مخ ألقير ( Transmission Valve Body )

حياك الله اخوي العزيز ( abukinan )
التطور والتحديث لا يتوقفان طالما هنالك حاجة وعقل مدبر , وكما يقال ان الحاجة أم ألاختراع
ربي يبارك فيك ويحفظك
تحياتي

جزاك الله خير على الموضوع المهم جدا
وحقيقة كل ما أقرأ كيف تطورت هالصناعه سبحان الله وعلم الانسان مالم يعلم

حياك الله اخي العزيز ( أبو ماجد )
جزيل الشكر لمداخلتك المفيدة وبالخصوص ما تفضلت به من توضيحات تخص تصليح سيارتك
نحن في حاجة لمشاركات باقي الاخوة الافاضل بخصوص تجاربهم وخبراتهم لكي تعم الفائدة
بارك الله فيكم
تحياتي

موضوح جداً مهم ومفيد من اخونا فورميلا ون ,وكذلك الاخوه المعقّبين على الموضوع نعم نحتاج مثل هذه المواضيع للفاءده وعدم استغلال الورش ،انا قد سبق وكان لي تجربه مع حساسات القير في عام 2009 شريت سياره استوردتها من امريكا يوكن2004 وجت السياره وكانت تمام ورحت اغير زيت القير لانها ماشيه اكثر من 130الف كيلو المهم انه بعد التغيير صارت السياه ماتتحرك بالنمره الأولى إلا بصعوبه وكأن فيه تبويش للقير وقال لي العامل كل اللي سويته تغيير الزيت والفلتر قدامك بس انا ماعندي جهاز كمبيوتر لازم تروح لورشه عندهم جهاز مع ان الورشه هي مخصصه لتوضيب القيرات لكن ايامها مانتشرت السيارات الحديثه كما هو اليم وهو مختص بالسيارات القديمه المهم رحت ورشه كبيره وركب هندي بس فاهم وشبك جهاز ومشاء عليها ورجع قال احتمال الحساس رقم واحد بما ان العطل بعد تغييرك للزيت او الفالف بدي المهم فكه ورحت شريته ب110ريال وركبه حتى سهل بمجرد فك الكرتيل يبين وحطينا الزيت والحمدلله صار تمام ،وحتى الزيت القديم جديد وصياناتها بأمريكا تمام لأني شيكت عليها بالكار فاكس بس اتوقع ان نوع الزيت اختلف ،بس فيه حاجه اللي يوضب افضل شي يغير الطنجره لو السياره ماشيه واجد لأنها مهمه لو ضعف دفعها للزيت وضغطها راح تسبب مشاكل للكلتشات وحتى يصير فيها رايش ..

بالتوفيق للجميع..

حياك الله اخوي العزيز ( ابو حسن )
واجبنا ان ننصح ونوضح لتكون الناس على بينة من امرها
في خدمتكم
اخوك

كلامك صحيح عزيزي أبو مصطفى
شكرااااا جزيلااا

.

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخوي العزيز
جزاك الله خير على هذه التوضيحات المهمة , وأرجوا ان يطلع عليها أكبر عدد ممكن من قائدي المركبات
في ايام الشباب كنت اتوق الى تعلم مهنة صيانة القير الاوتو ولكن لم تسنح الفرصة لذلك ( وراحت عليّ ) , وكما يقال للعمر حوبه
البركة فيك وفي باقي الشباب
ربي يعطيكم الصحة والعافية ويزيدكم علما وتوفيقا وبركه
تحياتي

السلام عليكم

حياك الله أخوي الغالي أبو مصطفى وجزاك الله خير الجزاء على موضوعك الجميل هذا

سبق وقرأت موضوعك ولكن كان قرائتي له بشكل سريع وبدون تمعن ولهذا لم اضع أي رد ولكن بعد قرائتي الجيدة عنه تذكرت بعض المعلومات المهمه والتي سبق أن قرأئتها وبعضها طبعا معروف عند الجميع خصوصا من عنده خبره في صيانه السيارات وهي

ضرورة الاهتمام بتغيير فلتر القير عند تغيير زيته "السائل الخاص بناقل الحركة " للسيارات التي يوجد بها فلتر قير خارجي وليس كما هو الحال في اغلب السيارات الحديثه التي تمت صناعتها في السنوات الاخيره الفلتر يكون داخي ولا يتغيير الا في حالة عمل توضيب للقير

- أفضل منظف لمخ القير اذا كان ينفع معاه التنظيف وليس التغيير هو استخدام بخاخ تنظيف أجزاء الفرامل

- أكثر جزء مهم في مخ القير هو المشغلات او مايسميها البعض مجازا بالحساسات وهي أكثر شئ عرضه للخراب اما نتيجة اهمال في تغيير الزيت والفلتر أو نتيجة استهلاك أو أحيانا العطل يكون خلل في التوصيل الكهربي للمشغلات

حياك الله استاذي العزيز
من احد اسباب عدم معرفة الناس بان القير ممكن ان يتوضب هو جشع واستسهال وتقاعس فني القير في اجراء التوضيب للقير ويعمد بدل ذلك على تغيير القير برمته .
مع العلم بان هنالك حالات قد لا ينفع معها توضيب القير ليس لان القير لا يتوضب ولكن خيارات شراء قير جديد او مستعمل نظيف يكون افضل من الناحية الفنية والمالية .
تحياتي