للامانة أنا ما اطلعت على الفيديو
الدفع الخلفي يكون ثابت اذا تحقق توزيع الوزن بالتساوي 50 / 50 أو خلفي 60 و امامي 40 وغالبا تكون بالمحركات 6 سلندر وطالع ونادر تصير بمحركات 4 سلندر
اما مرسيدس C180 ماكينتها ضعيفه وصغيرة 1.6 لتر قوتها 156 حصان طبيعي انها ماراح تحقق مستوى الثبات المطلوب الوزن فاضي من قدام
لكن تعال بمحرك مرسيدس C300 وانت طالع شوف هل هي تحقق الثبات المطلوب ولا لا واعتقد المعادلة واضحة !!!
اعتقد مرسيدس أنتجت C180 كزيادة حصة للمبيعات لان C كلاس اكثر سيارة مبيعة بطرازات مرسيدس وتبي تخلي C180 نوع من البرستيج اللي يبي مرسيدس بسعر رخيص
اما الدفع الأمامي نادر جدا تحقيق الثبات العالي بالمنعطفات بسبب نسبه الوزن كلها قدام والدفع الأمامي يفتقد عزم الدوران في المنعطفات في بعض الشركات تفادت هذا شى وينعدون على الاصابع
عندك شركات تستخدم نظام الدفع الرباعي الفيكتورنج وهي اساسا دفع امامي
مثل مرسيدس A كلاس وميتسوبيشي لانسر ايفو وعندك الالتيما 2019 نظامها مقتبس من جوك فيكتورنج
هذا اذا دخلت السيارة المنعطف عزم الدوران يحول العزم عند اضعف نقطة ويرفعها بالعجلات سواء الأمامية ولا الخلفية
عندك شركات استخدمت نظام التعليق امامي متعدد الوصلات مدبل يمنع يخفف من تحرك العجلات يمين ويسار وبرضوا التعليق الخلفي مستقل متعدد الوصلات مع ذراع عمود خلفي يمنع انها تنزلق
عندك مثل هوندا سيفيك تايب أر و فورد فوكس
الدفع الأمامي يكون ثابت بالسيارات التجارية ولا يفقد عزم دوران اذا استخدم شاصي صلب و التعليق الأمامي مديل و الخلفي مع وضع عمود ذراعي وهذه شركات قليلة تستخدمه سواء كانت نظام الاسبنشن ناعم أو قاسي
بخصوص فشل Nissan LM GTR
مهب علشان دفع أمامي فشلت ،،، فشلت بسبب تعطل المحاور الأمامية العزم كله بالكفرات الأمامية محرك قير نظام هايبرد قوتها 700 حصان و في نسخ اعلى تصل 1000 حتى بالمنعطفات تقطعها بسرعات تفوق 260
ولا تفقد عزم الدوران هذا تسبب بالعطل الكامل لان الضغط قدام
ولا لو نزلت بسيارة تجارية هذه التقنية كانت افضل لهم من استثمارها بسيارة رياضية
https://youtu.be/056PXMedckU
تحياتي
