((( [SIZE=7]ألمحرك يدور ولكن لا يشتغل )))
[/SIZE]
[/SIZE]
ألسلام عليكم ورحمة الله وبركاته :
[SIZE=5]لكي يشتغل المحرك يجب ان تتوفر 4 عناصر مهمة وهي :
وقود - هواء - شرارة - ضغط
ولكن هذا ليس نهاية المطاف لانه في مواقف كثيرة ومع توفر هذه العناصر الاربعة فان المحرك قد لا يشتغل رغم دورانه .
هنالك فحوصات كثيرة تستوجب تنفيذها وتفنيد سبب الخلل من الاسهل صعودا الى الاصعب لغرض الوقوف على اصل المشكلة .
قد تتعجب اخي العزيز حينما اسرد لك امور عديدة متعلقة بهذا الموضوع وتجدها كثيرة وقد تستصعبها في اول وهلة ولكن كن على ثقة تامة بان الموضوع اسهل مما تتصور , كل الذي تحتاجه هو الصبر والتأني عند الشروع في الفحص .
الاسباب التي تؤدي الى حصول ظاهرة عدم اشتغال المحرك رغم دورانه , قد لا تجد بعضها مسلط الضوء عليها بشكل وافي , وربما لم تخطر على بالك , وقد يغفل عنها بعض الفنيين , ولكن كثرة الاطلاع والتعلّم يسهل عليك التشخيص الصحيح واكتساب الخبرة المتراكمة .
سوف اقوم بسرد جميع الاسباب والاحتمالات دون التوسع في الشرح , ولكن الباب مفتوح للجميع في ابداء الرأي والمشورة والاستفسار .
ألاسباب هي :
1- انسداد في منظومة الاقزوز وبالخصوص دبة التلوث
2- حصول ظاهرة فيض الوقود او الماء داخل اسطوانات المحرك
3- خلل في صمام IAC او الثروتل بدي الكهربائي ينتج عنه صعوبة وضعف كبير في كمية الهواء الداخلة الى المحرك
4- خلل في منظومة الوقود وتشمل المضخة - الفيوز - الريلي - منظم ضغط الوقود - ظفيرة منظومة الوقود
5- استهلاك كبير في مكونات المحرك ينتج عنه ضعف في ضغط انضغاط اسطوانات المحرك
6- ضعف وخلل في البطارية
7- استخدام بواجي غير مطابقة لمواصفات المحرك
8- خلل في البخاخات وتشمل : عطل البخاخات - الانسداد - الفيوزات - الظفيرة - اشارة تشغيل البخاخات
9- انسداد شبه كلي في مصفي الوقود او الهواء
10- خلل في كمبيوتر السيارة او حصول اختلاف في البرمجة
11- لا يوجد وقود كافي في خزان الوقود
12- فقدان شرارة الاشعال ( الكويلات )
13- ارتفاع كبير في ضغط الوقود
14- عطل حساس الكرنك او حساس الكام شفت
15- انسداد في انبوب الوقود او حصول انجماد للوقود
16- حصول اختلاف في توقيتات المحرك
17- عطل وسوفان في نقاط تلامس مكونات السويتش
18- حصول خلل في نظام السكيوريتي
19- احيانا قد يؤدي عطل حساس TPS الى عدم اشتغال المحرك
20- خلل في السلف وظفيرته , حيث تجد ضعف في دوران المحرك
21- خلل في مفتاح القصور الذاتي ( Inertia Switch )
22- خلل وانسداد شبه كلي في صمام EGR وخصوصا اذا علق على وضع الفتح
23- خلل في اداء حساس MAF او MAP
24- خلل في حساس CTS
25- خلل في صمام تصريف ابخرة الوقود ( عالق على وضع الفتح )
26- حصول فاكيوم ليك كبير ( تسريب للهواء الى داخل المحرك ) قد يكون مصدره الاساسي هو قطع او انفصال لي الهواء الكبير المتصل بمعزز الفرامل .
27- عطل الريلي الرئيسي ( ASD )
28- خلل في مضخة وقود الضغط العالي ( HPFP ) في محركات GDI
انتهى الموضوع
تنبيه : سوف اقوم ان شاء الله تعالى بتناول الاسباب الشائعة بمزيد من الشرح والتفصيل وفي مواضيع منفصلة تباعا , تابعونا في المواضيع القادمة .
تحياتي
[/SIZE]
