روابط قد تهمك :
اسعار السيارات | حراج السيارات | عروض السيارات | اخبار السيارات | youtube قناة السيارات


النتائج 1 إلى 6 من 6

الموضوع: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

  1. #1
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,425
    معدل تقييم المستوى
    173

    مرحلة تطوير تويوتا سوبرا



    مرحلة تطوير تويوتا سوبرا الجزء الأول







    بدا مرحلة تطوير سيارة سوبرا بعلاقة مشتركة بين شركة BMW و Toyota بتوقيع اتفاقية مشتركة تعاون متوسطة الى طويلة الأجل في مجال التكنولوجيا البيئية بتاريخ 1-12-2011

    ستقوم BMW بتزويد شركة تويوتا بمحركات الديزل 4 سلندر 1.6 لتر و 2.0لتر في سيارات تويوتا المباعة في اوروبا بالمقابل ستقوم تويوتا بتزويد شركة BMW بتقنيات الهايبرد لسيارات BMW وبالإضافة سيكون تعاون مشترك بين الشركتين لتطوير بطاريات الليثيوم أيون من الجيل التالي بشكل أفضل


    في عام 2012 توسعت شراكة شركة تويوتا مع شركة BMW بتطوير تقنية الهايبرد واضافة سيارات رياضية

    حيث قام كبير المهندسين شركة تويوتا السيد تيتسويا تادا بمخاطبة شركة BMW لتطوير سيارة رياضية مشتركة بين الشركتين وكانت الفكرة لدى السيد تادا سيارة رياضية بنظام دفع خلفي ومحرك 6 سلندر من نوع انلاين وكانت شركة BMW هي الشركة الوحيدة ان ذاك قامت بتطور هذا المحرك من عام 2012 بعد رفض شركة تويوتا تطوير المحرك بحجة التكلفة لطراز سوبرا بعكس الجيل الرابع السابق من سوبرا لديه محرك انلاين وتتشارك فيها عدد من سيارات تويوتا ولكزس امثال كراسيدا و كراون و لكزس GS300



    المشروع بدا عام 2012 بعد الاتفاق المبدئي بين كبير المهندسين في تويوتا السيد تيتسويا تادا و رئيس قطاع التطوير في شركة بي ام دبليو السيد هربرت ديس بتطوير سيارة رياضية تتوفر بها مواصفات الرفاهية وعالية التقنية تنافس سيارة بورش جاء هذا الاقتراح بعد ما قام السيد تادا بجعل السيد هربت ديس بتجربة سيارة تويوتا GT86 واعجب بالفكرة وقدم هربرت اقتراحات اضافية تكون بالسيارة بطاريات كهربائية وهذا الشى رفضه تادا

    السيد تادا كان المسؤول ايضا عن تطوير GT86 و BRZ المشروع المشترك بالكامل لدى شركة سوبارو وكان مسؤول عن تطوير سوبارو WRX

    في بداية المشروع مجلس إدارة شركة تويوتا رفض الفكرة تطوير سيارة رياضة وكذلك شركة BMW كانت غير مقتنعة وقتها كان في شائعات بإيقاف تطوير Z4 مثل مافعلت مرسيدس في طراز SLC و كذلك اودي لن تطور جيل جديد من TT كذلك وقتها خرج رئيس قطاع تطوير BMW السيد هربت ديس وصار رئيس تنفيذي لشركة فولكس واجن هنا تغير فريق تطوير الجيل الجديد Z4 وتم تعين كلاوس فروليش محل هربت ديس والفريق الجديد لدى بي ام لم يملك الخبرة الكافية وتم ارسالهم جميعا الى السيدا تادا

    وبعد ثلاث سنين من مراحل تطوير السيارة والمفاوضات تم اعتماد مشروع تيتسويا تادا اخيرا بعد اختبار السيارة بالواقع الأفتراضي وخروج هربت بس من BMW












    احدى اجمل ماضي نيسان DATSUN


    لا اله الا الله محمد رسول الله

    اللهم ارحم والدتي برحمتك يا أرحم الراحمين اللهم بلغها منازل رحمتك ورضوانك اللهم اني اسألك الفردوس الأعلى لها , اللهم تقبلها واغفرلها ذنوبها وسائل اموات المسلمين يا ارحم الأرحمين



  2. #2
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,425
    معدل تقييم المستوى
    173

    رد: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

    مرحلة تطوير تويوتا سوبرا الجزء الثاني

    جرى كلام بين هربت ديس مسؤولBMW والسيد تيتسويا تادا كبير مهندسين تويوتا وجاء الرد الأولي قاسي من هربت ديس ذكر BMW لا تملك الخبرة الكافية لصنع سيارة رياضية سوبر سبورت وكذلك شركة تويوتا ليس لديها الخبرة الكافية ايضا وكان خطة هربت ديس سيارة رياضية شبيه بطراز i8 وهذا تم رفضه من تادا




    رد تيتسويا تادا بانه هو من قام بصنع هيكل الكربون في طراز لكزس LFA وهو من قاد مشروع تويوتا و سوبارو بالكامل في طرازين GT86 و BRZ المشروع كامل وبعد تجربة GT68 وافق هربت ديس بالمشروع قبل خروجه من شركة BMW الى شركة فولكس واجن وكذلك تاخرت موافقة مجلس ادارة تويوتا بعد نتائج المشروع


    ذكر تيتسويا تادا شركة BMW ليس لديها الخبرة في صناعة سيارة رياضية امثال قسم مرسيدس AMG سيارات سوبر سبورت واخر مشروع قامت به BMW وهو طراز M1 كسيارة سوبر سبورت رياضية حقيقية اما طرازات BMW الحالية في هي سيارة ركاب امثال الفئة الخامسة ويقوم قسم M بور بتطوير محرك قوي جدا ويتم تعديل صلابه هيكل السيارة لتحمل هذا المحرك




    قام تيتسويا تادا بطلب شاصي BMW CLAR platform وهي الأنسب لتطوير السيارة الرياضية القادمة والتصميم عليها بحيث قام بتشكيل قاعدة العجلات وطلب تكون اقصر من طراز GT86 بمقدار 100 ملم تصل الى 2,470 ملم و عرض المداس اقصر من GT68 ( بعد اطارات اليمين عن اليسار ) والنتيجة رقم 1,55 ملم في السوبرا وهي اقصر من رقم GT86 1,68 و كذلك اقصر من بورش كايمان الذي حققت رقم 1,62 لكن بورش 911 الجديدة حققت رقم 1,54 افضل من سوبرا وهذا اعتراف كبير مهندسين تويوتا برقم بورش وقال كل ماقل الرقم كان افضل في الأداء وأفضل في الثبات وتم اختيار نظام التعليق لكل السيارتين سوبرا و Z4 بحيث يكون الأمامي ماكفرسون تبختر لولبي يمتص الصدامات والتعليق الخلفي منفصل متعدد الوصلات واختيار المحركات وناقل الحركة متساوية في السيارتين وكذلك قام باختيار كاتم الصوت من نوع Akrapovic يتوافق مع كل الدول الصوت المرتفع سيتم عرضه في السوق الأمريكي والصوت المنخفض في اليابان و اوروبا بسبب لوائح انظمه الانبعاثات المشددة بعكس امريكا كانت اكثر مرونة

    بعد التشكيل الشاصي قام تيتسويا تادا بارسال البيانات الى مجلس ادارة تويوتا والنتيجة

    1-حققت صلابه افضل من طراز LFA
    2- حققت توازن 50/50 متوازية من الأمام والخلف
    3- مركز الثقل اخف بكثير من طراز GT86 وأفضل بالثبات واقل بقاعدة العجلات والعرض

    الجزء الثالث هو الختام بوقت لاحق














  3. #3
    مؤسس الموقع وكبير الإداريين
    تاريخ التسجيل
    05-02-2002
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    26,538
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

    شكرا لك عزيزي حاتم لهذا التقرير الدسم
    سأعود للموضوع لاحقا

  4. #4
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,425
    معدل تقييم المستوى
    173

    رد: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد مشاهدة المشاركة
    شكرا لك عزيزي حاتم لهذا التقرير الدسم
    سأعود للموضوع لاحقا
    حياك الله يبو حسن فق انتظارك و يكون تكمله الفصل الأخير من تطوير السيارة

  5. #5
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,425
    معدل تقييم المستوى
    173

    رد: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

    مرحلة تطوير تويوتا سوبرا الجزء الثالث





    بعد مرور ثلاث سنوات من المفاوضات بين شركة تويوتا و BMW يتم الموافقة على المشروع وتسليم السيد تيتسويا تادا المشروع كامل للسيارتين السوبرا و Z4 في المرحلة الأولى فقط كبناء قاعدة العجلات و الأبعاد في عام 2014 ولم يتم تحديد اسم تويوتا سوبرا في وقت تطوير المرحلة الأولى و تم فصل الفريقين



    في عام 2014 تم فصل و تقسيم فريق العمل الى قسمين فريق تويوتا بقيادة تيتسويا تادا وفريق BMW ومن هنا تم فصل المشروعين بالكامل فقط يتم مشاركة قاعدة العجلات والابعاد و المحرك من المرحلة الأولى من التطوير ولا يتشاركون بعدها الا بشاشة نظام الترفيه لشركة BMW و المريات الخارجية و مقابض الأبواب و خط انتاج السيارة في مصنع ( ماجنا شتاير ) ( Magna Steyr ) في النمسا هذا المصنع يقوم بصنع سيارة مرسيدس G كلاس و BMW الفئة الخامسة و مرسيدس E كلاس و جاكوار إي بيس وكذلك جاكوار أي-بيس واخيرا تويوتا سوبرا



    تميزت تويوتا سوبرا بتوزيع وزن مثالي 50/50 مقارنة في BMW Z4 كذلك تميزت سوبرا بوزن أقل بقرابة 50 كيلو وصلابة أفضل وتسارع من 0-100 كذلك افضل من طراز Z4 بعد فصل المشروعين 2014

    التكملة الجزء الرابع و الأخير














  6. #6
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,425
    معدل تقييم المستوى
    173

    رد: مرحلة تطوير تويوتا سوبرا

    مرحلة تطوير تويوتا سوبرا الجزء الرابع و الأخير







    ذكر السيد تيتسويا تادا بأنه حاول جعل من سوبرا بروح شركة تويوتا لكن قاعدة عجلات شركة BMW كانت صعبة لخلق الروح الياباني أيضا ذكر ان نسبة 70% كان غير راضي من اداء السوبرا ويعود السبب الشائعات الأولية وكذلك سلسلة افلام فاست اند فوريوس جلعت من السوبرا ند من نيسان سكايلاين هما فئتين مختلفة كذلك كان من شروط إدارة تويوتا بأن سعر السوبرا لا تصل الى أسعار سيارات لكزس مهما كان معاير وجودة المواد كحد و معاير معينة وضعتها تويوتا اعلى سعر في سيارات تويوتا تكون لاندكروزر ومن الصعب وضع سوبرا بسعر يصل الى 100 الف دولار وبقوة تصل 500 حصان وهذا ينافس فئات أكبر بالاضافة مشاركة BMW بقاعدة العجلات ونظام السستم والمصنع كتطوير مشترك قلل التكلفة على تطوير السوبرا



    ملاحظة نعلم ان تويوتا سوبرا كبرنامج لتطوير السيارة هي برنامج BMW بالكامل لكن الشركتين سلموا المشروع المشترك لكبير مهندسين تويوتا السيد تيتسويا تادا لبناء قاعدة العجلات لسيارة رياضية بأقل تكاليف بالاضافة تم اختيار مصنع المنصة ايضا لتقبل التكاليف وهذا المصنع مشهود له بجودة التصنيع لانه يصنع سيارات امثال مرسيدس G كلاس و E كلاس و BMW الفئة الخامسة



    مشروع تويوتا سوبرا كلف شركة تويوتا بقرابة 94 مليون دولار يعادل 352,500 مليون ريال سعودي ويعتبر هذا المبلغ رخيص لتطوير سيارة رياضية مقارنة بالسيارات الرياضية المنافسة

المواضيع المتشابهه

  1. كيير مهندسين تويوتا سوبرا " سنقوم بتزويد سوبرا بمحرك جديد أكثر قوة "
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 20-08-2019, 01:00 PM
  2. تويوتا سوبرا 2019 من الداخل
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 26-10-2018, 03:01 AM
  3. تويوتا سوبرا 2019 من الداخل
    بواسطة ..][ ح ــياة التــم ــيز ][.. في المنتدى سيارات المستقبل
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 23-10-2018, 08:07 AM
  4. مباحثات بين تويوتا وجيلي بشأن تطوير السيارات الهجينه .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 10-09-2018, 05:51 PM
  5. مازدا ستقدم النسخة الكهربائية من سيارتها من تطوير تويوتا
    بواسطة السكوت آرحم في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 13-07-2017, 01:18 PM
X