نظام الدفلوك أو القفل التفاضلي، ما هو ومدى أهميته لقائدي السيارات؟

**SAHERR** · 28-11-2023, 02:48 PM

شعار الديفلوك

نظام الدفلوك أو القفل التفاضلي، هو نظام يساعد على قفل عجلات المحور معًا، مما يجبرها على الدوران بنفس المعدل. تتيح لك هذه الميزة إما قفل عجلات المحور الخلفي فقط، أو قفل كل من عجلات المحور الخلفي وعجلات المحور الأمامي.
عندما يتم قفل المحاور، يتم إرسال عزم دوران متساوٍ إلى كل عجلة. تم تصميم نظام الدفلوك لتعزيز قوة الجر في سيارتك في سيناريوهات الطرق الوعرة عندما تواجه كل عجلة حالات جر مختلفة. في وضع التضاريس، يمكنك قفل المحورين الأمامي والخلفي لتحقيق أقصى قدرة على الجر.

نظام عمل الديفلوك

في البداية يجب أن تكون العجلات الأربع في سيارتك ذات الدفع الرباعي قادرة على السير بسرعات مختلفة، لتتمكن سيارتك من الانعطاف بكفاءة. وعلى هذا النحو، فإن جميع المحاور الآلية، الأمامية والخلفية في سيارات الدفع الرباعي، تحتوي على نظام تفاضلي. سيقوم هذا الترس التفاضلي بتوجيه الطاقة إلى العجلة الأسهل في التدوير مما يوفر طاقة مختلفة لكل عجلة وفقًا لاحتياجاتها.
تحتوي السيارات على ترس تفاضلي واحد فقط، لكن مركبات الدفع الرباعي يمكن أن تحتوي على ما يصل إلى ثلاثة تروس تفاضلية، أمامي ووسطي وخلفي. يقوم بتثبيت هذا الترس في مكانه، مما يجعل جميع العجلات على المحور تتحرك بنفس السرعة. يؤدي هذا إلى دفع القوة المتساوية إلى جميع العجلات، وهو أمر ضروري عند التعامل مع التضاريس الصعبة.

ديفلوك ميكانيكي

يجبر النظام جميع العجلات على الدوران بنفس السرعة، بغض النظر عن قوة الجر. يعد هذا مفيدًا إذا واجهت تضاريس صعبة وخرجت عجلة واحدة أو أكثر من الأرض، حيث تظل القوة الكاملة على العجلات الأخرى مما يضمن استمرار تحركك في الاتجاه المطلوب.
على سبيل المثال، لنفترض أنك تقود فوق أرض صخرية وخرجت إحدى عجلاتك من الأرض. قد تكون هذه هي العجلة التي تتمتع بأكبر قدر من قوة القيادة، مما يجعل العجلات الثلاث الأخرى تكافح للحصول على قوة جر كافية لدفع السيارة للأمام. مما يضمن وضع أقصى قدر من القوة في جميع العجلات، مما يوفر الدعم الذي تشتد الحاجة إليه لدفعك للأمام. لذلك، فهو يوفر التحكم في الجر وهو مكون أساسي لمنع دوران العجلات، وهو ما يمكن أن يكون منقذًا للحياة في ظروف القيادة الغادرة، مثل الثلج أو الجليد.