لذلك بدأ الإنتاج في عام 1988 بموجب شراكة دايموند ستار موتورز في الولايات المتحدة. تم بناء مصنع جديد في نورمال، إلينوي، لتسهيل إنتاج إصدارات ميتسوبيشي وكرايسلر من هذه المركبات ويجب أن أقول، بالنسبة للتسعينيات، كانت سيارات صغيرة رائعة جدًا. باعت شركة كرايسلر حصتها في الشركة إلى ميتسوبيشي في عام 1993، ولحسن الحظ، استمرت في ذلك مع عدد قليل من المركبات المشتركة. أنا أتحدث عن دودج ستيلث/ميتسوبيشي 3000GT! تم إصدار السيارة في وقت واحد من قبل كل من دودج وميتسوبيشي، ولكنها كانت في الغالب سيارة ميتسوبيشي. من نواح كثيرة، كانت سيارة متقدمة على عصرها. كان عام الطراز الأول هو عام 1991 وجاءت بأربعة مستويات: Base وES وR/T وR/T Twin Turbo.
بالنسبة للشحن، كانت سيارة رياضية أصلية للغاية، مالك واحد، محفوظة في المرآب. امتلاك التكنولوجيا داخلها من شأنه أن يجعل الدرجة في سيارات عصر لنقل على سبيل المثال عام 2016. هذه الآلة المتقدمة تقنيًا سجلت 120287 ميلًا فقط تم التحقق من ملكيتها. لديها طلاء أصلي، ومقصورة داخلية مريحة، وبالطبع كل تلك التكنولوجيا الحركية المصاحبة لها. يُغطي اللون الفضي الداكن المعدني الأصلي
من المصنع
هذه السيارة الديناميكية الهوائية، ويظهر في جميع أنحاء الهيكل الخارجي باستثناء الجزء السفلي من الهيكل الذي يحيط بشريط الزخرفة الأسود العريض. لوحظت بعض الخدوش والخدوش، بالإضافة إلى بعض الخدوش، ولكن بالتأكيد لا يوجد صدأ. يُشكل الأنف المستدير مصد النيوبرين المزود بمصابيح تشغيل، وبعض الزعانف الهوائية، وفتحات تهوية جانبية. أعلى السيارة مباشرةً، كانت المصابيح الأمامية المنبثقة سابقة لعصرها وموجودة ومخفية تحت أغطية مطابقة للهيكل. تصميم زجاجة كوكاكولا مع أرباع أعرض من الأبواب، وجميع الفجوات مُعتنى بها جيدًا. في نهاية غطاء المحرك، توجد فتحات تهوية زائفة أكثر، وعلى السطح الخلفي يوجد جناح خلفي ثابت مثبت بشكل دائم. الجزء العلوي مصنوع بالكامل من الفولاذ، وجميع الزجاج الخارجي خالٍ من الخدوش وفي حالة جيدة ومحاط بالكامل بزخارف سوداء. عجلات American Racing متعددة الأضلاع مقاس 15 بوصة ملفوفة بإطارات 215/60R15 في جميع الزوايا الأربع.
التصميم الداخلي
تُشكّل منحنيات مستوحاة من حلبات السباق ألواح الأبواب البلاستيكية المصبوبة باللون الأسود الفحمي، والتي تضم أزرار فتح وإغلاق النوافذ ومكبر صوت كبير. يوجد لوح أسود على شكل مسمار أسفل عتبة الباب مباشرةً، وهو يُلمّح إلى ما ستراه في المقصورة الداخلية. وبالحديث عن ذلك، يُغلّف قماش أسود على شكل مسمار حشوتين أماميتين مُزدحمتين، مما يُظهر مجموعة من التعديلات اليدوية لكلا المقعدين، ما يُتيح لك ضبطهما بالشكل الأمثل. حتى مع ارتفاع المسافة المقطوعة، نلاحظ تآكلًا أو ضغطًا طفيفًا في مادة المقعد، مما يُشير إلى حرص وكيلنا المُرسل. في الخلف، يوجد مقعد خلفي مُدمج يتسع لشخصين، وهو لا يوفر مساحة كبيرة، ولكنه مريح للجلوس. يوجد نظام ستيريو سوني AM/FM/CD مُعدّل في الكونسول الوسطي، إلى جانب أدوات التحكم في التدفئة/تكييف الهواء، وثلاثة عدادات مُساعدة لمراقبة المحرك. توجد عجلة قيادة مُجهزة بوسادة هوائية أمام السائق، وخلف عجلة القيادة مباشرةً، أسفل حاجب مُقوس، توجد لوحة العدادات الرئيسية مع عداد دورات المحرك الأصلي. يوجد على قمة السيارة وحدة تحكم بلاستيكية سوداء تحمل صندوق ناقل حركة جلدي مهترئ ومقبض مهترئ بالإضافة إلى مسند ذراع مبطن وحامل للعملات المعدنية. قامت الحصائر المتسخة بالسجاد بعملها في حماية السجاد الرمادي الذي يظهر على الأرضيات وبطانة سقف من القماش العريض العاجي مع اتساخ خفيف وترهل معلق أعلاه.
نظام نقل الحركة
يوجد محرك EFI سعة 3.0 لتر و12 صمامًا بست أسطوانات أسفل غطاء المحرك ويقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مما يسمح لهذه السيارة بأن تكون سفينة صاروخية! على المحور، تنبض القوة من خلال محرك نهائي أمامي 4.153. الهيكل
السفلي
يغطي اللون الرمادي والأسود الجميل جميع الأسطح الموجودة أسفله. مجرد تلميح أو اثنين من بعض الصدأ السطحي، ولكن ليس على الأجزاء الهيكلية. بسيط إلى حد ما هنا حيث تم تركه فارغًا في الغالب للمساعدة في الحزمة الديناميكية الهوائية. بالنسبة للتحكم، نرى دعامات ماكفيرسون الأمامية والخلفية بالإضافة إلى فرامل قرصية كهربائية في جميع الزوايا الأربع لتسخير كل هذه القوة وإحضارها إلى توقف سريع.
قدرة القيادة
هذه السيارة التقنية اليابانية القديمة المحفوظة جيدًا والتي تعمل بشكل جيد، تعمل بشكل مثالي. تسارع سريع، تحكم رائع، وتغيير سلس للسرعات. كان الكبح خاليًا من التحيز في اختبار التوقف المفاجئ. كان كل شيء مريحًا للغاية وأظهر تصميمًا مريحًا لطيفًا لهذا السائق. بينما يؤكد Classic Auto Mall أن هذه الوظائف كانت تعمل وقت اختبار القيادة لدينا، لا يمكننا ضمان عمل هذه الوظائف وقت الشراء.
مثال نادر إلى حد ما لمالك واحد لم يمزقه شخص من جيل أصغر سنًا، سفينة صاروخية. الطلاء والمحرك والداخلية الأصلية. ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود وإضافة ابتسامة إلى وجهك كرد فعل على هذا الضغط!
JB38M44H7PY008016
J-Japan
B-Dodge
سيارة 3 ركاب
8 أحزمة يدوية، وسادة هوائية للسائق
M-Stealth LE
4-فئة السعر المرتفع
4-3 أبواب هاتشباك
H-3.0 لتر V6
مواضيع قد تعجبك
رد مع اقتباس
