بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
تحية طيبة للجميع
في هذا الموضوع , سأكتب لكم ملخص ما قرأته و جمعته من هنا و من هناك منذ اكثر من سنة
بكل صراحة اخبار الواجنر من جيب كانت من حوالي 4 سنوات موجودة
ولكن الآن يوجد اكثر شفافية و اكثر وضوح لما سيحصل فعلاً ..
مشروع جيب واجنر تم تأجيله 3 مرات , في 2012 و 2015 و 2017 كذلك.
و لكن الآن بدأت الاخبار و البدأ جدياً في هذا المشروع
و حصل كذلك على تغييرات كبيرة , غيرت وجهة الواجنر لدخول فئة مختلفة نوعا ما عن الهدف السابق. و لكن الجيب لن يبعد عنه كثيراً بينما هذا التغيير سيكون في صالح كرايزلر كذلك, لانها كذلك حصلت على تغييرات في خطتها بسبب الواجنر ..
سأشرح لكم ما حصل خلال السنوات السابقة و ان شاء الله ما سيحصل خلال السنوات المقبلة بشكل مختصر قدر المستطاع
في 2011 تم الإعلان عن عودة واجنر للسوق, و لكن كيف و متى ؟ لم نعلم.
في 2012 تم تأجيل المشروع قليلاً و لكن تم الاعلان عن بعض التفاصيل , سيكون اكبر من جراند شيروكي و سيكون افخم SUV بين ما تقدمه Jeep.
في 2014 بداية 2015 اعلن سيرجيو ماركيوني انه الواجنر الجديد سيكون منافس للرنج روفر و قد يتفوق عليه ؟ كلام كبير بصراحة و الكثير قال انه كلام مجرد كلام و لن يحصل هذا مهما قدمت كرايزر في واجنر الجديد
في 2016 قال ماركيوني ان سعر الواجنر سيكون قريب من الرنج روفر , و هذا يعني 85.000 الى 100.000 دولار اميركي , وهذا مبلغ جداً ضخم على Jeep و نتذكر انه سعر البداية اي انه من الممكن ان يصل الى 120 - 130 الف دولار اميركي , و هذا يساوي 375 الف اقل و اكثر, في هذه الحدود ممكن يكون سعر جيب واجنر الجديد
في 2016 و 2017 حدثت اشياء جداً مهمة و مختلفة, جعلت فيات كرايزلر تعيد التفكير في الواجنر, و بالفعل حصل هذا و جعل فيات كرايزلر تغير الكثير من " الاساسيات " لمشروع واجنر.
في ديسمبر 2016 تم إيقاف كرايزلر 200 ..
لتفاصيل اكثر ارجوا قراءة هذا الخبر الذي كتبته شخصياً قبل حوالي سنة و نصف
https://www.assayyarat.com/forums/t299022.html
الآن بعد قرائتكم للخبر , اتضحت لكم فكرة كبيرة عن ما حصل و ما سيحصل
مصنع ستيرلينغ هاييتس مخصص للسيدان الصغير , و كان يصنع الإفينجر و السيبرينغ من التسعينات و كذلك كان يصنع الافينجر و السيبرينغ من الالفينات , و الافينجر و الـ 200 بعد 2011 الى غاية 2016. هذه صورة توضح عند ما كان ينتج هذا المصنع.
من 30 سنة تقريباً وهو مخصص للسيدان الصغيرة , لذلك كان يجب على FCA تغييره و الإستثمار فيه بمبلغ 1.48 مليار دولار امريكي , لكي يكون مؤهل لصناعة رام 1500 الجديد و الذي سيكشف عنه في يناير المقبل , بعد اسبوعين من الآن ..
و لأوضح اكثر , الرام 1500 ليس مجرد منافس لـ سيلفرادو و F-150 فقط, بل هو "شئ كبير" لـ فيات كرايزلر, لانها راح تعتمد عليه كثيراً و سأوضح هذا ان شاء الله بعد قليل.
رام 1500 سيحصل على اما على نظام كهربائي بالكامل او على الأقل فئة هايبرد منه, و هذا ليس عبث, اي ان البلاتفورم الجديد لـ 1500 قابل للحصول على بلوق إن هايبرد او هايبرد.
كل هذا جيد و جميل .. لكن ما علاقتنا يا سهيل في هذا كله؟
سأوضح لكم ما علاقة رام 1500 في واجنر و كرايزلر , لاني ذكرت كرايزلر كذلك.
اقصد كرايزلر العلامة بنفسها " العلامة المجنحة" و ليست المجموعة.
بعد 31 ديسمبر 2014 , تغير الكثير في FCA. علامة SRT تم حصرها فقط على دودج, بالتالي الغاء هذه العلامة من بين الخماسي وقتها, نعم SRT كانت مثل AMG من 2012 حتى 2014, وقت قصير صحيح و لكنها اصبحت علامة تقريباً مستقلة لوقت ما.
في جيب البديل اصبح "تراك هوك" و في كرايسلر الغيت. فقط 300 تم اصدارها بـ SRT لإستراليا و الشرق الأوسط, لكن الفئة الرياضية في كرايسلر تم استبدالها بـ "S"
كذلك تم فصل رام عن دودج, بحيث يصبح اسم رام ماركة مستقلة كـ علامة جديدة تحت راية FCA , وهي راح تكون مخصصة لـ بيك أب. اما دودج ستكون نسخ رياضية و سيارات رياضية اكثر مثل الفا روميو مثلاً. اما كرايزلر ستكون للسيارات الفاخرة نوعا ما.
رغم ان كرايسلر علامة معروفة للفخامة, نيويوركر و امبيريال و 300.و لكن يوجد شئ سيجعل Jeep من ان تكون افخم من كرايسلر في هذه السيارات بالتحديد. كرايسلر بعد إيقاف الـ200, لم يبقى عندها الا سيارتين فقط, باسيفيكا "الفان" و الـ300, و الباسيفيكا لم يأتي لسوقنا للآن, و يبدو انه لن يسوق لدينا, قد اكون مخطئ.
بالتالي علامة كرايسلر " المجنحة او الصقر " ليس لديها الا سيارة واحدة فقط عندنا, وهي 300
امر خطير و كبير للعلامة, بالتالي كان يجب على FCA التحرك بهذا الشأن و "إنقاذ" كرايزلر بطريقة تليق بها.. الخطوة التالية هي.. تحويل مشروع واجنر الى جيب و كرايسلر معاً.. نتذكر ان احد مصانع كرايزلر اغلق لإجل رام 1500 الجديد؟
بالتالي , الخطوة التالية هي استخدام بلاتفورم 1500 الجديد لصنع جيب واجنر و جراند عليه , لذلك اول خبر لدينا هو ان واجنر و جراند واجنر الجديد سيكون "Body on frame" تقريباً, كذلك سيكون هناك كرايزلر SUV كبير.
الواجنر سيكون منافس للرنج روفر الكبير و كذلك LX570 و مرسيدس GLS و انفينتي QX80 و اسكاليد, لن يفقد قدراته العالية للأوف اورد بسبب انه مبني على قاعدة بيك اب, هذا بحسب كلام جيب. وهو شي جميل.
كرايزلر SUV على اليد الاخرى سيكون بنفس الحجم و لكن منافسين اقل, مثل شفرولية تاهو/يوكون و فورد إكسبديشن و كذلك نيسان باترول/ارمادا , اعتقد ان الفكرة وصلت.. الجراند واجنر سيكون اطول, نفس الشي للكرايسلر, بالتالي منافسة يوكون XL و اسكاليد ESV و نافيقيتور الطويل.
قبل ايام قليلة, اعلنت FCA ان كرايسلر 100 لن تنتج, و هو مشروع موجودة فكرته من 2014 على اساس ان تكون سيدان بحجم الكورولا و الإلنترا, و لكن تم الغاءه, و حسناً فعلوا. لا يمكن لعملاق اميركي صاحبة تاريخ عريق مثل كرايسلر ان تنتج سيارات بحجم الكورولا بجانب 300 و الـ SUV الضخم القادم وكذلك باسيفيكا ناجح جداً الآن.
لماذا جيب يكون الافخم و ليس كرايزلر؟
لأن قبل اشهر FCA اعلنت عن الغاء سيارات المقود اليمين لـ كرايسلر و دودج, بالتالي لا اوروبا لهم. والهدف من سنوات ذكره سيرجيو ماركيوني هو منافسة رنج روفر. بالتالي Jeep الآن حصل على الدعم الاكبر في اوروبا و سابقاً مدروس هذا الشي ومخطط له, توقيع عقد رعاية مع يوفينتوس لكرة القدم بإسم Jeep منذ 2012 و صناعة رينيغيد في ايطاليا و تصديره لإميركا. لذلك الافخم سيكون Jeep لانه سيصل لجميع انحاء العالم كذلك تاريخ Jeep الغني حول الـ SUV.
كل هذا مجهود شخصي مني
اتمنى عدم النقل الا بذكر اسم الكاتب
+
اي استفسار حول ما ذكر او خارجه, انا حاضر.
الكاتب
سهيل بن عبداللهمواضيع قد تعجبك