تعتبر قاعدة G-Wagen الجديدة أفضل بدون محرك V-8.
ولكن بالنسبة للمتشددين، قد لا يكون الأمر جذابا.

كل فئة G تم بيعها في أمريكا منذ أن بدأت مرسيدس
باستيراد الشاحنة كانت تحتوي على محرك V-8. G500، وG550، وG55 AMG، وAMG G63 ذات التوربو المزدوج.

تأتي كل واحدة بثماني أسطوانات (باستثناء عدد قليل من طرازات V-12 ذات الإنتاج المحدود).
الآن، ولأول مرة، ستتمكن قريبًا من شراء سيارة G-Wagen ذات الاحتراق الداخلي بدون محرك V-8.

أسقطت مرسيدس محرك V-8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر من طراز G550 الأساسي لعام 2025،
واستبدلته بمحرك توربيني سعة 3.0 لتر سداسي الأسطوانات مقترن بنظام هجين معتدل.

فهو يجعل الشاحنة أسرع وأكثر كفاءة من ذي قبل، وبالنسبة للمستهلكين العاديين،
فهو الخيار الأفضل. ولكن ما زلت أفتقد V-8.


تأتي هذه التقنية الهجينة المعتدلة على شكل مولد تشغيل متكامل (ISG) بقوة 48 فولت مثبت
بين المحرك وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات التسع سرعات. تصنف مرسيدس
المحرك بقوة 443 حصانًا و413 رطلًا من عزم الدوران - 27 حصانًا أكثر
ولكن 37 رطلًا أقل من محرك V-8. يمكن لـ ISG توفير 20 حصانًا إضافيًا
و148 رطلًا قدمًا من عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة،
مما يجعل مجموعة نقل الحركة الجديدة تبدو أكثر نشاطًا أثناء الانطلاق.