( عند تخفيض سرعة سيارتي والتوقف , فان المحرك ينطفيء , لماذا ؟؟؟ )السلام عليكم ورحمة الله وبركاته :
تساؤل شائع يُطرح على فنيي السيارات , ولكن مقلق وخطر اذا تعرض قائد المركبة لمثل هذه الحالة , ولا ألومه عندما ياتي إلى ورشتي وقد إستشاط غضباً حينما يتعرّض لمثل هذا الموقف .
يقول قائد المركبة : سيارتي ( ما فيها شي ) وطبيعية عند السير ولا اجد اي علامة تحذيرية في الطبلون ولكن فقط عند تخفيض السرعة وعند الشروع في ايقاف السيارة فان المحرك ينطفيء وبدون سابق إنذار ؟ .
الجواب أخي العزيز هو التالي :
هنالك عدة أسباب لهذه الحالة , ولعلَ سيارتك متوفر فيها أحد هذه الاسباب او اكثر , لذا فإن الفحص الدقيق وتفنيد اسباب الخلل وبهدؤ سوف يؤتي ثمره بإذن الله تعالى .
(( ألأسباب ألمحتملة لهذا الخلل ))
1- خلل في صمام IAC :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
صمام IAC , مهمته الحفاظ على استقرار السرعة الخاملة للمحرك ( Idle Speed ) .
تعريف السرعة الخاملة هو : سرعة المحرك ( RPM ) ( عدد دورات المحرك بالدقيقة ) , حينما يكون المحرك شغّال ولكن السيارة متوقفة , او حينما تكون السيارة في وضع السير الحُر, وهو على حالتين :
1- السيارة في وضع السير ولكن القير على وضع الحياد ( النمرة N )
2- السيارة في وضع السير والقير معشّق , وبدون الضغط على عتلة الوقود
وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة ( ECU ) تسيطر على عمل الصمام لضمان استمرار اشتغال المحرك وبحدود السرعة الخاملة المحددة .
وفي حالة عطل هذا الصمام او حصل خلل في عمله نتيجة الاهمال وتراكم الاوساخ بداخله او بداخل حجرة الصمام في الثروتل بدي , فسوف يحصل خلل في السرعة الخاملة للمحرك وينطفيء المحرك تبعا لذلك .
ولمزيد من المعلومات عن صمام ( IAC ) ارجوا الدخول على الرابط ادناه :
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t255712.html
2- إنسداد أو عطل صمام ( EGR ) :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــ
عند حصول انسداد في داخل الصمام نتيجة تراكم مخلفات الكربون فان الصمام سوف يكون عالق على وضع الفتح او الغلق ويتوقف عمله , وكذلك نفس الحال عند حصول عطل في الصمام .
وهذا سوف يسبب توقف المحرك عن العمل - سرعة خاملة متقلبة وغير ثابتة - تفتفة في المحرك
وهذا يعتمد على حالة ووضع الصمام سواء كان عالق على وضع الفتح او الغلق .
ولمزيد من المعلومات عن هذا الصمام ارجوا الدخول على الرابط التالي :
الرابط : https://www.assayyarat.com/forums/t284367.html
3- عطل وخلل في القير الاوتو :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
طنجرة القير ( Torque Converter ) تعتبر بمثابة منظومة الكلتش في القير العادي , وهذه الطنجرة مسؤولة عن نقل الطاقة من المحرك الى القير ولهذا سُمّيت الطنجرة بمحول عزم الدوران .
وفي حالة حصل كسر او تلف فيها او حصل انخفاض في مستوى زيت القير فان الطنجرة سوف لن تؤدي عملها على الوجه الاكمل , وهذا ينعكس بالطبع على اداء المحرك ولا يستطيع الحفاظ على استقراره وقدرته عند السرع المنخفضة , مما يؤدي الى انطفاء المحرك .
ومن الجدير بالذكر فان عطل الصمام المتصل بالطنجرة له نفس اعراض عطل الطنجرة ويسمى هذا الصمام بـ ( Torque Converter Clutch Solenoid ) .
4- إنخفاض ضغط الوقود :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
نتيجة حصول انسداد في مصفي الوقود - انسداد في البخاخات - خلل في مضخة الوقود
هذه الاسباب تؤدي الى انخفاض ضغط الوقود الواصل الى المحرك , هذا الانخفاض قد يتطور الى حصول انقطاع مؤقت في امدادات الوقود الى المحرك وخصوصا مع وجود خلل في البخاخات .
عند السرعات العالية ورغم وجود هذه الاسباب قد لا تؤدي الى توقف المحرك , وانما تحصل حالة من ضعف الاداء والعزم تؤثر على المحرك , ولكن عند السرعة الخاملة وعند تخفيض السرعة وصولا الى السرعة الخاملة للمحرك , فان المحرك سوف يتاثر ويؤدي الى توقفه عن الدوران .
5- تراكم المخلفات العازلة في منظومة ألإشعال او وجود رخاوة في التوصيلات :
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــ
مثل الاسلاك والكويلات , وهذا الخلل ممكن ان يؤدي الى توقف المحرك عن الدوران عند تخفيض سرعة السيارة , نتيجة لعشوائية الشرارة الصادرة من منظومة الاشعال الواصلة الى البواجي وعدم ثباتها واستمرارها وتوافقها عند تخفيض السرعة .
والسبب هو عدم احكام شد اسلاك البواجي - الكويلات - فيش الكويلات - تراكم المخلفات العازلة في منظومة الاشعال .
شكرا لمتابعتكم
تحياتي واحترامي للجميع
اخوكممواضيع قد تعجبك