مشكل جوان سبي محرك رونو 1,6 16v

شكرا لكم ولكن الموضوع لم يحل الزيت برشح من الصوفة من الداخل والصوفة.

بارك الله فيكم

ارجوا اتباع توصيات اخي العزيز ( بشير حسن ) بالدرجة الاساس, واذا لاحظت استمرار وجود هذه المشكلة فعليك بفحص صلاحية ضغط مضخة الزيت مع فحص صلاحية حساس ضغط الزيت
بالتوفيق

.

ان كنت تقصد ان تسريب الزيت من الصوفة ( Oil Seal ) لم ينقطع رغم العمل بجميع التوصيات السابقة , فانك في حاجة الى فحص منظومة PCV
راجع الرابط التالي لمزيد من المعلومات :
https://www.assayyarat.com/forums/t315934.html
تحياتي

.

.

حياك الله أخي الكريم وأهلا وسهلا فيك

نوع ولزوجة الزيت المستخدمة ؟؟؟ لابد من استخدام اللزوجة الموصى بها من قبل المصنع والمسجله في دليل المالك owner manual والسيارات الحديثه كلها تحتاج الى لزوجة خفيفة واليت في الغالب تكون اما 5w-30 أو 10w-30 مع ضرورة استخدام زيت ذو جودة عاليه ويفضل استخدام زيت تخليقي full synthtic

أيضا ربما توجد اتساخات في مسارات الزيت خصوصا من ناحية الكارتير Engine Oil pan لأنه بداخله توجد قطعة مصفاة للزيت "شخال الزيت" strainer او scree وهذه بحد ذاتها اذا تسكرت من كثرة الشوائب نتيجة استخدام زيت غير جيد ورديئ أو نتيجة اهمال أو التأخير في تغيير الزيت بانتظام وبشكل دوري

.اخي العزيز نفس المحرك مجان 2 رونو 1.6. /16vعند الصباح او عند ما طول السيارة متوقفة تاتي حركة مزعجة احتكاك الكمات اي ان الزيت يطول السعود حوالي 2 ثانية وبعدها يسير جيد وتطفاةاللومبة اي از الزيت وصل ما هو المشكلةمعةالعلم ان اازيت جديد والمصفاة جديدة والمحرك ما ينقص مايسخن شكرا يا كرام

بارك الله فيكم كل ما قلتموه ممتاز ولكن لم يجدي نفع

الشكر موصول اليك استاذي العزيز ( ابو جسوم ) لذكرك لهذه النقطة المهمة , وكما تفضلت جنابكم الكريم فان الضغط المتزايد داخل كرتير الزيت ولاسباب عديدة من اهمها هو حصول خلل في صمام PCV , هذا الضغط المتزايد والمتنامي سوف يضطره الى التفيس والخروج من اضعف نقطة مثل الصوف - مصفي الزيت - وجيه كارتير الزيت ,, الخ
تحياتي واحترامي
اخوك

.

اشكرك جدا بالاشارة الى ما اقصده بالضبط ان الظغط المتزايد بدون تنفيس لابد ان يخرج باضعف نقطه وكذلك تركيب الصوفه لربما يحتاج ضبط ويحتاج تنظيف المكان بشكل جيد جدا و تركيب الصوفه

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
ترشيح الزيت من الصوفة او ( Oil Seal ) يكون على نوعين :
1- ترشيح من القطر الخارجي للصوفة : وهذا سببه خطا في التركيب او تجريح حصل للصوفة
2- ترشيح من القطر الداخلي للصوفة : وهذا بسبب خطأ في التركيب او تجريح او ان عمود الكام شفت فيه سوفان او حزوز
وفي الحالتين فان الترشيح ممكن ان يكون ناتج عن حصول انسداد في صمام PCV بسبب تزايد الضغط وكما تفضل استاذي العزيز ( ابو جسوم )
ومن الوارد كذلك ان الصوفة ليست اصلية او انها اصلية ولكن متيبسة بسبب رداءة التخزين او منتهية الصلاحية
حاول ان تغير الصوفة بواحدة اصلية وتاكد من ليونة المادة المطاطية التي تحكم الاغلاق وكذلك استخدم مادة السيليكون وعن طريق وضع مسحة بسيطةمن السليكون حول الاطار الخارجي للصوفة ( القطر الخارجي ) فقط
بالتوفيق

السلام عليكم اخوتي الكرام وشكرا لكم
الدبريابل هو بالفرنسية الكتلة المدورة التي تلصق بعمود الكمات الاول ولمبركام هوعمود الكمات يوجود صوفة مدورة ابعادها 33 /42/6 وضعتلها وحدة قاولو اصلية صبرت اسبوع وبدات ترشح في الزيت هل من حل وشكرا جزيلا مع العلم اني ميكانيكي ولكن لست محترف

وانا كذلك مافهمت المصطلحات بس لو كانت الصوفه بدلها وخربت مره ثانية بيكون كرسي الصوفه خشن او هناك ضغط عالي في المحرك و الامر فيه تفصيل كثير

حياك الله أخي الكريم وياهلا وسهلا فيك

أنا للأسف لم افهم بعض المصطلحات المذكورة في الموضوع مثل لدبريابل لمبركام الايمن

أرجو منك توضيحها وذكرها باللغة الانجليزية حتى نستطيع انا وجميع الأخوة مساعدتك

أما كلامك بخصوص مصطلح جوان سبي فقد فهمت من محرك البحث أنه المقصود هو oil seal واللي نسميها في أغلب الدول الخليجية وممكن العربية ب "الصوفة "