كشفت شركة هيونداي اهذا الاسبوع عن سيارتها المثيرة 2022 ELANTRA N الجديدة كليًا لسوق أمريكا الشمالية في ظهور افتراضي لأول مرة.

حيث تم تقديم ELANTRA N ، قامت هيونداي بتجميع مجموعة علامتها التجارية N من "السيارات الرياضية اليومية".

ELANTRA N هي البديل عالي الأداء من إلنترا الجديدة. حيث يضيف قدرات قيادة ديناميكية قوية وعناصر تصميم قوية إلى النموذج القياسي.

تفاصيل العلامة التجارية N لهيونداي أكثر من 40 عنصر N متخصص مطبق على سيارة ELANTRA N الرياضية اليومية ، تم ضبطها بدقة لتحسين أداء القيادة.


أول سيارة سيدان عالية الأداء: من شارع إلى حلبة


يتم تشغيل ELANTRA N بمحرك سعة 2.0 لتر ، بشاحن توربيني ، يعمل بالحقن المباشر بقوة مسطحة مع عجلة توربينية مقاس 52 مم وممر توربيني بحجم 12.5 مم 2 مع زيادة مساحة 2.5 مم 2.

تعمل هذه التحسينات ، جنبًا إلى جنب مع تحسين شكل ومواد كتلة الأسطوانة ، على تحسين الأداء والمتانة. نتيجة لذلك ، تولد تقنية الطاقة المسطحة أقصى إنتاج من 5500 دورة في الدقيقة لتسريع سريع.

يتوفر محرك ELANTRA N ذو القدرة المسطحة مع ناقل حركة رطب ثنائي القابض (N DCT) بثماني سرعات ، مما يوفر أقصى إنتاج يبلغ 276 حصانًا من 5500 إلى 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 289 رطل-قدم. من 2100 إلى 4700 دورة في الدقيقة. مع N Grin Shift (NGS) ، يزداد ضغط التعزيز مؤقتًا ، ويزيد الإنتاج لفترة وجيزة إلى 286 حصانًا. يتوفر ELANTRA N أيضًا مع علبة تروس يدوية قياسية بست سرعات.

تم تحسين أداء ELANTRA N بشكل أكبر من خلال التفاضل N Corner Carving (e-LSD) ونظام صمام العادم المتغير ونظام التحكم في الإطلاق - وكلها ميزات قياسية متخصصة وعالية الأداء.

بالنسبة إلى طرازات DCT ، تعد N Grin Shift (NGS) و N Power Shift (NPS) و N Track Sense Shift (NTS) ميزات قياسية تزيد من تفاعل القيادة.


لتعزيز طابع التحكم بشكل أكبر ، توفر ELANTRA N أداء فرملة قويًا. تم تجهيز دوارات الفرامل مقاس 14.2 بوصة بوسادات عالية الاحتكاك لضمان أفضل أداء للفرملة في فئتها.



علاوة على ذلك ، توفر فتحة التبريد الإضافية في أغطية غبار المكابح نصف المقطوعة ، جنبًا إلى جنب مع موجهات هواء الكبح ، كفاءة تبريد محسّنة. يمكن الحفاظ على قوة الكبح المتسقة حتى في ظروف القيادة القاسية. يحتفظ ELANTRA N المخصص لسوق الولايات المتحدة بفرامل انتظار ميكانيكية.


تقدم ELANTRA N الآن ميزات تم تنفيذها لأول مرة في طراز N. لأول مرة على الإطلاق في هيونداي ، تطبق ELANTRA N محور قيادة متكامل (IDA) ، مستوحى من التكنولوجيا في سيارات السباق WRC. من خلال دمج عمود القيادة ومحور العجلة والمحمل ، يتم تقليل الوزن بمقدار 3.81 رطل. تتيح مجموعة قيادة أخف وأقوى. هذا يفيد أيضًا الأداء أثناء قوى التسارع الجانبية الشديدة.

من خلال دمج أنبوب السحب وعنصر تنظيف الهواء في حجرة السحب ، يتم شحذ استجابة دواسة الوقود ELANTRA N من خلال تقليل خسائر الضخ ، بينما يتم تقليل وزن نظام السحب. تم تحسين شكل حامل مجموعة نقل الحركة لتحسين تكامل الحركة بين مجموعة نقل الحركة والجسم أثناء القيادة ، مما يزيد من استجابة التحكم.

طبقت Hyundai ، لأول مرة ، عازلًا ثنائي المركب على التعليق الأمامي. يحقق هذا ، جنبًا إلى جنب مع جلبة الذراع الخلفية المزدوجة المركبة ، الأداء الأمثل في القيادة والتعامل بالإضافة إلى الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) ، ويفصل بين القوى الديناميكية الأمامية / الخلفية والقوى الديناميكية اليسرى / اليمنى. تستخدم ELANTRA N حلقات دعامة من أربع نقاط وقضيب صلب خلفي لتقوية صلابة الجسم. يوفر التوجيه المعزز المثبت على حامل (R-MDPS) شعورًا ثابتًا بالتوجيه حتى عندما تتغير البيئة الخارجية ، مثل درجة الحرارة. تم تطبيق هذه التقنيات عالية الأداء التي تم تطويرها من خلال N على المركبات ذات الإنتاج الضخم ومن المتوقع أن تؤدي إلى الأداء العام لمجموعة المنتجات في المستقبل.

تم اضافة ميزة خاصة الى ELANTRA N لتفاعل القيادة السمعية.

N Sound Equalizer (NSE) هو صوت محرك افتراضي لا يحاكي فقط الأصوات الصادرة عن Hyundai Motorsports ، مثل سيارات السباق TCR ، ولكنه يحتوي أيضًا على وظيفة التعادل التي تسمح بتعديل التفاصيل لكل نطاق (الأنين ، الحلق ، الجهير) حسب التفضيلات الشخصية . يتيح ذلك للسائق سماع صوت المحرك الديناميكي حسب مزاجه.