حصلت لي فرصة لتجربة هوندا اكورد محرك 2.0 لتر تيربو فل كامل وهي اعلى فئه في البدايه معلومات عن السياره :
المحرك : 4 سلندر توربو سعة 2.0 لتر يولد قوة 247 حصان وعزم 370 نيوتن- متر عند 1600- 3500 RPM
ناقل الحركه : اوتوماتيكي 10 سرعات تيبترونيك
نظام الدفع : أمامي
سعة خزان الوقود : 56 لتر
البنزين : أوكتان 91
معدل استهلاك الوقود : 14.3 كم لكل لتر
السعر : 145.352 ريال ( شامل اللوحات والضريبه )
تجربة هوندا اكورد كانت سريعه ولم يكن بودي ان تنتهي لأنها رائعه بتكلم عن عدة نقاط :
المحرك :
فزته قويه ومن دورات منخفضه يعني من فوق 1600 RPM متوفر العزم معاك
جربتها بنظام SPORT كانت قومتها قويه
ناقل الحركه :
ناعم وسلس والتغييرات سريعه عند التسارع وبامكانك التحكم فيه عن طريق عصى التغيير خلف المقود بـ 10 تغييرات
الراحه :
من افضل مميزات السياره اللي لاحظتها انها مريحه وحتى مطبها يعتبر ناعم مع ان حجم الجنط 18 انش كمقارنه مثلا مع مازدا 6 جنطها 19 انش مساعدات هوندا اكورد اريح بكثير
المقاعد :
من لما جلست فيها حسيت انها مريحه وبنفس الوقت فيها تبريد وتسخين مع اني ماحسيت بالتبريد الا خلف ظهري وماحسيت فيه تحتي مع العلم انه محطوط اعلى شي حسب كلام المندوب بسبب وجود الأكياس نقدر نسميه تهويه وليس تبريد
المساحه :
اعتقد ان هوندا قامت بالتركيز على مساحات السياره بشكل كبير مساحتها واسعه سوائا بالأمام او الخلف وحتى شنطة الأمتعه
التكييف :
ثلج ثلج بمعنى الكلمه كان درجة البروده على 15 وجربت السياره في العصر على الساعه 5 تقريبا كانت درجة الحراره فوق 30 وكان ادائه ممتاز جدا
التكنولوجيا :
السياره بصراحه فيها جميع المواصفات التكنولوجيه المطلوبه باستثناء النقاط العمياء ( هوندا اخطأت بعدم وضعها )
اكثر ماعجبني نظام الخروج من المسار يقوم بتنبيهك وفي نفس الوقت يقوم الدركسون اوتوماتيكيا بإرجاع السياره لمسارها بدون اي تدخل منك
مع العلم ان فيها نظام رادار بمثبت السرعه يوقف السياره اوتوماتيكيا في حالة وقوف السياره امامك لكن ماصارت فرصه نجربه
البروجيكتر كان واضح وتقدر تسوي عليه عدة تعديلات بحيث تعرض عليه البوصله او مدى قوة دوران RPM بالإضافه الى سرعة السياره والجميل ان الأرقام بيره وواضحه مو زي بعض السيارات يون صغير
العدادات :
عباره عن شاشه كامله بنظام LED في الداخل يوجد شاشتين شاشه لسرعة السياره وشاشه اخرى لدوران المحرك ولكنها متغيره بحيث بإمكانك تعرض فيها معلومات السياره وتختبار عدة خيارات ويتم تغيير شكل العدادت على حسب نمط القياده اذا كان اقتصادي يكون يتزين العداد باللون الأخضر واذا كان على نظام SPORT يكون باللون الأحمر ويكون هناك تغيير في شكل عداد RPM
الشاشه :
تعمل باللمس بدون وجود ماوس وفيها جميع الخيارات من USB بلوتوث CD وراديو وشاشة خرائط وتدعم نظام اندرويد وكار بلاي النظام الصوتي بـ 10 سماعات مع سوبووفر
السلامه :
فيها 8 وسائد هوائيه للسائق والراكب وستائر جانبيه ممتده للخلف وبالمقاعد كذلك بالإضافه الى ركبة السائق والراكب
الشي الآخر فيها اوتو هولد و فنقر بريك فيهاشي ثاني اذا صار انك فتحت الباب يتحول نظام القير الى P تلقائيا
بالإضافه الى وجود كاميرا بالمرايه اليمنى تشتغل تلقائيا عند وضع الإشاره على اليمين للإلتفاف وكانت وااضحه و كذلك بالإمكان عرضها اثناء السير بواسطة زر الكاميرا
وهذه خلاصة تجربتي السريعه لهوندا اكورد وكانت بالنسبة لي تجربه جميله وعجبتني الأكورد كثيرا من جميع النواحي
يعيبها شيئين عدم وجود كاميرا 360 درجه حول محيط السياره و نظام النقاط العمياء حيث اكتفت هوندا بوضع كاميرا فقط للمرايه اليمنى والشي الآخر وهو السعر المرتفع
وهذا مقطع فيديو للسياره من الداخل والخارج
https://www.youtube.com/watch?v=5eKF_IX2cp4
اعذروني على القصور
تحياتي | KOERU 越
:47:
