السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اريد ان اعيد برمجة كومبيوتر السيارة حيث ان مروحة التبريد بتشتغل عند درجة حرارة عالية وهى مبرمجة فى كومبيوتر السيارة من قبل الشركة المصنعة واين هذة الورشة واذا كان لايمكن فكيف اجعل مروحة التبريد ان تعمل فى وقت مححد حيث انه عند توصيل وصله للمروحه لكى تعمل بمجرد التشغيل تظهر لمبة check engen بالطبلون ( السيارة شيفرولية كافليير ) فضلا الرد ولكم جميعا شكرى .
ما يحتاج برمجه المسألة مسألة الثرموستات اللي بسيارتك (حساس مروحة التبريد أو بوبينة المروحة) عليك أن تغيره آخر بشغل المروحة على درجة حرارة أقل مثلآ من 90 درجة إلى 60 درجة
تغير الحساس وهذي انا مسويه بالشروكي من زمان واكثر من ره يعني اكثر من شروكي بدل الحساس حق مروحة التبريد بحساس ألماني طبعا الحساس الالماني موجود عند قطع غيار الالماني وهو عدة انواع بس الي يركبون:
حساس 60 وهنا تشتغل المروحه عند الربع
حساس 75 وهنا تشتغل على الثلث
حساس 85 وهنا قبل النص بشويات
المهم السنه حقت الحساس ما تجي على سنة البلد ولا زم مخرطه تضبطله سنة ب10 او 15 ريال بس والحساس ب30 ريال او 35 ريال بس
انا تشتغل شد بلد فوق النص بشرطه وغيرته وركبت 75 وياسلام على الثلث وانت تسمعه تشتغل.
اما عن مكانه فما عندي خبره بسيارتك هذي اما الشروكي فهو على الكوع الي من داخله بلف الحراره
اخوانى هذه رسمة دائرة المروحة الخاصة بسيارتى وارى ان المروحه تتلقى الاشاره من الكومبيوتر لكى تشتغل ارجوا شرح علاقة الحساس بتشغيل المروحه وهل المقصود بالحساس حساس ( Engine Coolant Temperature ) وهل اذا غيرت الحساس الى 75 اقصد الحساس السابق سوف يتم تشغيل المروحة عند هذه الدرجة ام ان الكومبوتر مبرمج على حساس ذو درجة معينة ولكم شكرى
اخوانى هذه رسمة دائرة المروحة الخاصة بسيارتى وارى ان المروحه تتلقى الاشاره من الكومبيوتر لكى تشتغل ارجوا شرح علاقة الحساس بتشغيل المروحه وهل المقصود بالحساس حساس ( Engine Coolant Temperature ) وهل اذا غيرت الحساس الى 75 اقصد الحساس السابق سوف يتم تشغيل المروحة عند هذه الدرجة ام ان الكومبوتر مبرمج على حساس ذو درجة معينة ولكم شكرى
انا عن نفسي جربت طريقه ثانيه وانجحت معي
الطريقه وهي ان فتحت الكوع واخذت الترمستر اللي داخل وكسرت
السبرنق اللي في الترمستر وبعدها ركبته واصبحت الحرار على مايرام
اما اذا تبي شئ مصنعي فكلام اخي السابق صحيح ولا عليه غبار غير الحساس
وفك نفسك