هل فقدت سيارات نيسان سحرها لدى الشباب

.

حياك الله اخي الفاضل عبدالله

صحيح كلامك كانت النقاشات في مجالس الشباب وحتى في هذا المنتدى بين تويوتا ونيسان والافضلية بينهم حتى خفوت نجم الاخر على حساب السيارات الكورية بسبب مشاكل الوكيل وتغير التصاميم وايضاً مشاكل الاجيال الاولى من قير CVT
شرفني مرورك واضافتك الرائعة

.

حياك الله اخي الفاضل
صحيح المشكلة الكبرى ليست في القير كجهاز المشكلة في البرمجة وطريقة عمله لدى نيسان
اتفق معاك ان هناك شركات قامت ببرمجة قير السي في تي بشكل افضل ويجعلك تعتقد انه جير تقليدي مثل هوندا وسوبارو

.

حاك الله اخ لايف سيتايل
وشكرك على الاضافة واتفق معاك

.

حياك الله اخي الفاضل
لاننسى ان المكسيما السابقة تغير شكلها في امريكا ولازالت تنزل عندنا حتى نزول الشكل القبل الحالي في عام 2008 ان لم تخني الذاكرة
تأثير الوكيل السابق لازال قائم واخذ السيارات الكورية حصة نيسان من السوق اثرت بشكل كبير واصبح هناك ولاء للماراكت الكورية ويحتاج الي جهد كبير من الوكلاء لاستعادة الثقة من قبل العملاء

.

حياك الله اخي الفاضل واشكرك على تعليقك الرائع والذي غطى الكثير من النقاط
يعطيك العافية

لاول مره احصل على تجربه مطوله لسياره من نيسان تعمل على قير CVT وهي السينترا والى الان جلست معي فوق الاسبوعين الصراحه لم تعجبني السياراه نهائيا خصوصا في ثباتها وقيرها التعيس جدا طبعا اقارنها بمثيلاتها من نفس الفئه قير ممل جدا لا تتوقع ردت فعله ابدا مرات تشعر انه يستجيب ومرات لا خصوصا على السرعات الدنيا مع رجفه مع التسارع حتى الخفيف صوت السياره يقلب مثل الغساله سواقه السياره ممله جدا ثباتها تعبان على الملفات مقارنه بفئتها انا كان عندي متسوبيشي لانسر بقير CVT ادائه مختلف جدا عن اداء قير النيسان وافضل بكثير وتشعر انه اقرب للقيور التقليديه.

اتفق تماما معك وفي رائي ان نيسان اعتمدت على شغلتين وهذه الشغلتين افقدتها بريقها
اول شغلة التصنيع خارج اليابان وهذا الشي اثر على جودة نيسان بشكل ملحوظ وخاصة المصانع الامريكية واللي معظم انتاج نيسان عندنا منها ...اشكال جميلة وجودة منخفضة
ثاني شغلة قير CVT قتل كل شي جميل في نيسان

.اللي اقصدة تعميم القير على جميع السيارات
نيسان توجهت لقير cvt واهملت القير التقليدي
اخر قير تقليدي هو السبع نسب والان يبي يكمل ١٠ سنوات
طبعا للأداء الرياضي قير cvt يقتل المتعة

مشكلة نيسان اتكلم على مستوى السيدان عدم تطور تصاميمها باستثناء ماكسيما هي اللي كانت ومنذ الجيل السابق تصميمها جميل وتحاكي رغبة الشباب بسبب انها سياره سيدان رياضيه وتصميمها كوبيه 4 ابواب وفيها نفس رياضي واضح

حاليا مع تطور تصاميمها متوقع ان سيارات القادمه راح تحصل على تصاميم اجمل خصوصا نيسان التيما في رايي نيسان لم توفق في تصميمها خصوصا الفيس لفت الأخير

لكن موعودين مع اعادة تصميم كامله ل التيما اعتقد راح تكون بنفس رياضي يشبه ماكسيما وهو المتعودين عليه من نيسان في السابق

ربما نيسان ايضا أثر عليها تدني جودة قيور CVT خصوصا في السنوات الأخيره

حقيقه سياراتهم تقدم مواصفات وسعر افضل من نظيراتها من الياباني خصوصا هوندا وتويوتا المنافسين المباشرين لها ولا اعلم لمااذا لا يوجد اقبال عليها ان قلت الوكلاء فهم منتشرين خصوصا بيترومين شاد حيله لكن مافيه اقبال

شكرا

اتفق معك .. وهذه بعض الاسباب

1. شركة نيسان لم تعد نيسان فقط بل أصبح تحت إدارتها شركات أخرى ربما افقد التركيز والاهتمام بطرازات معينة سواء في التطوير أو عدم اصدار جيل جديد مثل الزد

2. المشاكل التي رافقت الاجيال الاولى من CVT والتي اثرت على سمعة كل السيارات المزودة بها

3. التصاميم المملة لأهم سيارةلدى الشركة (الالتيما)

4. سياسة قطع الغيار التي تجبرك على شراء قطعه كبيرة كوحدة واحدة بينما المطلوب هو فقط جزء صغير مرتبط بها والسبب هو سياسة التقشف وخفض الخسائر السابقة

5. مشاكل الوكلاء المحليين

6. الضياع بين صني وسنترا سيارتين من فئة وحدة تقريبا بالرغم ان السنترا أكبر بقليل

7. انخفاض الجودة والاعتمادية

8. المعروف أن هنالك ستاندر ونص فل وفل كامل .. لكن شوف المواصفات لدينا الستاندر لوحده 3 فئات أو أكثر ! بالاضافة لسوء توزيع المواصفات بين الفئات.

اخ صالح موضوعك حلو وشيق شكرا لك

.

من خلال تجربتي الطويل واعيد واقول تجربتي الطويله لأكثر من 10 سنوات لسيارات نيسان بناقل cvt خاصه المكسيما والألتيما V6 وليس مجرد كلام سمعته واكرره او تجربه قصيره , استطيع القول ان ناقل الـ cvt لم يؤثر اطلاقاً على الطابع والأداء الرياضي لسيارات نيسان مثل الألتيما والمكسيما على سبيل المثال لا الحصر بل اضاف لها واعطاها افضل ما في العالمين , اقتصاد في الوقود واداء رياضي وتسارع قوي .

.

حياك الله عزيزي وشكراً على طرحك
اذكر اني قابلت احد المسؤولين الكبار في شركة نيسان الشرق الاوسط وقلت له سياراتكم لم تعد بنفس رياضي فاختلف معي
فقلت له انت تسوقون المكسيما كسيارات رياضية باربعة ابواب وهي بقير CVT ؟ فلم يرد علي :43:

أتفق معك بشكل كبير
..
مثلا في بداية نزول الألتيما للعالم العربي
كان إعلانها ( الأقوى في فئتها على الإطلاق ) وكان محركها أحدث ضجيج عالي في سباقات الشوارع لسيارات السيدان ..
وأكملت أسطور الماكسيما القديمة

نيسان لديها تخلف في إدارة الأسماء
مثلًا صنعت اسم صني ل40 سنة وهو منافس جيد للكورولا ومن ثم صغرتها وأتت هنا باسم سيارة لم تكن معروفة ( سنترا )

سيارات نيسان اللي تجيك الخليج ( مملة ) ما عدا الماكسيما ..
حتى بطل الدروس ( رغم التطور الشاسع عن الفتك ) إلا أنه يظل عائلي بامتياز

نيسان قتلت سيارتها ذات الدفع الرباعي الحقيقي
الباث فندر والاكستيرا ( يقال راح ينزل موديل من النافارا )

أضف إلى ذلك
نقطة تحول خطيرة في نيسان بالنسبة لرغبة الشباب
من >> الأقوى في فئتها على الإطلاق <<
لـ
>> الأكثر توفيرًا للوقود << بالنسبة للألتيما
وحتى شكلها أصبح ممل ولا يرتقي لمنافسة مازدا ولا سوناتا - ع الأقل من وجهة نظري - كرغبة شبابية

والطامة الكبرى اللي صارت في 2008 مع نزول قير سي في تي ومعه بعض المشاكل
التي خلت أكثر الشعب يعزف عنها
فلا هو نشيط ( كشبابي ) وهذا محور الحديث ومع التدعيس يحترق عليك
لا اذا مشيت عليه يحتر معك وتنزل السرعة ( مأساة ) شبابية
ولحد الآن نيسان تحاول تحسين سمعة سياراتها كرغبة شبابية من ناحية القير

فالألتيما تحولت من سيارة شرسة لسيارة موفرة للوقود
والماكسيما احتفظت بشكلها الرياضي ( أما أداء من جنبها ) بسبب القير

والباث أصبح سيارة دفع أمامي أساسي ومكينة عرض ( التيما مرفع )
والباترول اخذوه اللي كانوا ياخذون اليوكن

أتوقع إن جيل الألتيما القادم راح يكون نقلة نوعية
ومعاه السنترا - اللي الوكيل السعودي له سنتين ما طاع ينزل الشكل الجديد !!

.

( مفتاح السيارة في مكان التشغيل ) سيارة شعبية موديل 1985
حياك الله اخ محمد
ذكريات الماضي للاساطير النيسانيه ذات النكهه الخاصة

شرفني مرورك

.

حياك الله اخي الفاضل
صحيح كانت نيسان تتميز بكثرة سيارات الدفع الرباعي الحقيقي مقارنة بالمنافسين
خطة الشركة في ابقاء الموديل القديم مع انزال الموديل حسب طلب الشركات وبعض العملاء واعتقد انها خطة جيدة لتسويق بضاعتهم في المنطقة
انا مثلك لست من عشاق قير الcvt لكن هل تعتقد ان هذا الامر عام لدى اغلب المستخدمين خاصة الشباب بمنهم؟

.

حياك الله عزيزي وشكراً على مشاركتك وطرح رائيك
هل ترى ان استخدام قير CVT في سيارات نيسان السيدان وبعض الكروس اوفر اثر على طابعها الرياضي ومتعة القيادة (المكسيما - الالتميا - الباثفاينر )

اتفق معك اخوي صالح ماعادت نيسان مثل اول اذكر من زمان ابن عمي كان لديه لوريل 200L وكانت مشهوره بالانذار الصوتي المتكلم وايضا كان لدى اخوي نيسان سيدرك ثم قمنا بشراء نيسان بك اب موديل 87 وبعدها اول ماتم تطوير نيسان باترول قمنا بشراء موديل 88 GL اللي كان بمكيفين وثلاجتين وكانت باللونين الاسود والرمادي واستمرت في الخدمه حتى ظهر الجيل الذي بعدها بمحرك VTC وتم شراءه ولايزال في الخدمه شكرا لك اخوي صالح على الموضوع

.اتفق معك تماما
لاسباب اختصرها
الاول اهمال من نيسان سيارات الدفع الرباعي الحقيقي
والموجود الان تكمله عدد فقط الباترول Y62
والفتك مصيره الى الزوال
الثاني التأخير في التحديث والاستمرار بأنزال سيارتين بنفس الفئة لمدة طويلة كما حصل مع الددسن والنافارا ما ادري هل خوفهم من عدم قبول الجديد او غباء في التصريف مع العلم ان النافارا لم تكتمل فئاته الى الان
وكذلك الباثفندر نزل جيلين بنفس الوقت عام ٢٠١٤ و ٢٠١٥
والتأخير الحاصل في تحديث الباترول الفتك Y61 حيث كمل ٢٠ سنه وايضا السعر مرتفع جدا له

الثاني السيارات الصغيرة واجبارك على قير cvt والذي لايعجب الشباب او قد لايكون القير رياضي
الثالث قد يكون بسبب ربكة الوكلاء
فيه اخبار مسربه عن وكيل الشرق الاوسط انه عنده مشكلة.