(((([SIZE=6]بسم الله الرحمن الرحيم ))))
[/SIZE]
( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
[SIZE=6]
{ نظرة عامة لنظام حقن الوقود الاكتروني }
[/SIZE]
[/SIZE]
( السلام عليكم ورحمة الله وبركاته )
[SIZE=6]
{ نظرة عامة لنظام حقن الوقود الاكتروني }
[/SIZE]
هذا النظام ينقسم الى ثلاث اقسام رئيسية وهي :
1- نظام تجهيز الوقود : Fuel Supply System
2- منظومة الاستشعار : Sensing System
3- معالجة البيانات / نظام حساب وقياس الوقود : Data Processing / Fuel Metering System
[SIZE=5]1- نظام تجهيز الوقود :
[SIZE=4]
ويشمل القطع التالية :
خزان الوقود
خط امداد الوقود
مضخة وقود كهربائية
مصفي وقود
مسطرة البخاخات
حاقنات الوقود ( البخاخات)
منظم ضغط الوقود
خط الوقود الراجع ( ان وجد )
[SIZE=5]2- نظام الاستشعار :
[SIZE=4]
وتتضمن مجموعة من الحساسات تساعد على ضبط وحساب نسبة الوقود الصحيحة ولجميع الحالات التشغيلية بعد ان يتم معالجتها والسيطرة عليها من قبل كمبيوتر السيارة .
وحدة ECU
حساس الاكسجين O2 sensor
حساس CTS ( حساس درجة حرارة ماء المحرك )
حساس السرعة VSS
حساس MAF , MAP ( حساس قياس كمية الهواء الداخل للمحرك )
حساس IAT ( حساس درجة حرارة الهواء الداخل للمحرك )
حساس TPS ( حساس موقع صمام الخانق ) .
[SIZE=5]3- معالجة البيانات / نظام حساب وقياس الوقود :
[SIZE=4]جميع معطيات الحساسات مسجلة في ذاكرة الكمبيوتر , واثناء اشتغال المحرك يقوم الكمبيوتر بعمل مقارنة ما بين قيم ومعطيات الحساسات المسجلة سلفا من قبل المصنع وما بين المعطيات والقيم الآنية والفعلية للحساسات اثناء عمل المحرك وعلى جميع الاحمال .
يعمد الكمبيوتر على اجراء عملية مقاربة ومقارنة ما بين معطيات وبيانات الحساسات وبين قيمة الوقود الصحيحة المجهزة للمحرك لغرض تحقيق نسبة التكافؤ والتي هي بمقدار 1: 14.7
14.7 جزيء هواء الى 1 جزيء وقود
يتم السيطرة على نسبة بخ الوقود من قبل البخاخات بواسطة نبضة الحاقن ( البخاخ ) والتحكم بزمن وعرض النبضة ويقاس بالميلي ثانية ( MS )
وحدة ECU ( وحدة السيطرة الالكترونية ) : تقوم بعمل تحديث مستمر لأسلوب وطريقة فتح البخاخ نسبة الى الوقت وتسمى هذه الحالة بـ ( عرض النبضة ) ( Pulse Width ) ( PW )
عرض النبضة = تعني نطاق وحزمة رذاذ الوقود الخارج من البخاخ
وكذلك حساب الوقت المستغرق ما بين كل نبضة واخرى , وتسمى هذه الحالة ( بفترة النبضة ) ( Pulse Interval ( PI
وبموجب طلب المحرك لزيادة نسبة وكمية الوقود المطلوبة , وبالتناغم ما بين المعطيات الحية للحساسات لدى كمبيوتر السيارة ونسبة الطلب للوقود فان الكمبيوتر يعمد الى التحكم في عرض وفترة النبضة لغرض تلبية احتياجات المحرك للوقود ولجميع الحالات التشغيلية والاحمال .
تم الموضوع
تحياتي [/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE][/SIZE]
