يعتقد البعض شركة هوندا طرحت ناقل CVT في الموديلات الحديثة من سياراتها و لكن بالحقيقية هوندا استخدمت ناقل CVT في منتصف التسعينيات
و تم إطلاق أول ناقل CVT لشركة لهوندا في تاريخ 6 سبتمبر 1995 م تحت مسمى التسويق Multi Matic من تطويرها وتم طرحه بالجيل السادس من طراز سيفيك
في عام 1999 قامت هوندا بتطوير الجيل الثاني من نواقل CVT لطراز سيفيك تحت مسمى Multi Matic S مع إضافة حزام معدني بين البكرتين كذلك قامت هوندا باضافة نظام التعشيق اليدوي في ناقلها CVT في الجيل الثاني من نواقل CVT في الجيل الثامن من طراز سيفيك
أعلنت شركة هوندا تطوير وانتاج الجيل الثالث من نواقل CVT بتاريخ 2 فبراير عام 2012 بستثمر بقيمة 98 مليون دولار في مصنعها بامريكا بولاية أوهايو وسيتم انتاج هذا الناقل بطراز الجيل التاسع من هوندا اكورد كموديل 2013 في السوق الامريكي كعزم دوران يتحمله هذا الناقل 270 نيوتن متر
ملاحظة النسخة السعودية و الخليجية من اكورد 2013-2014 نزلت بناقل القديم التقليدي 5 سرعات بمحرك 2.4 لتر بستثناء اغلب الأسواق وهذا الاستثمار اللي طرحتها هوندا في نواقل CVT من 2013 إلى يومنا هذا ينتج لجميع سيارات هوندا الدفع الأمامي لجميع محركاتها الذي لا تتجاوز 260 نيوتن متر
واخيرا هوندا طرحت هذا الناقل في منتصف التسعينيات وكانت هذه النواقل في بداياتها تعاني من مشاكل حتى اعلنت هوندا استثمارها عام 2012 بقيمة 98 مليون دولار لتطوير افضل نواقلها CVT الى يومنا هذا بستثناء محركاتها 3.5 لتر و 2.0 لتر توربو محول عزم CVT الخاص لهوندا مايتحمل قوة عزم المحركات هذه
