التعرف على سرعة دوران المحرك في سيارة كديلاك CTS لعدة سرعات

يعطيكم العافية

جزاك الله خير
وضعية القيادة وطريقة التبديل مالها دخل في ضغط المحرك اذا كانت النمرة المستخدمة عالية يعني مهما كانت وضعية القيادة طالما ان القير في النمرة الثامنة راح يكون الضغط واحد
الاختلاف في الوضعية الرياضية يوضح في تاخر تبديل القير لاعطاء اقوى عزم عند الدعس والمناورات
.

بارك الله فيك أخي صالح وأسأل الله أن يرزقك بما تحب ويزيدك من فضله، وأشكرك على الإضافات الهامة وهي: 1- فعلا كان المفروض أن أأكد أكثر على موضوع 4 سلندر بالرغم أني ذكرته ذكراً عابراً وهو فعلا عامل يحسب لكاديلاك يحث أنه كلما قل عدد السلندرات كلما توقعنا سرعة دوارن أعلى للسرعات العالية 2 - أيضاً نقطة فاتني أن أشير إليها وهو أن قير السيارة كان على الوضع الاقتصادي (جولة) وليس الوضع الرياضي وهذا أيضاً عامل مؤثر حيث أنني أعتقد أن الوضع الرياضي للغير يعطي سرعة دوران للمحرك أعلى - أليس كذلك. نقطة أخيرة لا أعلم هل هي مؤثرة ام جانبية وهو أني استخدمت التغيير الأوتوماتيكي ولم أستخدم تغيير الغير اللي خلف المقود (ما ادري ماذا تسموه) تيب ترونك أو شيء من هذا القبيل:) اعرف اسمه بالإنجليزي manual transmission أو gear lever أو manual shifts

السلام عليكم

ما شاء الله ضغط متدني جداً لسيارة بأربع اسطوانات حتى لو مبدل السرعات 8 نسب واعتقد ان برمجة الجير للاقتصادية اكثر من الاداء الرياضي
الله يبارك لك فيها ويعطيك خيرها ويكفيك شرها

ماشاء الله تبارك الله الله يبارك لك فيها



تقريبا ما تفرق بشكل كبير عن الامبالا و هي 6 نمر !!

موفق خير

الطبلون ليس سيء لهذه الدرجة خصوصاً الجزء الرقمي. للأسف هذه حركة تعملها معظم شركات السيارات الفارهة حتى BMW بحيث تقوم بوضع أجزاء غير فارهة في الفئات الـ ستاندارد لسياراتها الفارهة بمعنى أنك إذا أردت هذه المواصفات الفارهة على هذه السيارات الفارهة لابد أن تشتري المواصفات الأعلى وهي الفئات الأغلى بطبيعة الحال. وأنا أقول لهم إذاً لماذا تسمون سياراتكم الاستاندارد فارهة سموها أي شيء غير ذلك

أيضاً تلاحظ أن كاديلاك غير مندفعة لتبني جميع التقنيات الحديثة في معظم سياراتها يبدو لأنها تعلم تدني مؤهلات العاملين لديها والمشاكل التي قد تحصل من كثرة تواجد التقنيات في السيارة. أيضاً قد تريد أن ترضي جميع الأذواق فبعض الأشخاص - وأنا منهم- لا أريد تقنيات كثيرة جداً في سياراتي وإن كنت إحب التقنيات ولكني أرى أن التقنيات لا تزال في مرحلة التطوير ولا تخلو من مشاكل إضافة إلى أن وكلاء السيارات ومحلات الصيانة لدينا لا تزال ذات تأهيل ضعيف جداً لذلك كثيرة التقنية في السيارة لدينا في الشرق الاوسط تعتبر وبال وكارثة علينا حتى لو فرحنا في البداية في وجودها في سياراتنا


بالنسبة للغير المطور - لا علم لي به- قد لا ترغب كاديلاك في إضافته لسياراتها الحالية لأن موديلات 2017 تعتبر أواخر الجيل الحالي مثلأ CTS بهذا الشكل وهو الجيل الثالث بدأ من موديل 2014 بمعنى أن له أربع موديلات حتى الآن (2014, 2015, 2016, 2017) فقد تكون كاديلاك الآن شغالة على الجيل الجديد الرابع لكي يضيفوا الغير الجديد لسياراتها

والله أعلم

اله يبارك فيك أخي الكريم ويرزقك مما تحب
أتفق معاك أنه يجب عدم الانشغال بالتصوير أثناء القيادة لأن فيه مخاطرة
لكن اللي شجعني على التصوير إن الخط امامي كان فاضي وما في سيارات أمامي
أتفق معك إنه كلما زاد عدد لاتغيرات كلما نقصت سرعة دوران المحرك أنا كنت أرد أعرف مقدار هذا النقص هل هو هذا النقص كبير أم ضئيل مثلا في سيارة فورد توروس 6 سرعات على سرعة 120 كم/ساعة تكون سرعة دوران المحرك أعتقد في حدود 2500 وهنا في CTS 8 سرعات على سرعة 120 كم/ساعة كانت سركة دوران المحرك 1500 وهذا فرق جيد ومؤثر إيجابي على المدى البعيد
فالقصد هو معرفة هذه الأرقام والفروقات بينها

مع خالص شكري وامتناني

طبلون الستاندرد بايخ

سؤال
ليه ماحطوا القير الجديد المطور مع فورد 10 سرعات؟
لأنه موجود عالكمارو على حد علمي

Motor trend جربوه ويقولون انه افضل واسرع قير بالعالم
تقنية أمريكية أمريكية