روابط قد تهمك :
اسعار السيارات | حراج السيارات | عروض السيارات | اخبار السيارات | youtube قناة السيارات


صفحة 1 من 2 1 2 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 13
Like Tree17اعجابات

الموضوع: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

  1. #1
    مستشار الدفع الرباعي الصورة الرمزية أبـوأسـد
    تاريخ التسجيل
    11-11-2004
    الدولة
    KSA - Riyadh
    المشاركات
    10,569
    معدل تقييم المستوى
    4259

    تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT



    بسم الله الرحمن الرحيم


    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته










    تم زيارة وكيل سوبارو مؤخرا لتجربة سوبارو WRX ذا ناقل الحركة CVT وللمعلومية موديل السيارة 2015 التجربة كانت الاسبوع الي راح والسيارة لا يوجد فيها أختلافات واضحة بالنسبة لي عن الموديل الحديث عدى اضافات مثل الاكسسوارات (خطوط حمراء على الجناح والشبك فقط) ولم يطرأ تغيير على السيارة إلا فيس لفت وسيكون بعام 2018 والتغيير الكلي في عام 2020


    صور السيارة












    تفاصيل سيارة التجربة:


    فئة السيارة: ستاندر WRX بناقل حركة CVT مع تبديل اليدوي خلف المقود
    نظام الدفع: Symmetrical AWD
    المحرك: 4 سلندر بنزين سعة 2 لتر بتيربو شارج على شكل H بقوة 268 حصان
    عدد الوسائد الهوائية: 6 وسائد هوائية بين أمامية وجانبية ,وستائر جانبية
    نظام ثبات VDC أساسي
    نظام مكابح ABS,EBD,BA
    نظام وضع القيادة الذكي SI-DRIVE
    نظام توجيه عزم الدوران الفعال ACTIVE TORQUE VECTORING
    شاشة عرض معلومات متعددة الوظائف
    مثبت سرعة وتحكم بالاستريو عن طريق المقود
    جنوط ألمنيوم مكلحة مقاس 17
    ...




    فرق الاستاندر عن الفل كامل:
    مقاعد جلد
    كاميرا خلفية
    فتحة سقف
    شاشة العرض أكبر من الستاندر فرق أنش واحد (أعتقد ملونة والستاندر عادية أقول أعتقد)
    جنوط ألمنيوم مكلحة مقاس 18
    مقعد السائق تعديل كهربائي
    تشغيل ودخول عن طريق البصمة
    أعتقد تطريزة جلد المقود تختلف للافضل في الفل كامل


    قيمة الستاندر في 105 ألف ريال أذا ماكنت ناسي
    والفل كامل في 120 الف, الافضل مراجعة الوكيل للتأكد من السعر






    تفاصيل التجربة:
    حقيقة كنت متشوق من فترة لتجربة سوبارو WRX بناقل الحركة الآلي الجديد الذي تم تغييره من ناقل أوتوماتيك تقليدي 4 سرعات نوع E-4AT إلى نوع CVT رغم أن فيه كثيرين سواء هنا أو بالخارج لم يكونوا مقتنعين بفكرة ناقل الحركة الأوتوماتيك ذا التروس الافتراضية إلا ان من الواضح ان شركة سوبارو متثق فيه كثيراً لتجعله بشكل أساسي بأغلب سياراتها لا سيما أن فئة WRX قوتها الحصانية لا تتجاوز 270 حصان (بينما في اليابان قوتها 296 حصان وتأتي بناقل حركة الآلي CVT!)


    تجربتي المبدئية في هذه السيارة حقيقة مقاعد السيارة مريحة جدا رغم أن السيارة رياضية لكن قد يكون بسبب أن المقاعد مخمل وقد يكون الأمر مختلف مع المقاعد الجلد فأراها قاسية بعض الشيء في صالة العرض للفل كامل من WRX.


    أستجابة المحرك ممتازة حقيقة كذلك ناقل الحركة الآلي CVT متوافق مع قوة السيارة وتعطي فزة وأنطلاقة ترضي لعشاق القيادة الرياضية حتى ساعات أسمع صوت العطاس حق التيربو لما ادعس بقوة ثم افك (لكن حقيقة ليس دائما أسمعه) حتى أني لم ألاحظ عند الضغط عليه أن يعلق القير على أعلى RPM ثم يعلق عليه حتى يصل إلى السرعة المطلوبة بل يقوم بالتبديل السرعات وكأنك بقير تقليدي وكان سلس بالنسبة لي ولم ألاحظ عليه ملاحظات CVT المزعجية الذي البعض يتحدث عنها في الماركات المنافسة.


    تم تجربة التسارع من 0 إلى سرعة 100 حقيقة لاحظت أن تسارع السيارة من السكون حتى 10 أو 20 كيلومتر/ساعة ضعيف جدا قد أقول أن ممكن ألاحظ تأخر أداء التيربو أو بسبب نظام الدفع الرباعي فيها وتم تجربة مرة أخرى بفصل مانع الانزلاق ولاحظت نفس النتيجة بطئ في بداية التسارع فقط لكن بعد تجاوز 10 أو 20 كيلومتر/ساعة ألاحظ أنطلاقة مذهلة جدا للسيارة, طبعا جربت تسارع برفع مستوى RPM قبل الانطلاقة إلى رقم 2 ثم الأنطلاق من الصفر لكن مازلت لاحظ بطئ الأنطلاقة من صفر حتى 10 أو 20 كيلومتر/ساعة لكن بعدها تلاحظ قوة المكينة الحقيقية تظهر لك.


    طبعا افضل رقم تم تسجيله تسارع من مجلة موتر ترند الأمريكية كان 5.4 ثواني لقير CVT من 0 إلى 60 ميل بشكل عام يعني حتى إلى 100 كيلومتر/ساعة راح يكون أقل من 6 ثواني عن الارقام الرسمية


    تم تجربة نظام SI-Drive حيث يوجد 3 وضعيات الأولى الوضعية الذكية وهي خاصة بالاقتصاد وشكل الزر هكذا I وتكون تلقائية والثانية Sport شكل الزر يكون هكذا S والثالثة Sport Sharp وشكل الزر يكون S#

    طبعا في الاولى اداء رياضي لكن ليس عالي جدا والثاني أداء رياضي لكن عالي جدا وحقيقة لا تلاحظ الفرق كزيادة أحصنة مجرد أن دعسة البنزين أو أخراج قوة المحرك تكون مبكرة قليلأ عن وضعية Sport فقط, طبعا لاحظ شغلة أخرى أن عند وضعية Sport السيارة بأمكانها وضع ناقل الحركة على D أو التنقيل اليدوي, بينما عند أختيار وضعية Sport Sharp يتغير تنقيل المحرك يصبح مباشرة يدوي ويصل إلى 8 سرعات أفتراضية حتى وأن كان القير على وضعية D وليس M يتغير تلقائيا لوضعية اليدوية ولاحظ أيضا أن في وضعية الذكية ووضعية Sport تنقيل القير يكون تلقائي بين السرعات بينما في وضعية Sport Sharp تكون وضعية تنقيل القير يدوية بشكل أجباري! أي أن لما تنطلق من الصفر السيارة ماراح تغير للقير الثاني حتى أن تقوم بتغيير النمرة عن طريق مبدل السرعات خلف المقود ولا راح يتفتف المكينة حتى تقوم بالتغيير أو تغيير وضعية القيادة من S#


    بخصوص نظام التعليق لاحظ السيارة ان احساس الارض ملحوظ لكن ليس بذلك المزعج كأنك راكب بيك أب هايلكس وماشابه كان مريح ولين على مقصورة القيادة من ناحية أمتصاص الطرق المكسرة لكن يضل ملحوظ جدا اي اهتزاز من طرق المكسرة أو عيون القطط وحقيقة رغم قيادتها الممتعة إلا أني قد لا اراها تصلح كسيارة أساسية أو الوحيدة وتودي فيها عائلتك بسبب أحساس بتضاريس الشوارع لدينا وكذلك بسبب مستوى العزل.


    بخصوص مستوى العزل حقيقة كان عادي جدا وممكن أقل من المستوى المطلوب كسيارة رياضية مخصصة للأداء الرياضي وحقيقة تم أخباري مسبقا قبل قيادتها وعند الأنتهاء من قيادتها ان السيارة تم تبديل دبة السيارة بنوع مقنافلو فكانت مرتفع صوتها أكثر من العادي حقيقة لا اعلم مدى انخفاض صوت البلد عنها رغم أن المندوب قالي خل اشغلك السيارة الي موجودة بسيارة العرض WRX لكن نسيت وحتى ماكنت بخليها مقياس لانها كانت بمكان صغير جدا وراح يكون الصوت مرتفع وغير مقياس لها بالواقع لاني اول ماشغلت السيارة التجربة عندهم قلت هذي مصيبة لو تكون عندي راح يومياً اقوم الجيران عند تشغيلها


    طبعا ملاحظاتي أن السيارة كان فيها مشكلة بالكفرات الظاهر مرقوعه من المسامير كم مرة فيه أهتزازات واضحة حتى على طرق مستوية تماماً وقلت الملاحظة للمندوب بس شكلهم ماراح يغيرون الكفرات هههه


    أنطباعي العام عن السيارة:
    السيارة جميلة وممتعة القيادة وقير CVT فيها مأدي الغرض حقيقة رغم ممكن الأغلبية يتمنى القير التقليدي فيها لكن عن نفسي القير التقليدي لسيارة سوبارو سابقاً لم يكن بالمستوى المطلوب أبدا فأرى قير CVT فيها أفضل واقل صرفية في حالة وحدة راح أفضل القير التماتيك التقليدي عن قير CVT أذا كان القير التماتيك دبل كلتش فقط, بالنسبة لنصيحتي لشراء مثل هذه السيارة نعم أنصح بها (اذا ماراح تعتمد على صيانة الوكيل) لكن أكون صريح أنها لا تصلح كسيارة أساسية وحيدة لك رغم أنها سيدان وتصلح للعائلة من ناحية اتساع المقصورة وركوب كسيارة سيدان مدمجة رياضية لكن ليست مريحة التعليق فالتعليق محسوس جدا رغم أنه لم يقلل من راحة الركوب إلا أنه سيكون مزعج كسيارة يومية أو كسيارة هادئة بالمقصورة الداخلية بقدر السيارات السيدان العائلية.


    والمعذرة على قلة الصور أو عدم تصوير فيديو فلم يكن معي أحد اثناء التجربة ولا احب تصوير الفيديو أثناء القيادة



  2. #2
    عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية flatne
    تاريخ التسجيل
    20-11-2014
    المشاركات
    3,663
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    يعطيك العافيه ابو اسد على التجربه

    بالنسبه لسيارات سوبارو تعتبر شركه عالميه ولها سمعتها
    بس عندنا في السعوديه سوقها ضعيف جدا
    أبـوأسـد و السكوت آرحم معجبون بهذا.

  3. #3
    عضو سوبر الصورة الرمزية Cefiro
    تاريخ التسجيل
    10-06-2005
    الدولة
    الرياض
    العمر
    37
    المشاركات
    2,119
    معدل تقييم المستوى
    280

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    القومة من الصفر ضعيفه من قير الcvt الالتيما والمكسيما تعاني من ضعف في سرعات 0-20 لكن بعد مايثبت الrbm على اعلى نقطة
    الcvt لا يجاريه فيه الاداء لا dsg ولا اوتو تقليدي ولا قير عادي
    كانك مقوم السيارة بالترس الثاني
    اتوقع لو تصير قومة من دحدرة بين القير العادي والcvt للامبريزا اتوقع يتفوق العادي في القومة لكن في الدحدرة الcvt يقوم بالراحة على العادي
    أبـوأسـد و السكوت آرحم معجبون بهذا.

  4. #4
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,477
    معدل تقييم المستوى
    174

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cefiro مشاهدة المشاركة
    القومة من الصفر ضعيفه من قير الcvt الالتيما والمكسيما تعاني من ضعف في سرعات 0-20 لكن بعد مايثبت الrbm على اعلى نقطة
    الcvt لا يجاريه فيه الاداء لا dsg ولا اوتو تقليدي ولا قير عادي
    كانك مقوم السيارة بالترس الثاني
    اتوقع لو تصير قومة من دحدرة بين القير العادي والcvt للامبريزا اتوقع يتفوق العادي في القومة لكن في الدحدرة الcvt يقوم بالراحة على العادي
    الألتيما والماكسيما الجيل الثاني من CVT كان يعاني من ضعف القوة من الصر لين 20 كيلو لكن الجيل الجديد فزته قوية وينطلف من 0 لين السرعة القصوة بكل سلاسة

    هذا مقطع لحسن كتبي يجرب الالتيما 2017 بمحركين 4 و 6 سلندر سوى غلط في 4 سلندر شغل زر البور وخلى الجير يحشر ومايعشق



    بخصوص التأخير في السوبارو هو نظام التوربو مايفتح بالسرعات المنخفضة ويفتح معه فوق سرعة 20 كيلو وهذا يعتبر ممتاز بسيارة 4 سلندر 2.0 لتر عندك نيسان GT-R التوربو حقها يفتح عند 20 كيلو بعكس شقيقتها انفينيتي Q50 ريد اسبورت التوربو يفتح من 0

    الجير المانول العادي بيسهل على التوربو الفتح بدون لاق بعكس الاتوماتيك التقليدي او CVT
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  5. #5
    مشرف سابق
    تاريخ التسجيل
    26-05-2016
    الدولة
    ?
    المشاركات
    5,477
    معدل تقييم المستوى
    174

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    مشكور على التجربة الرائعة اخوي ابو اسد وتاخير الانطلاق هو فتح التوربو لكن بشكل عام ممتاز تسارع السيارة في اقل من 6 ثواني وهي تعتبر تسارع سيارات 6 سلندر اداء رياضي وكذلك تسارع بعض السيارات 8 سلندر


    قبل فترة بسيطة فازت سوبارو ضمن افضل 10 سيارات باليابان وشامل عدة شركات اجنبية ومحلية وفازت السوبارو في امبريزا







    شكور مرة اخرى على التجربة الرائعة .
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  6. #6
    عضو نشط الصورة الرمزية スバル
    تاريخ التسجيل
    20-10-2011
    الدولة
    جده
    المشاركات
    392
    معدل تقييم المستوى
    104

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    شكرا ايو اسد على التجريه,صراحه انا كعاشق ومستخدم للسوبارو ارى الشركه تخلت عن تميزها المعهود واصبحت تجاريه بحته والدليل اعماد الCVT على جميع سياراتها حتى الرياضيه لتقليل التكاليف وهذا مخيب للامل بشده.
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  7. #7
    عضو نشط الصورة الرمزية idunno
    تاريخ التسجيل
    25-02-2010
    الدولة
    جدة
    المشاركات
    195
    معدل تقييم المستوى
    25

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    بارك الله فيك.

    الحقيقه كان لي تجربة ل WRX في جدة. بقير ال CVT
    وقطعت الشك باليقين بإن السيارة هذي ماتصلح ابدا ولا تنفع الا بقير عادي.. المتعة الحقيقية فيه.

    لاحظت مقاعدها مريحة مقارنة بالهوندا سيفك اللي معي..
    العزل والتعليق القاسي مشترك بين السيارتين. فلذلك مالاحظت اي تفوق على الهوندا من الناحية هذي

    pvb صوته زي ماتفضلت مرة ينسمع ومرة لا. ..

    السيارة تنفع تكون weekend warrior خصوصاً مع اكزوست انفيديا وتوربو اكبر و bov من توربو اكس اس.
    .. واكيد توقف معها قراتد ماركيز او توروس للعايلة .
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

  8. #8
    RiYaDh 4X4 GrOuP الصورة الرمزية كومبو11
    تاريخ التسجيل
    06-05-2010
    الدولة
    الرياض
    المشاركات
    3,238
    معدل تقييم المستوى
    217

    رد: تجربة سوبارو WRX الجيل الجديد بناقل حركة الآلي CVT

    تجربة جميلة ومفيدة
    لكن سوبارو وضعها مخيف باعت سنة 2016
    230 سيارة فقط فالوضع ما يطمن أبدًا
    اشتر لك تويوتا بريوس اللي في سنة واحدة في السعودية باعوا منها أكثر مما باعت نيسان المكسيما أو الألتيما السيارتين صاحبتا الماضي العريق في السعودية
    الدنيا بتتغير
    أبـوأسـد معجب بهذه المشاركة.

المواضيع المتشابهه

  1. تجربة عرب جي تي لنيسان نافارا الجديد .
    بواسطة a-b-c في المنتدى نادي سيارات الدفع الرباعي والعائلية والنقل
    مشاركات: 6
    آخر مشاركة: 13-01-2017, 07:49 PM
  2. -|| لكزس تكشف عن الجيل الجديد من طراز القمة LS موديل 2018 الجديد كلياً ||-
    بواسطة نيساني في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 09-01-2017, 05:04 PM
  3. استفسار بخصوص الجيل الجديد من جيب جراند شيروكي
    بواسطة subaru xp في المنتدى نادي سيارات الدفع الرباعي والعائلية والنقل
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 04-01-2017, 11:11 AM
  4. الجيل الجديد من تويوتا GT-86 سيتم الكشف عنه في عام 2019 .
    بواسطة KOERU في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 13-12-2016, 04:24 AM
  5. فورد تكشف عن الجيل الجديد من Fiesta
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي السيارات الأمريكية
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 08-12-2016, 06:39 AM
X