Kenichi Yamamoto قد لا يكون هو من اخترع المحرك الدوار ولكن كان له الفضل في تطوير هذا المحرك من خلال اشرافه وتصميمه للمحرك الروتاري وجعله رمزا مهما بالنسبة لشركة مازدا يسطر لها براعتها وشهرتها بتطويره
ولد ياماموتو في هيروشيما باليابان عام 1922 وعاش مرحلة البلوغ خلال الحرب العالمية الثانيه وحصل على شهادة الهندسه الميكانيكيه عام 1944 من جامعة طوكيو وعمل بعدها في شركة كاوانيشي للطائرات وقد تم تجنيده في البحرية اليابانيه قبل انتهاء الحرب بفتره قصيره ثم عاد الى مسقط رأسه هيروشيما بعد انتهاء الحرب ووجدها مدمره من آثار القنبله الذريه التي اطلقت من القوات الأمريكيه وفقد شقيقته جراء هذا الهجوم الا ان والدته نجت من الموت والتي كانت بحاجتة للإعتناء بها .
ياماموتو في شبابه
حصل على وظيفة في شركة تويو كوجيو الإسم القديم لمازدا وكان مسؤول التسليم ومراقب الجوده لمركباتها ذات الثلاث عجلات وقد اعجبت الإداره بمثابرته في ادارة مهامه ومن ثم عينته في قسم الهندسة ومن ثم نائبا لمدير تصميم المحركات والمركبات بحلول عام 1959 ومنها قام بالإشراف على مركبات مازدا K360 و R360
في بداية الستينات كان ياماموتو من بين 47 مهندسا تم اختيارهم من قبل الشركه لتطوير المحرك الدوار وانتاجه على اول سياره من مازدا بهذا المحرك سمي بفريق “47 Ronin,” كما كانت هناك 30 شركه تحاول تطوير المحرك الا ان مازدا كانت الفريده من نوعها وقضى تطوير المحرك الدوار عدة سنوات والذي كان اصلا من اختراع المهندس الألماني " فليكس وانكل " استطاع ياماموتو من قيادة المهندسين الآخرين و بإعجاب الإداره يتطويره افضل محرك روتاري وتم اعتماد انتاجه في عام 1967 على سيارة مازدا كوزمو سبورت 110S أول سياره بهذا المحرك وأول سياره رياضيه تنتجها الشركه
كوزمو أول سياره رياضيه من مازدا واول من تحمل محرك دوار
المحرك كان ثوريا لدرجة ان شركة الطائرات الامريكيه Curtiss-Wright اشترت كوزمو وقامت بتصديرها الا الولايات المتحده لدراسة نظام الدفع الخاص بها وامكانية الإستفاده منه واستخدامه في تطبيقات الطيران ولم يتم بيعها هناك ابدا ، وهي لازالت موجوده في مقر مازدا امريكا الشماليه في ايرفين بولاية كاليفورنيا .
وساهم ياماموتو في انجاح المحرك كمهندس وكرئيسا تنفيذيا ايضا عندما استلم رئاسة مازدا عام 1985 وحتى تقاعده في 1993 والتركيز على تسويق المحرك و كان له يدا بانتاج المركبه R100 و التي سميت مؤخرا مازدا 323 وكذلك الطرازات الرياضيه RX-2 و RX-3 و RX-4 و اشرافه على ثلاثة اجيال من السياره الرياضيه RX-7 وحتى 787B السياره اليابانيه الأولى والوحيده الفائزه بسباق 24 ساعه من لو مان.
مازدا 787B السياره اليابانيه الأولى والوحيده الفائزه في سباق لومان 24 ساعه
توفي ياماموتو عن عمر يناهز 95 عاما في كاناغاوا بعد ان قاد ثورة مازدا في تطوير المحرك الدوار وجعلها الشركه الأبرز في العالم بتطوير هذا المحرك .
حرر بواسطة | KOERU 越
:47:
:47:
