هذه هي سيارة جيب أفينجر المناسبة لأولئك الذين يريدون سيارة هجينة مع ناقل حركة أوتوماتيكي وتنضم إلى طرازات البنزين والكهرباء في قائمة الأسعار. من الخارج، النمط هو نفسه، يمكن التعرف عليه فقط من خلال تفاصيل صغيرة جدًا، وينطبق الشيء نفسه في الداخل.
الأخبار موجودة تحت غطاء المحرك، لذلك دعونا نرى في هذا لماذا شرائها كيف تسير الأمور ومقدار استهلاكها مع محرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات الجديد سعة 1.2 لتر مع هجين خفيف بقوة 100 حصان إليك كيف هو وكيف تسير الأمور.









إيجابيات وسلبيات

الحكم

[COLOR=var(--white-color)]8.0 / 10[/COLOR]
نحن نحبه نحن لا ترغب في ذلك
التصميم الناجح: إنه جميل وآسر وله شخصية المناخ منطقة واحدة ولا توجد فتحات هواء خلفية
ADAS: يمكنك الحصول عليها جميعًا وهي تعمل بشكل جيد لا توجد جيوب في الأبواب الخلفية
ديناميكيات القيادة مواد صلبة حتى في الطرازات الأعلى

تحظى سيارة جيب أفنجر بشعبية كبيرة وتثبت ذلك أرقام المبيعات، حيث ظلت منذ وصولها إلى الأسواق مستقرة بين المراكز الأولى بين موديلات البنزين الأكثر مبيعا. التصميم ينتصر والمحتويات كلها موجودة، مع المحرك الهجين الجديد مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يملأ تلك الفجوات القليلة التي كانت مفقودة من قائمة الأسعار. وبدون أدنى شك، فهي من بين سيارات الدفع الرباعي B التي تتمتع بأكبر جاذبية في السوق، وهي مثالية كسيارة عائلية ثانية أو حتى كأول سيارة لزوجين على الأكثر.










































الأبعاد والجذع والمساحة

يبلغ طول سيارة جيب أفينجر ما يزيد قليلاً عن 4 أمتار، وعرضها أقل من 1.80 مترًا وارتفاعها حوالي متر ونصف، لذلك نحن في منتصف فئة سيارات الدفع الرباعي (B-SUV). مع هذه الأبعاد ، يمكنك السفر بشكل مريح في الأمام، وأقل قليلاً في الخلف. ومع ذلك، فقد تم تصميم الجذع بشكل جيد، وأعتقد أنه أكبر من شقيقته رينيجيد !




يتوفر في هذا الطراز الهجين سعة لا تقل عن 380 لترًا، وهو نفس الإصدار الذي يعمل بالبنزين فقط. تتميز الحجرة بأشكال منتظمة، والعتبة مسطحة ويمكن تعديل ارتفاع الجزء العلوي على مستويين، كما يمكن وضع حامل القبعة في الأسفل بمجرد إزالته. للتنظيم العام، لا يوجد سوى خطافين، لذلك لا توجد حلقات أو مقبس 12 فولت، ويمكن طي ظهور مقاعد الصف الثاني لأسفل بتكوين 60-40.





























































سيجد الركاب الأطول قامة أنفسهم مكتظين قليلاً في الخلف حيث لا توجد مساحة كافية للركبة. لا توجد مشاكل في الرأس ولكن نظرًا لوجود عدة سنتيمترات في الأعلى. يتم تشغيل أضواء الترحيب عن طريق اللمس ومن المؤسف عدم وجود مقابض على الجوانب يمكن الإمساك بها. في المنتصف، المقعد مسطح ولكن النفق مرهق لذا من الأفضل السفر بأربعة مقاعد، ربما باستخدام مقبس USB C المتوفر. لا توجد فتحات الهواء.
مقاسات
خارج
طول 4.08 متر
طول 1.77 متر
ارتفاع 1.53 متر
خطوة 2.55 متر
داخل
صُندُوق 380 / 1,275 لتر















لوحة القيادة والضوابط

إن التصميم الداخلي لسيارة Avenger حديث ومصنوع بشكل جيد، ومتين ومنظم بشكل عقلاني، وهو بالضبط ما تتوقعه من سيارة جيب! جميع المواد صلبة في الجزء العلوي من مقصورة الركاب وفي الجزء الأكثر إخفاءً عن الأنظار، مع دراسة التصميم لجعل لوحة القيادة جذابة من الناحية الجمالية ولكنها عملية أيضًا، كما يتضح من رف التخزين الطويل الذي تم إنشاؤه بين فتحات التهوية . الهواء، الذي تم إدخاله بتأثير شفاف داخل هذه الشبكة، وأدوات التحكم بالمناخ أحادية المنطقة والتي تعتبر مادية بشكل ملائم.




تم استبدال ذراع ناقل الحركة بأزرار كبيرة، وهو الحل الذي أتاح توفير مساحة أكبر لحاملات الأغراض : زر كبير مخفي بحاجز ويحتوي على اللوحة بالداخل للشحن التعريفي للهاتف وثلاثة مقابس، واحد 12 فولت ومنفذي USB، أحدهما من النوع C. يوجد في وسط النفق مقصورتان أخريان، واحدة معيارية والأخرى أسفل مسند الذراع وهي متوسطة الحجم، تمامًا مثل جيوب الأبواب. لكن الدرج الموجود أمام مقعد الراكب ضخم.
كيف تسير الأمور وكم تستهلك

يعد طول 4 أمتار تقريبًا حجمًا مثاليًا لمدننا نظرًا لحركة المرور والصعوبة الموضوعية في العثور على مواقف للسيارات. يريحك المنتقم على الفور لأنه من السهل جدًا القيادة، بمعنى أن المقعد مرتفع، والرؤية جيدة ، وأنت تعرف دائمًا أين ينتهي هيكل السيارة، خلف القوائم المستقيمة تكون أكبر حجمًا، ثم اعتمادًا على المجموعة - يمكنك الحصول على مستشعرات محيطية وكذلك الكاميرا الخلفية التي تتمتع بدقة جيدة.
هذا هو السياق المثالي لسيارة Avenger، بل وأكثر من ذلك مع المحرك الجديد ثلاثي الأسطوانات بقوة 100 حصان وسعة 1.2 لتر والذي يتم دمجه مع محرك كهربائي - وهو هجين معتمد، لذلك في روما على سبيل المثال، يمكنك ركن سيارتك مجانًا على الخطوط الزرقاء - و لديها علبة تروس أوتوماتيكية. يعد هذا نظامًا هجينًا خاصًا لأنه بحجم معتدل ولكنه يسمح للسيارة بالتحرك فقط في الوضع الكهربائي حتى لو لفترة قصيرة، حوالي 1 كم وبحد أقصى 30 كم/ساعة.













عند السرعات المنخفضة، يكون عزم الدوران الكهربائي فوريًا، وبالتالي تكون السيارة سريعة، وفي كل مرة تقوم فيها بالفرملة أو ترك دواسة الوقود، تعمل فرامل المحرك مما يعيد شحن البطارية. في هذه الحالات، يتم إيقاف تشغيل محرك الاحتراق ويمكن ملاحظة ذلك أيضًا على الأجهزة مع تحول مؤشر السرعة إلى اللون الأزرق.
لأكون صادقًا، كنت أتوقع كفاءة أكبر في المدينة، بينما الخروج خارج الاستهلاك يكون دائمًا منخفضًا. يتمتع المحرك بسحب جيد بشكل واضح فيما يتعلق بفئة السيارة والقوة المعنية، ويدعمه جيدًا صندوق التروس وهو عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بست سرعات والذي يتميز دائمًا بالسلاسة في الصعود والهبوط. يتم التحكم فيه من خلال الأزرار الموجودة على النفق المركزي والتي تكون غير مريحة بعض الشيء في اللحظات الأكثر توتراً لأنها تجبرك على النظر إلى الأسفل لترى فعليًا المكان الذي تضغط عليه.
من الناحية الديناميكية، وجدت أن هذا المنتقم صالح لأن التوجيه دقيق وخفيف للغاية ويسمح لك بإدراك ما يمر تحت العجلات الأمامية بوضوح. كما أن الإعداد متوازن أيضًا، فهو يمتص الحفر جيدًا في المدينة ويتمتع بالقدر المناسب من النعومة. إنها تجعل حركات النقود ملحوظة للغاية ولكن هذا أمر طبيعي تمامًا، وفي الواقع، يوضحون ما هو الحد المسموح به للسيارة والذي من الأفضل عدم تجاوزه.



























العزل الصوتي جيد من حيث عزله عن ضجيج المحرك و دوران الإطارات بينما تبدأ أصوات الديناميكية الهوائية بالسماع بالفعل من 80-90 في الساعة في منطقة المرايا التي يحدث فيها بعض الإضطراب. كما هو الحال مع العديد من السيارات الهجينة، عليك أن تأخذ قدمك عند الكبح لأن الجزء الأول من حركة الدواسة يكون إسفنجيًا بعض الشيء ويجب عليك تعديل الانتقال بين الكبح المتجدد، وهو الكبح الذي يعيد شحن البطارية، والكبح الميكانيكي باستخدام الأقراص والوسادات .
يمكن بعد ذلك تكييف شخصية Avenger مع المواقف المختلفة من خلال أداة التحديد الموجودة على النفق والتي يمكنك من خلالها تغيير وضع القيادة . هناك الخرائط الكلاسيكية، من البيئة إلى الرياضية التي تتدخل في استجابة المحرك، ثم سلسلة من الخرائط المخصصة للأسطح الزلقة أو منخفضة الإمساك. وبهذه الطريقة، تعتني الإلكترونيات بتحسين الجر اعتمادًا على نوع التضاريس نظرًا لأن الجر أمامي.
أما بالنسبة للاستهلاك ، ففي المدينة قطعنا مسافة 11 كيلومترا ونصف مع لتر واحد من البنزين. على الطريق السريع بسرعة كودية، تسافر أكثر من 14 بينما على الطرق خارج المدن يمكنك بسهولة أن تسافر 20. كل ذلك بمتوسط ​​يزيد عن 15 كيلومترًا لكل لتر وهو ما يعادل 6.6 لترًا كل 100 كيلومتر.
النسخة المختبرة
محرك 1.2 بنزين + كهرباء
قوة 100 حصان
زوج 205 نيوتن متر
تبادل 6 سرعات أوتوماتيكية
شعبية أمام

الأسعار والمنافسين

يبدأ سعر سيارة جيب أفينجر الهجينة الأوتوماتيكية المعتدلة من 26.000 يورو مقارنة بما يزيد قليلاً عن 24.000 لنسخة البنزين النقي، وكذلك 1.2 بقوة 100 حصان مع علبة تروس يدوية. وستصل أيضًا نسخة الدفع الرباعي بقوة 136 حصانًا قريبًا. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك الذين يريدون تحقيق قفزة كبيرة، يمكن أيضًا الحصول على سيارة الجيب الصغيرة هذه كهربائية بدءًا من حوالي 39 ألف يورو، باستثناء الخصومات والحوافز. أما بالنسبة لمستويات القطع فهناك ثلاثة بفارق 5 آلاف يورو بين الأول والأعلى في النطاق.















المنافسون المباشرون لـ Avenger هم أخوات مجموعة Stellantis، وهم Alfa Romeo Junior وCitroen C3 و Fiat 600 و Grande Panda ، حيث يمكن أن تمثل الأخيرة المنافس الأكثر شراسة لأنها، مثل جيب، من الناحية الجمالية. جذابة وأيضًا بداخلها الكثير من الشخصية. إذا كنت تحب الأشكال المربعة، فربما يمكنك أيضًا التفكير في سيارة فولكس فاجن T-Cross ، أو اثنتين من سيارات الدفع الرباعي B الأكثر شعبية في مدننا، تويوتا ياريس كروس وهي هجينة بالكامل وفورد بوما وهي خفيفة.





مواضيع قد تعجبك