برمجة كومبيوتر السيارة

اخوي افتحله حساس مثل ماقالك الرجال ويركب للمروحه فيوز ويوصله بالكهرب

ركب لك حساس خارجي إضافي (الميكانيكي المحترف يعرف ما اعني) بحيث تشتغل المرةحو دون الرجوع لكمبيوتر السيارة وفي أسوء الضروف وكان فيه مجال لمروحة إضافيه فركب المروحة الإضافيه على الاديتر مع هذا الحساس الجديد.

الاخوه الاعزاء كومبيوتر السياره مبرمج على ان المروحه تشتغل عند 100 درجه مئويه فاذا ركبت حساس 75 درجه مئويه فكمبيوتر السياره لن يشغل المروحه الا عند درجه الحراره المبرمج عليها لان الحساس يحول درجة الحراره الى مقاومه فى الدائره والكمبيوتر مبرمج على مقاومه معينه عند درحة حراره معينه فمثلا عند درجة حرارة 100 درجه مئويه تكون المقاومه 177 اوم (خاص بشركة GM ) فلن يشغل الكمبيوتر المروحه الى عند مقاومه قدرها 177 اوم وبالتالى اذا كان حساس 75 يعطى مقاومه 177 اوم فانه يشغل المروحه لكن الكمبيوتر يعتقد ن درجة الحراره 100 وبالتالى فان اشاره المؤشر ستظل عند 100 درجه ارجوا التعقيب .

في العاده يأتي الحساس جنب كوع الحرارة قبل هوز الماء من جهة المكينة وبه فيشه بلاستك ويكون مرتبط بسلك لداخل السيارة وشكله مثل شمعات المكينة أو البواجي بس أصغروجزء منه داخل الكوع لأخذ الحرارة. ويفضل مرة وحده أن تغير ثرموستسات السيارة (داخل الكوع) بآخر لكي يفتح عند درجات الحرارة ويكون عندك حل كامل للحرارة والمشكلة.

بخصوص الحرار

انا عن نفسي جربت طريقه ثانيه وانجحت معي
الطريقه وهي ان فتحت الكوع واخذت الترمستر اللي داخل وكسرت
السبرنق اللي في الترمستر وبعدها ركبته واصبحت الحرار على مايرام
اما اذا تبي شئ مصنعي فكلام اخي السابق صحيح ولا عليه غبار غير الحساس
وفك نفسك

اخوي ما ادري وش اقولك,,, يعني ابحاول اشرح وارجو من الي يدخلون انهم يصوبون

الاخطاء,,,مروحة التبريد متصله بسلك كهرب وهذ السلك متصل بحساس حراره موجود

داخل كوع الماء الذي يوجد بداخله بلف الحراره,,, الحساس هذا انواع وكل سياره

فيها مروحة تبريد لها حساس بدرجه معينه,المهم اذا كان الحساس حق البلد رقم

تسعين مثلا فهذا يعني ان السياره اذا وصلت درجة حرارة تسعين فإن المروحه راح

تشتغل إلى ان تبرد السياره وتنزل الحراره عن تسعين فتطفي المروحه ,,,طبعا

الحساس موجود في كوع الماء الي فيه خرطوش موية جايه من الاديتر,الحساس

متصل بماء الاديتر لانه يلامس الماء من خلال الكوع فكلما وصلت درجة الحراره

90 تشتغل المروحه لان الحساس 90 وكلما نزلت تطفي المروحه,وهذا ينطبق على

جميع الحساسات 60 و75 و85و...

النتيجه ان المروحه مرتبطه بحساس لونه قريب للذهبي الفاتح بمعنى(نحاسي)

شيك على الكوع حقك تلقى حساس مشبوك فيه فيش,

طبعا شغل شد بلد ماراح تحصل السلك رايح دايركت للمروحه على طول ,,,لا اكيد رايح

للفيوزات قبل يعني لا تتبع السلك لاني اتوقع انه صعب ملاحقته.

آسف على الاطاله.والصراحه حاولت جاهدا ان افيدك .ونا مستعد لو انت قريب

اخوانى هذه رسمة دائرة المروحة الخاصة بسيارتى وارى ان المروحه تتلقى الاشاره من الكومبيوتر لكى تشتغل ارجوا شرح علاقة الحساس بتشغيل المروحه وهل المقصود بالحساس حساس ( Engine Coolant Temperature ) وهل اذا غيرت الحساس الى 75 اقصد الحساس السابق سوف يتم تشغيل المروحة عند هذه الدرجة ام ان الكومبوتر مبرمج على حساس ذو درجة معينة ولكم شكرى

اخوانى هذه رسمة دائرة المروحة الخاصة بسيارتى وارى ان المروحه تتلقى الاشاره من الكومبيوتر لكى تشتغل ارجوا شرح علاقة الحساس بتشغيل المروحه وهل المقصود بالحساس حساس ( Engine Coolant Temperature ) وهل اذا غيرت الحساس الى 75 اقصد الحساس السابق سوف يتم تشغيل المروحة عند هذه الدرجة ام ان الكومبوتر مبرمج على حساس ذو درجة معينة ولكم شكرى

تغير الحساس وهذي انا مسويه بالشروكي من زمان واكثر من ره يعني اكثر من شروكي بدل الحساس حق مروحة التبريد بحساس ألماني طبعا الحساس الالماني موجود عند قطع غيار الالماني وهو عدة انواع بس الي يركبون:
حساس 60 وهنا تشتغل المروحه عند الربع

حساس 75 وهنا تشتغل على الثلث

حساس 85 وهنا قبل النص بشويات

المهم السنه حقت الحساس ما تجي على سنة البلد ولا زم مخرطه تضبطله سنة ب10 او 15 ريال بس والحساس ب30 ريال او 35 ريال بس

انا تشتغل شد بلد فوق النص بشرطه وغيرته وركبت 75 وياسلام على الثلث وانت تسمعه تشتغل.

اما عن مكانه فما عندي خبره بسيارتك هذي اما الشروكي فهو على الكوع الي من داخله بلف الحراره

اخى aaz
اين اجد حساس مروحة التبريد بالسيارة حيث اننى اعرف مكان حساس الموتور واغلب اماكن الحساسات بالسيارة ارجوا الاشارة الى مكانة بالضبط كى اغيرة