روابط قد تهمك :
السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 10
Like Tree5اعجابات

الموضوع: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

  1. #1
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )



    ((( بسم الله الرحمن الرحيم )))




    { خشونة واضطراب السرعة الخاملة للمحرك }

    ( Rough Engine Idling )


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




    الاهتزاز في المحرك وعدم ثبات وانتظام السرعة الخاملة للمحرك واضطرابها , هذه علامات تشير الى ان هنالك شيء ما غير صحيح وخلل واقع يحتاج الى كشفه واصلاحه .
    هنالك عدة اسباب لحصول حالة ( Rough Idle ) في المحرك ونحتاج الى البدء في تشخيص الخلل ومعالجته قبل ان تتفاقم الحالة وتصبح مكلفة ان اهملت .
    ومن الامور السلبية المترتبة على ( Rough Idle ) والتي ممكن ملاحظتها هي :

    1- استهلاك زائد للوقود
    2- ضعف في اداء المحرك
    3- مشاكل في تشغيل المحرك
    4- امكانية وجود خلل ميكانيكي في المحرك على درجة كبيرة من الاهمية وممكن ان يتطور الى مشكلة كبيرة في المستقبل القريب .

    بعض اسباب حالة الاهتزاز والاضطراب والخشونة في المحرك ممكن ان يكون اصلاحها سهل , والبعض الآخر صعب ومكلف , وهو موضوع نسبي .
    من المهم جدا قبل البدء بالبحث عن اسباب حالة ( Rough Idle ) , ان يتم فحص السيارة بالكمبيوتر عند اضاءة لمبة التحذير بالطبلون , لان ذلك الاجراء مهم جدا في تسهيل عملية البحث والتشخيص والاصلاح واختصارا للوقت والجهد والمال .

    ان اكتشاف كود عطل معين سوف يساعدنا على تضييق وحصر احتمالات الخلل وحصرها في منظومة معينة في السيارة , ولكن ذلك لا يعني بالضرورة وضع الاصبع على مكمن الخلل بعينه , وهنا ياتي دور الخبرة والممارسة بدون شك .
    بعض الاسباب ممكن اكتشافها وعلاجها من قبل قائد المركبة حتى وان كان يمتلك خبرة بسيطة , وهلى سبيل المثال لا الحصر فان الخلل الحاصل في الكويلات والبواجي واسلاكها والفيوزات سهلة التشخيص والحل .




    الاسباب الشائعة :


    1- فاكيوم ليك ( Vacuum Leak ) :
    تسريب الهواء الخارجي الى داخل المحرك ومن غير منافذه الطبيعية يعتبر من الاسباب الاكثر شيوعا .
    ان اي خلل في صحة نسبة خليط الوقود والهواء سوف يؤثر على اداء المحرك , وان تسرب الهواء الخارجي بشكل مفرط له عدة اسباب مثل :

    1- قطع وتمزق ليات الهواء وعلى اختلاف انواعها
    2- خلل في منظومة PCV
    3- خلل في صمام EGR ( الصمام عالق على وضع الفتح )
    4- تلف في وجيه ( كازكيت ) الثلاجة - الثروتل بدي , وهنالك امور اخرى تتعلق بتسرب الهواء , وان شاء الله سوف اخصص موضوع متكامل عنه مستقبلا .

    2- تراكم مخلفات الكربون داخل الثروتل بدي وصمام ( IAC ) :
    هذا الكربون سوف يقلل من فرص جريان ودخول الهواء بحرية الى داخل المحرك وبالتالي يحصل خلل في المحافظة على السرعة الخاملة للمحرك وخصوصا عند زيادة الحمل على المحرك مثل انارة المصابيح والمكيف ,, الخ

    3 - تراكم الاوساخ والمخلفات داخل حساس MAF :
    هذا بدوره سوف يجعل من اشارة الحساس الراجعة الى الكمبيوتر غير دقيقة .
    ان عدم دقة حساب كمية الهواء الداخل الى المحرك سوف يؤدي الى حصول خلل في حساب نسبة الوقود وبذلك تختل نسبة الخلط الصحيحة
    ممكن ان يتعرض الحساس وخصوصا السلك الساخن بداخله الى تراكم مخلفات مصفي الهواء وكذلك مخلفات ابخرة كرتير الزيت .

    4- البخاخات :
    توسخ البخاخات وحصول قصور في اداء عملها على الوجه الصحيح سبب مهم في حصول حالة الاضطراب والاهتزاز في المحرك .

    5- تراكم مخلفات الكربون في محركات ( GDI ) :
    في هذا النوع من المحركات فان ضخ الوقود يكون بشكل منفصل ومباشر الى داخل اسطوانات المحرك ولها منافذ خاصة بها , لذا فان صمامات المحرك ( البلوف ) سوف لن يمر عليها رذاذ الوقود الذي يساعد على غسل وتنظيف الصمامات من مخلفات الكربون .
    وان من اسباب تراكم مخلفات الكربون على الصمامات هو نواتج ومخلفات ابخرة الوقود والزيت المتراكمة داخل كرتير زيت المحرك بالاضافة الى نسبة مخلفات الاقزوز التي تمر من خلال صمام EGR .
    هذه المخلفات جميعها سوف تاخذ طريقها من خلال صمام PCV وتصب في اعلى المحرك ومنه الى الصمامات .
    تراكم هذه المخلفات سوف يجعلها قاسية وصعبة الزوال مما يؤدي الى حصول اعاقة في حركة الصمامات وصحة غلقها بشكل تام فيحصل خلل في اداء المحرك .

    6- الكويلات والبواجي والاسلاك :
    تعرض هذه القطع الثلاث للتلف سوف ينتج عنه قصور في عملها وبالتالي عدم خروج الشرارة القوية المناسبة لحرق الخليط فلا يتم احتراق الخليط بنسب متساوية يتولد عنه حالة الاهتزاز والخشونة في اداء المحرك .

    7- صمام EGR :
    ان تراكم مخلفات الكربون داخل الصمام يؤدي الى عدم انغلاق الصمام بشكل تام وبالتالي دخول نسبة من مخلفات وغازات العادم الى داخل المحرك وفي غير وقته المناسب فيؤثر على نسبة الخلط الصحيحة للوقود والهواء عند السرعة الخاملة للمحرك .
    وبالمناسبة فان عطل الصمام له نفس التاثير .

    8- ضغط الوقود :
    ضعف امدادات الوقود الى المحرك بسبب ضعف قيمة وكمية الوقود سبب مهم في حصول حالة الاهتزاز وعدم تناغم اداء المحرك عند السرعة الخاملة , وهنالك اسباب عديدة لحالة ضعف ضغط الوقود مثل خلل في طرمبة الوقود - خلل في مضخة الوقود - منظم ضغط الوقود ,,, الخ .

    9- حساس CTS : حساس درجة حرارة الماء
    كمبيوتر السيارة يحتاج الى بيانات من حساس CTS وحساس IAT لحساب النسبة الصحيحة لخليط الوقود/ الهواء , عدم حصول الكمبيوتر على اليانات الصحيحة سوف يجعل المحرك يعمل بشكل غير منتظم وخصوصا عند تشغيله في الصباح وهو بارد .

    10- حساس الاكسجين :
    كمبيوتر السيارة يحتاج الى بيانات هذا الحساس لغرض للحفاظ على نسبة الموازنة الصحيحة والفاعلة ما بين الوقود والهواء لغرض تحقيق احتراق امثل للخليط .
    ممكن ان يتعرض الحساس الى العطل او تراكم مخلفات العادم عليه فلا يحصل الكمبيوتر على البيانات الصحيحة .

    11- صمام PCV وملحقاته :
    هذا الصمام يسمح بمرور كمية محدودة من غازات وابخرة الوقود المحصورة داخل كرتير الزيت الى المنيفولد ( الثلاجة ) ومنه الى داخل غرف الاحتراق في المحرك , لغرض حرق هذه الابخرة والاستفادة منها .
    ان تراكم مخلفات الكربون وابخرة الزيت داخل الصمام له دور لا يستهان به في خلق مشاكل للسرعة الخاملة للمحرك , ولا ننسى الخلل الحاصل في ملحقات الصمام او الصمام نفسه .

    12- مصفي الهواء :
    انسداد مصفي الهواء بسبب الغبار والاتربة والزيت سوف يعيق دخول الهواء الى المحرك وبالتالي فان نسبة الوقود سوف تختل تبعا لضعف نسبة الهواء مما يؤدي بالنتيجة الى عدم حصول المحرك على النسبة الصحيحة من الخليط لجعل المحرك متوازن في الاداء والعمل .

    13- نضوح وتسريب في كازكيت رأس المحرك :
    يعتبر من الاسباب المهمة لحالة خشونة عمل المحرك في السرعة الخاملة , هذه الحالة تحصل حينما يتسرب جزء من ضغط اسطوانات المحرك عبر الوجيه ( الكازكيت ) الى خارج رأس المحرك او حصول تبادل في تسريب الضغط ما بين اسطوانتين متجاورتين .



    انتهى الموضوع
    ارجوا ان يتم الاستفادة من هذه المعلومات رغم الاختصار في الشرح والتبيان .
    تحياتي


    التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 20-09-2019 الساعة 12:48 PM


    {{{ إثنان لا يتعلمان , المستحي والمتكبّر }}}


  2. #2
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    مقاطع فيديو متعلقة بالموضوع


















    التعديل الأخير تم بواسطة formula one ; 21-09-2019 الساعة 01:46 AM

  3. #3
    عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية flatne
    تاريخ التسجيل
    20-11-2014
    المشاركات
    4,097
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    كل الشكر والتقدير ابو مصطفى على الموضوع الجميل المفيد

  4. #4
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    الشكر والتقدير موصول اليك اخي الغالي على حرصك ومتابعتك لمواضيع الورشة
    نوّرت الموضوع والورشة
    تحياتي

  5. #5
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    عليكم السلام

    مشكور أخي العزيز أبو مصطفى على موضوعك الشيق والممتاز وهذا ليس بشئ جديد عليك

    عموما أِشياء كثيره مرت علي سابقا بخصوص هذا الأمر وبعضا قد اوضحتها في مشاركاتي الساقه سواء في مواضيع وتساؤلات الأخوة أو عند استفساري لبعض المشاكل التي قد واجهتها سواء في سيارتي أو سيارة احد الزبائن عند اجراء فحص الكمبيوتر لهم

    - مايخص البخاخات وهذا حصل لي وقد ذكرته سابقا والسبب كان انتهاء البخاخات وتآكل وخراب ابرة البخاخات والحلقات المطاطيه والربلات الخاصه بها وكانت عدم استقرار واهتزاز في المحرك ورجة واضحه خصوصا أثناء تشغيل المكيف وكأنه الخراب بسبب تكسر وانتهاء المطاط الموجود في كراسي المحرك لا من البخاخات وهذا ناهيك عن الاعراض اللي تحدث نتيجة خراب البخاخات او انسدادها واللي تفضلت أنت بطرحها في موضوعك الخاص بها سابقا

    - خراب وتعطل حساس الضغط المطلق MAP Sensor وأيضا كان يعمل نفس الاعراض من عدم استقرار وارتفاع وانخفاض في عدد دورات المحرك "السرعة الخاملة غير ثابته " بالاضافه الى تأخير في تشغيل المحرك

    - أيضا لا انسى دور صمام oil control valve له دور في هذا الموضوع لما يعطب أو يتسخ بسبب عدم الانتظام أو التأخير الكبير في عد تغيير زيت المحرك

  6. #6
    خبير فني الصورة الرمزية بشير حسن
    تاريخ التسجيل
    03-07-2011
    الدولة
    السعودية - المنطقة الشرقية
    العمر
    37
    المشاركات
    4,972
    معدل تقييم المستوى
    79

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    - نسيت اذكر شئ مهم جدا وضروري أنه اذكره وهو في نهاية شهر ذي الحجه الماضي عند فحصي سيارة لأحد الزبائن من نوع تويوتل كامري 1999 بجهاز الكمبيوتر وذلك بسبب اضاءة لمبة فحص المحرك في الطبلون لاحظت أنه عداد دورات المحرك منخفض كثير عن المستوى المطلوب ولكن بدون أي رجة واهتزاز في المحرك حتى عند تعشيق القير من وضع ال N أو P الى الاوضاع الأخرى R أو D وبعد الدخول الى بيانات المحرك في جهاز الكمبيوتر وجدت أنه سرعة المحرك rpm في حدود الطبيعي جدا 750 دورة /دقيقه وبعدها استنتجت أنه الخلل اما من العداد أو من التوصيل الخاص بسرعة المحرك الى العداد نفسه أي بمعنى أنه هذه الحالة طبيعية وتعني لايوجد خلل في السرعة الخاملة للمحرك وذلك بعد أخذ القراءة الخاصه بسرعة المحرك عن طريق جهاز الكمبيوتر وأعتقد أنه هذه الحالة اما صاحب السيارة راح يسأل بأنه عداد rpm "سرعة المحرك" ينخفض وبصورة واضحه وبكذا راح يستغل اما من بعض أصحاب الورش أو هو لعدم معرفته بالأمور راح يجلس يوسوس ولكن أنا لن الومه لأنه حتى أنا لو لم ادخل على بياانات المحرك واخذ قراءة سرعة المحرك لقلت أنه هناك أسباب وراء هذه المشكلة وهي مذكورة في موضوعك هذا يا استاذي الفاضل

    - أيضا أحيانا بعض الأخطاء أو أكواد الخلل عندما تكون محفوظه ومسجله في ذاكرة كمبيوتر السيارة بدون عمل مسح لها عن طريق جهاز الكمبيوتر راح يعمل في انخفاض في عدد دورات المحرك واضطراب في سرعة الخاملة للمحرك وهذا حصل لي في سيارتي السابقه من نوع لكزس GS300 موديل 2000 معت العلم قبل عمل مسح لجميع اأكود الخلل عن طريق جهاز الكمبيوتر قمت بتنظيف الثروتل بدي وتنظيف حساس maf sensor + فلتر الهواء وأيضا تنظيف خرطوش ولي الهواء الكبير لوجود آثار زيت سابقه نتيجة تهالك المكينه السابقه ولكن كل هذا السرعة الخاملة مازالت منخفضه عن الطبيعي ولم ترجع لوضعها الطبيعي الا بعد عمل مسح لجميع أكواد الخلل المسجله في ذاكرة كمبيوتر السيارة
    التعديل الأخير تم بواسطة بشير حسن ; 23-09-2019 الساعة 11:29 AM

  7. #7
    كبير أخصائي فنيي السيارات
    تاريخ التسجيل
    14-01-2012
    العمر
    63
    المشاركات
    12,169
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    حياك الله اخي العزيز ( بشير حسن )
    الحقيقة فان تعقيباتك على جميع المواضيع لها طابع مميز ونكهة خاصة , لانها صادرة عن علم وخبرة ودراية , وهذا بالضبط ما نحتاجه لكي تتحقق الغاية من تناول اي موضوع فني يحتاج الى دعم واستزادة وتوسع في سرد المعلومات ووضع التفاسير المؤيدة والداعمة لها .
    ان تراكم كودات العطل سواء الحقيقية او الوهمية سوف يربك الكمبيوتر , وهذه الحالة ممكن تشبيهها اذا جاز ذلك بالعقل البشري حينما يكون مشغول بامور عديدة وتزاحم في الضغوط عليه فان الانسان سوف لن يتخذ القرار السليم عند الشروع في حل مشكلة ما .
    شكرا مرة اخرى وعذرا على التاخير بالرد
    تحياتي


  8. #8
    صالح الحيمود/مدير عام المنتدى الصورة الرمزية salehhd
    تاريخ التسجيل
    21-02-2005
    الدولة
    الدمام
    العمر
    49
    المشاركات
    28,237
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: خشونة وأضطراب السرعة الخاملة للمحرك ( Rough Engine Idling )

    معلومات قيمة ومفيدة بالتاكيد وتوضع الكثير من الاسباب الشائعة لهذه المشكلة

    شكراً ابو مصطفى على مجهودك المميز ويعطيك العافية

المواضيع المتشابهه

  1. تلف جوان الكازكيت العلوي للمحرك
    بواسطة Gamati101 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 28-12-2018, 10:55 PM
  2. العنايه بمنفذ الهواء للمحرك
    بواسطة بهذلني الجيب2 في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 06-10-2018, 04:49 PM
  3. مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 12-09-2018, 09:34 AM
  4. ثقل في السرعه الخاملة
    بواسطة M.Mahmoud في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 18-05-2017, 06:47 AM
  5. استكشف : القوة الحصانية و العزم للمحرك
    بواسطة DRDenkerR في المنتدى ورشة السيارات
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 14-04-2017, 04:45 PM
X