evap system vapor pressure منظومة التبخير ظغط مرتفع ؟

[صدام الكبيسي]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
تحية طيبة لكل اعضاء المنتدى المحترمون
وشكر وثناء لكل ما يقدمونه من عطاء متواصل
لدي سؤال حول ارتفاع الظغط في منومة التبخير للعلم املك سيارة نوع كيا روندو 2008 ذات محرك 6 سلندر بحجم 2700 سي سي
فيها صرف في الوقود حيث انها تصرف 28 لتر بانزين اذا قطعت مسافة 160 كيلو متر مع المكيف ولا تظهر لدي اكواد اعطال ولكن كلما دخلت على اللايف داتا اجد ان evap system vapor pressure يقرأ 200pa او اكثر وعندما اقوم برفع rpm ينخفظ ثم يعود الى الارتفاع ثانية والارتفاع يكون تدريجيا وعند المشي بالسيارة يتذبذب بين 20 pa و يرتفع اكثر ثم ينزل وهكذا وعندما اقوم بملء التانك فول يتحول للسالب ولكن يبقى بحدود -30 الى -20 pa قمت بفحص علبة الفحم غير مسدودة وفحصت صمام التبخير شغال وليس فيه تسريب انا اشك في غطاء الوقود ولكني قمت بفتحه وتنظيفه وهو يعمل ولم اعد اعرف سبب هذه الحالة .
شاكرا لكل من يساعدني

مواضيع قد تعجبك

  كم مرة يتعين عليك استبدال فلتر هواء محرك سيارتك؟

  افضل طريقة للمحافظة على بطارية السيارة من التلف او الخراب - البطارية السائلة -

  أنواع الجيربوكسات مزايا وعيوب كل منها لماذا تفضل الشركات الصينية جيربوكس الدبل كلتش

  متى يجب تغيير بطارية سيارتك وكيف تفحصها بسهولة؟

  كيفية المحافظة على نظام التعليق بالسيارة لأطول فترة ممكنة

  أفضل 20 سيارة دفع رباعي كلاسيكية للطرق الوعرة في التاريخ

  شركة مصرية تصنع جهاز لتقليل الانبعاثات السامة وتقليل استهلاك الوقود ورفع كفاة الطاقة

  15 علامة تجارية شهيرة لفلاتر الزيت، مرتبة حسب التصنيف

  ما هو زيت المحرك 0W-20 وهل يمكنك استخدامه بدلاً من 5W-30؟

  مشكله في سياره سنترا 2016

[formula one]

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
لدينا مثل يقول ( لا تتحرش بسيارتك اذا لم يكن فيها عطل ) ههههههه
مربط الفرس في كل ما تفضلت به من شرح للمشكلة هو ظهور كود عطل خاص بمنظومة EVAP , في حالة ارتفاع او انخفاض ضغط ابخرة الوقود في خزان الوقود الى مستويات مقلقة فان كمبيوتر السيارة سوف يظهر كود عطل مناسب للحالة .
التقلبات في قيمة الضغط تعتبر حالة طبيعية اثناء سير السيارة او وقوفها عند الزحام المروري او عند السرعة البطيئة , وعندما تقوم بمليء خزان الوقود بالوقود فان خليط بخار الوقود والهواء داخل خزان الوقود سوف يتم سحبه الى داخل علبة الفحم مما يؤدي الى حصول انخفاض في الضغط جهة السالب , وهذا هو بالضبط ما نريد .
طالما لا يوجد كود عطل يخص المنظومة فاعتقد والله اعلم ان الوضع طبيعي فيما يخص المنظومة , اما موضوع استهلاك الوقود الزائد فكما تعلم ان له مسببات كثيرة , وان من ضمن هذه الاسباب هو حصول خلل في علبة الفحم بحيث لا تستطيع استيعاب ابخرة الوقود نتيجة لانتهاء العمر الافتراضي للفحم وبذلك سوف تتراكم كمية من الوقود داخل علبة الفحم ويقوم صمام تصريف ابخرة الوقود قرب المحرك بسجب الوقود السائل بدل البخار مما يؤدي الى حصول استهلاك زائد للوقود .
كما ان انحشار صمام التصريف على وضع الغلق سوف يؤدي الى تراكم الضغط داخل خزان الوقود , والعكس صحيح . لذا حاول ان تتاكد مرة اخرى من صلاحية صمام التصريف , وبالمناسبة فان مليء خزان الوقود الى حد الاختناق سوف يؤدي الى سحب الوقود السائل بدل البخار الى داخل علبة الفحم وهذا يعتبر عامل آخر لزيادة استهلاك الوقود .
الحقيقة ليست لدي القيم الصحيحة والمناسبة لضغط ابخرة الوقود الخاص بسيارتك لكي اقارنها مع القيم التي تفضلت بها , حاول ان تجد هذه القيم في كتيب السيارة .
عذرا على التقصير
تحياتي واحترامي

[صدام الكبيسي]

جزاك الله خيرا اخي ابو مصطفى وما قصرت
يحفظك ربي

[formula one]

ربي يبارك فيك ويحفظك
تحياتي