بعد تغير الغير dawoo prince 97

مثل ماقالوا الاخوه وخاصه الاخ [COLOR=#00FFFF]super_safar[/COLOR]
يمكن الكلتشات ضعيفه وتعمل تفويت لكن ممكن تفحص كمبيوتر لانه يضهر هل الحساسات سليمه او ضعيفه لان بعد تغيير الزيت الاول لو كان قديم وتعبان يصبح الزيت الجديد اقوى بالضغط على الحساس ويعطبه لان كل سرعه عليها حساس اكتروني وخاصه السيارات الحديثه لذا يوصى بتغيير الزيت بالمسافه المحدده وعدم تأخيره ولو تاخر ومشت كثير ينصح بتغيير الزيت بالتدرج سحب نصف الكميه لتفادي التغيير المفاجيء بالضغط لان الكلتشات تعمل على ضغط الزيت الناتج عن دفع طرمبة زيت القير وتوجيهها لنسب القير او السرعات المختلفه حسب صمامات تفتح وتغلق حسب الحمل والسرعات المختلفه ..بالنسبه للدايو ليسى لدي علم بالفتيس بتاعهاDAEWOOmaiz[SIZE=2]لكن اتوقع نوع الفتيس هو CVT وهذا النوع يعمل على زيت خاص يجب توفره وليس كل زيت اوتماتيك يصلح له[/SIZE]

الأخ صاحب السيارة , قبل أن أعطيك الاستنتاج, أحب أن أذكر تجربة لي سيئة مع القير (الفيتيس) المستعمل , مرة جبت واحد من السكراب و كان زيته نظيف. و جذبني له أكثر أنه رخيص جدًّا مقارنةً مع قيمة الإصلاح , و فوق هذا غيرت الزيت و الفلتر و الصوف كلها و جه الكرتير للاحتياط.
و مع ذلك بعد التركيب تبين للأسف أنه مضروب و أن كلتشاته محروقة و لازم عمل توضيب (يعني عَمرة كما تسمونها). و هذا يعني أنه صاحبه الأول قد غير الزيت بعدما واجه مشكلة ظنًّا منه أنه سيحل المشكلة لكن بعد فوات الأوان , و لم يعد ينفع تجديد الزيت.
فأقول: لا تثق بالقير المستعمل إطلاقًا. وفر وقتك و مالك و قم بإصلاح نفس القير الموجود.
فلا تبحث عن فتيس آخر و تقع في نفس المشكلة. لا يُلدغ المؤمن من جُحر مرتين.

خلاصة ما أقول لك : القير عندك يحتاج توضيب يا طيب. كل ما ذكرته في تعليقك الأخير يدل على ذلك.
لكن من باب فعل شيء لا يكلف كثيرًا : غير الفلتر و الزيت أيضًا و بعدين شوف .. كتجربة أخيرة. لو ما نفع فلا مفر من التوضيب.

وفقك الله

.
أهلا وسهلا فيك أخي الكريم وحياك الله

أولا :- هل جربت أن تسحب عيار "عصا قياس " زيت الفيتاس قبل أن تشتريه ؟؟؟؟ لأنه المفترض تقوم بعمل سحب الى عصا القياس وتنظر هل الزيت الموجود في الفيتاس طبيعي من حيث اللون والرائحه

ثانيا : أنصحك وضروري أن تقوم بفحص مستوى زيت الفيتاس بعدما تقود السيارة لمدة 30 دقيقه ولمسافة لاتقل عن 20 - 25 كم داخل المدينه حتى يسخن المحرك والفيتاس بشكل جيد وبعدها قم بايقاف السيارة مع ترك المحرك في وضع التشغيل وبعدها قم بتمرير وتحريك عصا التحكم بالفيتاس على جميع الغيارات وبعدها قم بوضعه على وضع التوقف الكلي والوضع P وبعدها قم بسحب عصا قياس زيت الفيتاس لغرض قياس مستوى الزيت فاذا كان ناقص فلابد ان تكمل وتضيف زيتا حتى يكون في المستوى الفل أو المستوى الحار Hot level أو Hot Full فاذا لم يكن هناك أي نقص في مستوى زيت الفيتاس مع عدم وجود رائحه احتراق فيه أو تغير في اللون عن اللون الطبيعي فلابد من ارجاع الفيتاس وتغييره بواحد آخر

الفيتاس المستعمل الزي ركبته علا السيارة منز اسبوع يوجد هناك ملاحظتان
1 عندما تكون السيارة باردة ترجع السيارة الا الخلف بشكل طبيعي عندما اقود السيارة حوالي 30 دقيقة اتوقف اريد ان ارجع الا الخلف اضع R لا ترجع الا ازا دست علا البنزين وترجع بصعوبة
2 عندما اسير الا الامام تظل علا الاول لوصول ر ب م علا 2 لتغير الا الغيار التاني اما الغيار الثالث يتاخر كثيرا
السوال هل ازا اخزتها عند المكانيكي يفك الكارتير وينظف الفيلتر يعمل بشكل طبيعي او ارد الفيتاس واشتري غيزه
وشكرا سلف