اثنتان فقط من أفضل 10 سيارات مبيعًا في أمريكا تحصلان على جائزة IIHS للسلامة

**SAHERR** · 17-03-2025, 12:37 PM

تويوتا كامري

معايير الاختبار الأكثر صرامة تعني انخفاض عدد السيارات التي تحصل على جوائز معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة لأفضل اختيار للسلامة هذا العام. حدّث معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة اختبار التصادم الأمامي المتوسط â€‹â€‹التداخل بإضافة دمية في المقعد الخلفي خلف السائق، وهي دمية تمثل امرأة أو طفلًا صغيرًا، لجمع بيانات الإصابات.
حتى الآن، تأهل 48 طرازًا فقط لجوائز المعهد لأفضل اختيار للسلامة وأفضل اختيار+ لعام 2025. وهذا انخفاض عن 71 طرازًا مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. معظم السيارات الأكثر مبيعًا في أمريكا، بما في ذلك فورد F-150 وشيفروليه سيلفرادو وتويوتا RAV4 - وهي السيارات الثلاث الأكثر مبيعًا لعام 2024 - غير مدرجة في القائمة. من بين أكثر 10 سيارات مبيعًا في أمريكا، لم تفز سوى تويوتا كامري وهوندا سيفيك بجوائز، حيث حصلتا على جوائز "Pick+" و"Pick" على التوالي.

هوندا سيفيك

للحصول على جائزة "أفضل اختيار للسلامة" أو "الاختيار+" من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، يجب أن تحصل السيارات على تقييم "جيد" في اختبار التصادم الأمامي الصغير، وتقييم "جيد" في اختبار التصادم الجانبي المُحدّث، وتقييم "مقبول" أو "جيد" في اختبارات منع تصادم المشاة الأمامي والمصابيح الأمامية. الفرق الوحيد بين سيارة "الاختيار" و"الاختيار+" هو اختبار التصادم الأمامي الصغير المُحدّث. يُمنح التقييم "مقبول" جائزة "الاختيار"، بينما يُمنح التقييم "جيد" جائزة "الاختيار+".
قال هاركي: "يبدو أن التركيز الجديد على حماية المقعد الخلفي قد قلّص عدد سيارات الميني فان والبيك أب من قائمة السيارات الفائزة". ومع ذلك، لا تزال العديد من السيارات، وسيارات الكروس أوفر، وسيارات الدفع الرباعي، ضمن القائمة. الشاحنتان الوحيدتان اللتان حصلتا على جائزة "أفضل سلامة" هما تويوتا تندرا وريفيان R1T . ومن بين السيارات الأخرى الفائزة بجائزة "أفضل سلامة" فورد موستانج ماك-إي ، وهوندا أكورد ، ومرسيدس بنز الفئة-C ، وجينيسيس G90 ، وشيفروليه ترافيرس ، ولكزس NX ، وغيرها الكثير.

تويوتا تندرا

ريفان

جينسيس G90

مرسيدس C

فورد موستنق ماخ

شيفروليه ترافيراس

لكزس NX

يطالب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة بتوفير حماية أفضل لركاب الصف الثاني من السيارات لجوائز Top Safety Pick و Top Safety Pick + لعام 2025، مما يشجع شركات صناعة السيارات على جعل تقنية حزام الأمان المتقدمة وغيرها من ابتكارات السلامة هي القاعدة في المقعد الخلفي.
نتيجةً لذلك، تأهل 48 طرازًا فقط لجوائز عام 2025 حتى الآن، مقارنةً بـ 71 طرازًا في العام الماضي. من بين الفائزين هذا العام، حصل 36 طرازًا على جائزة "اختيار السلامة الأعلى +" و12 طرازًا على جائزة "اختيار السلامة الأعلى" .
قال ديفيد هاركي، رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS): "نتحدى مجددًا شركات صناعة السيارات لجعل طرازاتها الجديدة أكثر أمانًا من تلك التي كانت تُنتجها قبل عام". وأضاف: "كل سيارة تحصل على جائزة 2025 تُقدم مستوى عالٍ من الأمان في كلٍّ من المقعد الأمامي والصف الثاني".
يُضيف اختبار التداخل الأمامي المعتدل المُحدّث للمعهد دميةً ثانيةً تجلس خلف السائق، ويُركّز على سلامة المقعد الخلفي. في العام الماضي، كان الحصول على تقييم مقبول أو جيد في الاختبار المُحدّث شرطًا للحصول على جائزة Top Safety Pick +، وهي جائزة أعلى فئة. ومع ذلك، كان الحصول على تقييم جيد في الاختبار الأصلي كافيًا للحصول على الجائزة الأساسية.
هذا العام، يجب على المركبات الحصول على تصنيف مقبول في الاختبار المحدث للتأهل للحصول على جائزة Top Safety Pick ، بينما يلزم الحصول على تصنيف جيد للحصول على "العلامة الإضافية". وقد تم إلغاء الاختبار الأصلي بشكل كامل.
كما في السابق، للحصول على أيٍّ من الجائزتين، يجب أن تحصل المركبات أيضًا على تقييمات جيدة في اختبارات التصادم الأمامي الصغير والجانبي المُحدّث، بالإضافة إلى تقييم مقبول أو جيد في تقييم منع الاصطدام الأمامي للمشاة، والذي يقيس الأداء في ظروف النهار والليل. يجب أن تكون جميع الفئات مُجهزة بمصابيح أمامية بتقييم مقبول أو جيد.
تحتل مجموعة متنوعة من النماذج، بدءًا من السيارات الصغيرة إلى الشاحنات الكبيرة ومن السيارات الاقتصادية إلى المركبات الفاخرة، دائرة الفائزين، ويمثلها معظم اللاعبين الرئيسيين في السوق الأمريكية.
تُشكّل سيارات الدفع الرباعي، التي تُشكّل نسبة كبيرة من الطرازات الجديدة المعروضة للبيع، الجزء الأكبر من الجوائز. حصلت ثماني سيارات دفع رباعي صغيرة، وتسع سيارات دفع رباعي متوسطة الحجم، وثماني سيارات دفع رباعي فاخرة متوسطة الحجم، وثلاث سيارات دفع رباعي كبيرة، مجتمعةً على 28 من إجمالي 36 جائزة من جوائز "أفضل اختيار للسلامة +". كما حصدت سيارات دفع رباعي إضافية ثماني جوائز من أصل 12 جائزة من جوائز "أفضل اختيار للسلامة" .
في المقابل، لم تُدرج أيٌّ من السيارات الصغيرة أو الكبيرة أو الميني فان أو الشاحنات الصغيرة ضمن الفائزين، وتأهلت شاحنتان كبيرتان فقط، ريفيان R1T وتويوتا تندرا، لأيٍّ من الجائزتين. وكان الطرازان نفسهما، إلى جانب شاحنة صغيرة واحدة، هما الشاحنتان الوحيدتان اللتان حصلتا على تقييمات مقبولة أو جيدة في اختبار التداخل المعتدل المُحدّث العام الماضي.
قال هاركي: "يبدو أن التركيز الجديد على حماية المقعد الخلفي قد قلّص شعبية سيارات الميني فان والبيك أب من بين السيارات الرائجة". وأضاف: "هذا أمر مؤسف، بالنظر إلى أن سيارات الميني فان تُسوّق كسيارات نقل عائلية، وغالبًا ما تُستخدم سيارات البيك أب ذات الكابينة الممتدة وكابينة الطاقم لهذا الغرض".
قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) بتحديث اختبار التصادم الأمامي المعتدل في عام ظ¢ظ*ظ¢ظ¢. وللتفوق في الاختبار الأصلي، عززت شركات صناعة السيارات هياكل المركبات، وحسّنت الوسائد الهوائية، وطوّرت أحزمة أمان متطورة قادرة على امتصاص قوى الاصطدام. لكن العديد من هذه التطورات اقتصر على تطبيقها في المقعد الأمامي. ونتيجة لذلك، في المركبات الأحدث، يكون خطر الإصابة المميتة أعلى للبالغين الذين يستخدمون حزام الأمان في المقعد الخلفي منه في المقعد الأمامي.
يهدف الاختبار المُحدّث إلى حثّ المصنّعين على سدّ هذه الفجوة. وكما هو الحال في سابقه، يُحاكي هذا الاختبار تصادمًا وجهاً لوجه، حيث تصطدم مركبة الاختبار بمركبة مساوية لها في الحجم والوزن بسرعة 64 كيلومترًا في الساعة، مع تداخل 40% من عرضيهما الأماميين. الفرق هو أن الاختبار الجديد يتضمن دمية إضافية تُمثّل امرأة صغيرة أو طفلًا يبلغ من العمر 12 عامًا في الصف الثاني خلف السائق، ويستخدم مقاييس جديدة تُركّز على الإصابات الأكثر شيوعًا لدى ركاب المقاعد الخلفية.
وبغض النظر عن أداء السيارة في الاختبار المحدث، يظل الصف الثاني هو الوضع الأكثر أمانًا للأطفال دون سن 13 عامًا.
بعد عامين من التحديث، حصل حوالي 60% من طرازات 2025 التي تم اختبارها على تقييمات مقبولة أو جيدة، مما يُبشر بتقدم ملحوظ في حماية المقاعد الخلفية. ومع ذلك، بما في ذلك جميع طرازات 2023 و2024 و2025 التي تم اختبارها حتى الآن، تُمثل سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ومتوسطة الحجم النسبة الأكبر من أفضل السيارات أداءً، مع عدم وجود أي سيارات ميني فان، وعدد قليل فقط من السيارات والشاحنات الصغيرة التي حصلت على تقييمات جيدة أو مقبولة.
قال هاركي: "لا يزال هناك الكثير من التقدم، لكن هذه النتائج تُظهر أن المصنّعين يبذلون جهودًا حثيثة لجعل سياراتهم آمنة لركاب المقاعد الخلفية كما هي لركاب المقاعد الأمامية. ينبغي على المستهلكين الذين يبحثون عن سيارة جديدة توفر أعلى مستوى من الحماية لعائلاتهم وضع هذه السيارات الفائزة بالجوائز على رأس قائمة أولوياتهم".
يمكنكم الاطلاع على مزيد من التفاصيل حول كيفية إجراء اختبار التداخل الأمامي المعتدل المُحدّث والاختبارات الأخرى المطلوبة في قسم " حول اختباراتنا " على هذا الموقع الإلكتروني. كما يتضمن هذا المورد معلومات حول اختبارات إضافية لم تُدرج بعد ضمن معايير الجائزة.
أفضل اختيار للسلامة +