صمام التحكم بالزيت في نظام VVT
Oil Control Valve
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]قبل التعرف على ماهية هذا الصمام المرتبط بنظام VVT , دعونا نلقي نظرة سريعة على خصائص هذا النظام المهم في السيارة .
يطلق على نظام VVT أو VVTI بعبارة Variable valve Timing ( الصمامات المتغيرة التوقيت ) .
يهدف نظام التحكم بتوقيت الصمام المتغير الى التحكم في اداء المحرك وباستخدام خاصية تأخير او تقديم زاوية عمود الحدبات ( عمود الكام شفت ) , لغرض تحقيق عدة امور مهمة تتعلق بما يلي :
1- تحسين كفاءة استهلاك الوقود .
2- زيادة كفاءة واداء المحرك .
3- سلاسة عمل المحرك عند التباطؤ .
4- تقيل الانبعاثات الضارة .
اصبحت تقنية التوقيت الالكتروني المتغير لصمامات المحرك والتي ابتكرتها شركة نيسان في اوائل النسعينات , اصبحت ميزة عالمية في سيارات الانتاج من اجل اتباع لوائح الانبعاثات الاكثر صرامة .
[SIZE=5]مبدأ عمل نظام VVT - VVTI
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]
ان مبدأ عمل صمامات المحرك ( البلوف ) , يقوم على اساس الفتح والغلق وبتوقيتات معينة لغرض ادخال مزيج الوقود والهواء الى غرفة الاحتراق في المحرك , هذا التوقيت المحسوب بشكل دقيق لعملية فتح وغلق الصمامات يحصل نتيجة حركة ودوران عمود الحدبات والحدبات المتصله بالعمود .
في نظام VVT , تتحكم حدبات عمود الكام شفت بعملية فتح وغلق صمامات المحرك وهي تشبه ألية عمل الصمامات في المحركات العادية ولكن الاختلاف وطريقة حركة حدبات عمود الكام شفت في نظام VVT يعتمد بالاساس على طريقة فتح الصمامات وغلقها لغرض تحقيق عزم دوران اكبر او قوة حصانية عالية او عندما يكون المحرك على السرعة الخاملة ( Idle Speed ) , سوف اكتفي بهذا القدر البسيط من التوضيح لحين تحضير موضوع شامل ومتكامل عن نظام VVTI - VVT وبشكل مفصل ان شاء الله في قادم الايام .
[/SIZE][/SIZE][/SIZE]موضوعنا الاساس عن صمام التحكم بضغط الزيت في نظام VVT , والذي سوف نتناوله من كل الجوانب .
[SIZE=5]
صمام التحكم بضغط الزيت : [/SIZE]
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]يطلق على هذا الصمام مسميات عديدة مثل ( الملف اللولبي المتحكم بضغط الزيت ) Oil Control Solenoid .
زيت المحرك له دور كبير وفعال في اداء المحرك , فبلاضافة الى دوره في تزييت وتشحيم جميع مفاصل المحرك , فان به دور مهم جدا في صحة اداء نظام توقيت الصمام المتغير , لذا من المهم جداً ان يتم المحافظة على ديمومة نظافة زيت المحرك وضبط كميته .
[SIZE=5]كيف يعمل الصمام ( الملف اللولبي ) :
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]يعد هذا الصمام احد المكونات الرئيسية لنظام VVT والذي يدير عملية تدفق الزيت اعتماداً على سرعة المحرك والحمل .
يعمل الصمام مع ضغط زيت المحرك وذلك باستخدام التوجيهات الصادرة من وحدة التحكم الالكترونية ( كمبيوتر السيارة ) , وبذلك يقوم الصمام بتغيير تدفق الزيت في القناة المؤدية لعمود الحدبات , حيث يعمل على توجيه القنوات لتسريع او تاخير فتح صمام سحب الهواء او الخليط وصمام العادم اعتماداً على القناة التي سيتم تفعيلها بواسطة الصمام ( الملف اللولبي ) .
كما هو موضح في مقطع الفيديو التالي : فان للصمام ثلاث منافذ للزيت في الاعلى , واحد لتفعيل خاصية التقديم والآخر لتفعيل خاصية التاخير , اما المنفذى الاخير فيعتبر بمثابة منفذ لتفرغ الزيت .
المنفذين الذين في الاسفل : احد هذه المنافذ هو لادخال ضغط الزيت والآخر في المقدمة يعمل كمفرغ لضغط الزيت .
حينما يتم تفعيل وتشغيل الصمام فان ضغط الزيت سوف يتدفق ويمر من خلال منفذ التقديم لتفعيل خاصية التقديم وفي نفس الوقت سوف يتم غلق منفذ التأخير وتفعيل عملية تفريغ الزيت الخاص بعملية التأخير , والعكس صحيح , اي بمعنى ’ حينما لا يتم تفعيل وتشغيل الصمام فان النابض داخل الصمام سوف يعمل على ارجاع المسمار الموجود داخل الصمام الى وضعه الاول , وبذلك سوف يتم فتح منفذ التأخير وغلق منفذ التقديم وفي نفس الوقت يتم فتح منفذ تفريغ ضغط الزيت الخاص بعملية التقديم .
https://www.youtube.com/watch?v=OtRlQrAc5IY
ان تحكم الملف اللولبي ( الصمام ) بتدفق ضغط الزيت سوف يؤدي الى تفعيل وتشغيل آلية توقيت صمامات المحرك وعن طريق مشغل الكام شفت والذي يطلق عليه ( phaser ) .
يتم التحكم والاشراف من قبل الملف اللولبي على ثلاث امور مهمة وهي :
1- موعد الفتح والاغلاق لصمامات المحرك .
2- المدة المستغرقة اثناء عملية الفتح والاغلاق .
3- مسافة الفتح والاغلاق لصمامات المحرك .
كما ان مواصفات محركات ( VVT ) تختلف في خصائصها بناءً على تحكمها بالنقاط الثلاثة آنفة الذكر جميعها او احداها .
فقد يتحكم نظام ( VVT ) بموعد فتح الصمام او مدة الفتح او مسافة الفتح او قد يتحكم بها جميعاً لتحقيق غايات مختلفة , وهنا ,,,, ياتي دور صمام التحكم في هذا النظام والذي هو مدار البحث .
بما ان هذا الصمام ( الملف اللولبي ) يعتبر قطعة كهربائية , لذا فان وحدة التحكم والسيطرة في كمبيوتر السيارة يقوم بالتحكم بعمل الصمام .
يقوم الكمبيوتر بمراقبة صحة اداء عمل نظام ( VVT ) من ناحية الاداء وسرعة الاستجابة والكفاءة عبر التواصل مع حساسات السيارة المختلفة بشكل عام وحساس VVT بشكل خاص .
وعند اكتشاف اي خلل في النظام , فان هالمة التحذير في لوحة العدادات سوف تضيء ويتم تخزين رمز عطل مناسب مع كل حالة عطل .
[SIZE=5]
أعراض عطل الصمام ( الملف اللولبي )
ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
[SIZE=4]1- زيادة في استهلاك الوقود :
ناتج عن حصول خطأ في توقيت فتح وغلق صمامات العادم , مما يؤدي الى تسرب نسبة من الوقود ( بخار الوقود ) خارج المحرك عبر صمامات العادم ومنه الى منظومة العادم .
2- إضاءة لمبة التحذير في لوحة العدادات :
عند حصول خلل في نظام VVT والصمام اللولبي المتعلق به , فان كمبيوتر السيارة سوف يقوم بتسجيل رمز عطل مناسب مع اضاءة لمبة التحذير , فعلى سبيل المثال , قد تكتشف رموز اعطال مثل : P0008 _ P0014 _ P0017 ,,, الخ .
3- خشونة واضطراب السرعة الخاملة للمحرك :
يقوم صمام التحكم بالزيت ( الملف اللولبي ) بعملية ضبط ووزن توقيتات عمود الحدبات عندما يكون المحرك على السرعة الخاملة وذلك لكي يعمل المحرك بنعومة وسلاسة في وضع الخمول ( Idle Speed ) , حيث ان زيادة نسبة تأخير توقيتات عمود الحدبات سوف يكلف المحرك صعوبة كبيرة في الحفاظ على السرعة المناسبة عند وضع الخمول وعدم انخفاضها الى مستويات كبيرة قد تؤدي الى انطفاء المحرك .
4- ضعف في اداء المحرك :
ان نظام VVT يولد الطاقة التي تحتاجها السيارة , والتي تنشط تلقائياً عندما تكون عدد دورات المحرك بالدقيقة اعلى من المعدل الطبيعي , حتى عندما يكون الحمل على السيارة اكبر خاصة في الطرق المرتفعة مما يؤفر طاقة اعلى للتغلب على تسلق المرتفعات .
5- حصول ظاهرة الطرق وسبق الاشعال داخل المحرك :
والتي تنتج عن حصول خلل وخطأ في توقيتات صمامات المحرك بسبب القصور الحاصل في صمام التحكم بضغط الزيت ( الملف اللولبي ) , وكما هو معلوم فان الاضرار الناجمة عن سبق الاشعال سوف تؤثر بشكل سيء على مكونات المحرك ويزيد من فرص تلفها .
6- ضعف في التسارع :
لن تتمكن السيارة من الوصول الى سرعة 60 كم / ساعة في وقت قصير , وتلك علامة على وجود اضطراب في عمل الصمام اللولبي .
7- ارتفاع درجة حرارة المحرك :
ضع في اعتبارك ان صمام التحكم في ضغط الزيت يقوم باكثر من مجرد تنظيم زيت المحرك المضغوط لضبط موضع وزاوية عمود الحدبات .
يقوم هذا الصمام ومن خلاله الى ضخ الزيت عبر صمامات المحرك واعمدة الحدبات والملفات اللولبية والعديد من العناصر الاخرى المكونة لنظام توقيت الصمامات المتغير ( VTT ) , وبالتالي فان الزيت سوف يقوم بامتصاص حرارة هذه المكونات ويمنع كذلك حصول تآكل فيها , وتعتبر هذه العملية كنوع تكميلي لخفض حرارة زيت المحرك بالاضافة الى دور مبرّد الزيت .
8- حصول ظاهرة فقد الاشعال :
وما يصاحبها من خدوث الاهتزاز في المحرك وضعف في الطاقة المستخلصة من المحرك وتاثير ذلك بالمجمل على اداء وكفاءة المحرك .
9- سماع صوت قعقعه ( تكتكه ) صادرة من المحرك :
بسبب حالة القصور في امدادات الزيت الى جميع مفاصل منظومة ( VVT ) , ويؤدي ذلك الى حصول تآكل وسوفان في المسننات وحدوث فشل كبير في اداء المنظومة ككل .
10 - دخول السيارة في خاصية الوضع الطاريء ( Limp Mode ) :
كنتيجة حتمية لحصول الفشل في اداء المنظومة ومتعلقاتها وظهور رموز اعطال مؤكدة , مما يسترعي انتباه وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة وبالتالي يعمد الكمبيوتر على وضع السيارة تحت بند الوضع الطاريء ينتج عنه تقييد في سرعة السيارة لغرض حماية السيارة وتنبيه قائد المركبة .
سبب عطل الصمام : احد اهم اسباب عطل الصمام هو تلوث زيت المحرك بالمخلفات وتولد حمأة الزيت والتي تعتبر بمثابة اكبر عائق لتسهولة تدفق الزيت عبر الصمام نفسه ومفاصل منظومة VVT , ناهيك عن استخدام زيوت محركات غير مطابقة لمواصفات المحرك وخاصة درجة اللزوجة الصحيحة والمناسبة .
ولا ننسى دور مصفي الزيت الخاص والمتعلق بالصمام ودوره المهم في تنقية الزيت من الشوائب , كما ان انسداد المصفي بالشوائب سوف يمنع تدفق الزيت الى الصمام وبذلك يفشل الصمام ونظام VVT في اداء وظيفته على الوجه الامثل .
[SIZE=5]سؤال : [SIZE=4]هل بالمكان قيادة السيارة مع وجود خلل في الصمام ؟
[SIZE=5]الجواب : [SIZE=4]​على الرغم من امكانية مواصلة القيادة مع وجود صمام عاطل , ولكن من الممكن ان يتطور الامر الى حصول تلف وضرر لمشغل عمود الحدبات ( Camshaft Actuator ) , لذا من المهم جدا معالجة الخلل في الصمام في اقرب وقت .
[/SIZE]
[/SIZE][SIZE=5][SIZE=4][SIZE=5]مقاطع الفيديو :
[SIZE=4]
1- مقطع يوضح طريقة فحص الصمام , واهمية نظافة مصفي الزيت الخاص بالصمام + موقع الصمام وطريقة فتحه+ رموز الاعطال : :https://www.youtube.com/watch?v=y8i3i3Dxidc
2- مقطع يوضح طريقة عمل نظام VVT والصمام الملحق به :
https://www.youtube.com/watch?v=ttu104p_3Is
مقطع آخر :
https://www.youtube.com/watch?v=OtRlQrAc5IY
3- مقطع يوضح موقع مصفي الزيت وملاحظة الاوساخ المتراكمة بداخله وطريقة التنظيف :
https://www.youtube.com/watch?v=wO5z6evSst0&t=8s
انتهى الموضوع
مطالعة ممتعة ومفيدة
تحياتي [/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
