مقارنة بين تويوتا فوررنر وتويوتا برادو 2016

[أبـوأسـد]

بسم الله الرحمن الرحيم




السلام عليكم ورحمة الله وبركاته




كما يعلم معظمكم بأن هناك سيارة بمسمى فوررنر (4Runner) من شركة تويوتا ولها تاريخ قديم جدا بدايتها كانت في عام 1981م حتى كنا نرى بعض السيارات منها في السعودية وبعض دول الخليج في بداية التسعينيات حتى أن حل محله برادو في أسواق الشرق الأوسط لكن مازالت تسوق وتصنع هذه السيارة لأسواق الولايات المتحدة الأمريكية كبديل عن البرادو لكن بالمواصفات الامريكية وراح نقارن السيارتين مع بعض بتوضيح الفروقات والميزات


تويوتا فوررنر تأتي بأربع فئات بالاسواق الامريكية بالترتيب بحسب المستويات والسعر وهي:
الفئة القياسية SR5 تبدا من 35,885 دولار أمريكي مايقارب 134569 ريال سعودي
الفئة الثانية Trail تبدا من 36,915 دولار أمريكي مايقارب 138431 ريال سعودي
(وهي أقل فئة تقريبا بكامل تجهيزات الطرق الوعرة الأساسية)
الفئة الفخمة Limited تبدا من 44,360 دولار امريكي مايقارب 166350 ريال سعودي
(تفتقر لبعض الانظمة التعزيزية للطرق الوعرة وهي الاغلى ثمناً)
الفئة الرياضية TRD Pro تبدا من 41,850 دولار أمريكي مايقارب 156938 ريال سعودي
(تقريبا مبنية هذه الفئة على فئة Trail لكن بتجهيزات أكثر للطرق الوعرة وطابع رياضي وسعرها أقل بقليل من Limited)
توضيح الاسعار لخيارات الدفع الرباعي فقط! لأن تأتي أيضا بخيار 4X2


نبدأ بالمقارنة:


مكان الصناعة
برادو: اليابان
فوررنر: اليابان


المحرك
برادو: 4 سلندر سعة 2.7 لتر و6 سلندر سعة 4 لتر بنزين مع 2.8 لتر ديزل
فوررنر: 6 سلندر سعة 4 لتر فقط


قوة محرك 6 سلندر سعة 4 لتر
برادو: 271 حصان عند 5200 د/د وعزم 281 رطل/قدم عند 4400 د/د
فوررنر: 270 حصان عند 5600 د/د وعزم 278 رطل/قدم عند 4400 د/د


التسارع
برادو: من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة خلال 9.2 ثواني لمحرك 6 سلندر بناقل آلي
فوررنر: من 0 إلى 60 ميل/ساعة خلال 9.9 ثواني لفئة TRD Pro


عدد الابواب
برادو: 3 أو 5 أبواب
فوررنر: 5 أبواب فقط


نواقل الحركة
برادو: ألي 5 سرعات للديزل وآلي 6 سرعات أو يدوي 6 سرعات للبنزين
فوررنر: آلي 5 سرعات


معدل الاستهلاك بالمدينة
برادو: 18 ميل للجالون/ 15.5 لتر لكل 100 كيلو
فوررنر: 17 ميل للجالون/ 16.6 لتر لكل 100 كيلو


معدل الاستهلاك بالطرق السريعة
برادو: 24 ميل للجالون/ 11.6 لتر لكل 100 كيلو
فوررنر: 21 ميل للجالون/ 13.5 لتر لكل 100 كيلو


خيارات الدفع:
برادو: 4WD
فوررنر: 2WD or 4WD


أنواع الدفع الرباعي
برادو: Full time 4WD فقط
فوررنر: Part time 4WD or Full time 4WD
في فوررنر نوع SR5 و Trail وTRD Pro تاتي بخيار Part time 4WD بينما Limited بخيار Full time 4WD


الفئة السيارة
برادو: SUV
فوررنر: SUV


نوع الهيكل
برادو: Body on frame
فوررنر: Body on frame


الطول
برادو: 4.930 متر
فوررنر: 4.831 متر


العرض
برادو: 1.885 متر
فوررنر: 1.925 متر


الارتفاع
برادو: 1.890 متر
فوررنر: 1.816 متر


قاعدة العجلات
برادو: 2.790 متر
فوررنر: 2.789 متر


الخلوص الارضي
برادو: 22 سم
فوررنر: 24.4 سم لفئة الدبل فقط


زاوية الدخول Approach Angle
برادو: 32 درجة
فوررنر: 33 درجة


زاوية الخروج Departure Angle
برادو: 25 درجة
فوررنر: 26 درجة


زاوية الوسطية Break-over Angle
برادو: 22 درجة
فوررنر: غير مسجلة لكن مؤكد أنها أعلى من البرادو بسبب الارتفاع عن الارض وقاعدة العجلات الفرق ملي سنتيمتر واحد فقط


عدد الركاب
برادو: 7 ركاب
فوررنر: 5 او 7 ركاب
(بعض أنواع فوررنر لا تحتوي على صف ثالث للمقاعد كـ Trail وTRD Pro)




مسافة أخذ اليوتيرن
برادو: 25 قدم/ 7.6 متر
فوررنر: 37.4 قدم/ 11.4 متر


الوزن الصافي
برادو: من 2220 إلى 2350 كيلوجرام
فوررنر: من 2120 إلى 2180 كيلوجرام


الوزن الاجمالي
برادو: 2900 كيلوجرام
فوررنر: 2857 كيلوجرام


قدرة الجر
برادو: 2.5 طن
فوررنر: 2.3 طن


خزان الوقود
برادو: 87 لتر أو 150 لتر
فوررنر: 87 لتر


الدسكات/الهوبات الامامية
برادو: ventilated disc brakes
فوررنر: ventilated disc brakes


الدسكات/الهوبات الخلفية
برادو: ventilated disc brakes
فوررنر: ventilated disc brakes


التعليق الأمامي Suspension Front
برادو: Independent, with upper and lower wishbones, coil springs, gas dampers and ball-joint mounted anti-roll bar.
فوررنر: Coil spring independent double-wishbone suspension with stabilizer bar


التعليق الخلفي Suspension Rear
برادو: Rigid live axle, five-link system with upper and lower link trailing arms, Panhard rod, coil springs, gas dampers and ball-joint mounted anti-roll bar
فوررنر: Coil spring 4-link rigid type with stabilizer bar


مقاس الجنوط
برادو: 17 أو 18 أنش
فوررنر: 17 أنش لجميع الفئات عدى Limited أو 20 أنش لفئة Limited فقط


نظام A-TRAC التراكشن كنترول النشط المخصص للطرق الوعرة
برادو: أساسي في فئة 6 سلندر لأغلب الاسواق الخليجية (الأفضل التأكد قبل الشراء)
فوررنر: أساسي بكل الفئات ماعدى Limited


العدد الاقصى للوسائد الهوائية (SRS AIRBAG'S)
برادو: 7 ايرباقات
فوررنر: 8 أيرباقات


نظام التوقف الذكي Smart Stop Technology (SST)
برادو: لا يوجد
فوررنر: أساسي بكل الفئات


نظام مراقبة ضغط الأطارات (TPMS)
برادو: لا يوجد
فوررنر: أساسي بكل الفئات


نظام الزحف Crawl Control
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: أساسي في فئة Trail وTRD Pro فقط




نظام التعليق الديناميكي الحركي KDSS
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: متوفر بفئة Trail فقط


نظام مساعدة صعود ونزول المرتفعات (DAC & HAC)
برادو: أساسي بفئة 6 سلندر فقط
فوررنر: نظام مساعدة صعود المرتفعات (HAC) أساسي بكل الفئات لكن نظام نزول المرتفعات (DAC) موجود في SR5 وLimited فقط
أعتقد السبب عدم وجود نظام نزول المرتفعات (DAC) في فئة Trail وTRD Pro بسبب تواجد نظام الزحف الحصري بهذي الفئتين فقط


نظام متعدد التضاريس Multi-terrain Select
برادو: متواجد بأغلب الفئات الأساسية أو الاعلى بقليل للـ 6 سلندر فقط
فوررنر: أساسي


دفلوك
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: أساسي في Trail وTRD Pro فقط


نظام الهيدروليك للتحكم بأرتفاع وأنخفاض السيارة
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: لا يوجد


خاصية طي مقاعد الصف الثاني والثالث آلياً
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: لا يوجد


أقل فئة من ناحية القيمة للحصول على دفلوك ونظام الزحف وA-TRAC معاً
برادو: كان تقريبا من 197 ألف إلى 210 ألف ريال سعودي
فوررنر: فئة Trail تتوفر بهذه المواصفات أبتداءا من 138.431 ريال سعودي!!!


نظام الرادار وكاميرات للنقاط العمياء
برادو: أعلى فئة فقط ولم يعد متوفر بأغلب الأسواق الخليجية
فوررنر: لا يوجد


بداية قيمة السيارتين من 6 سلندر
برادو: يبدا من 148 ألف ريال سعودي تقريبا لناقل الحركة اليدوي و167 ألف تقريبا لناقل الحركة الآلي
فوررنر: يبدا من 134569 ريال سعودي لناقل آلي بالدفع الرباعي


قيمة أعلى فئة للسيارتين من 6 سلندر
برادو: الحالي يصل إلى 175 الف, كان يصل المواصفات الأعلى من 197 ألف إلى 210 ألف ريال سعودي
فوررنر: يصل إلى 177 ألف ريال سعودي


صور فوررنر (4Runner)

















صور الداخلية









صور برادو (Prado)






























صور الداخلية






















تعليقي الشخصي:
حقيقة يعجبني الفوررنر أكثر من البرادو من ناحية تواجد الأنظمة التعزيزية بالطرق الوعرة بفئات أقل سعر بكثيييييير من البرادو أضافة إلى ابعاد السيارة التي تبدو أكثر تناسق من في الفوررنر بالشكل الخارجي من البرادو الذي يبدو عرضه نحيلاً جدا مقارنة بأرتفاعه! قد ارى بعض ميزات الفخامة في البرادو أعلى من الفوررنر بشكل عام كذلك بعض الانظمة موجودة في البرادو وغير موجودة بالفوررنر لكن أذا أردت سيارة للطرق الوعرة بشكل عام فقد أرى شراء الفوررنر أفضل بسبب تواجد أغلب الانظمة المطلوبة وبسعر جدا مناسب! حتى أرخص من سعر البرادو 6 سلندر لدينا!!! تقنية المحركين متقاربة رغم تفوق بسيط في البرادو وكذلك الاقتصاد باستهلاك الوقود لصالح البرادو إضافة للتانكي الأكبر وناقل الحركة الآلي 6 سرعات للبرادو بينما الفوررنر 5 سرعات فقط!

[price]

أنا معجب بالفور رنر من زمان

ولو جابها الوكيل بدل الفورشنر أفضل بصراحة لأن القديم هايلوكس مصندق والجيل الجديد جميل ولكن ناعم أكثر من اللازم كسيارة طرق وعرة

[انا وسيارتي]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

انا أشوف البرادو أقل سوءاً في تصميمه من الفورنر


الشركات تتنافس في اختراع أنظمة للطرق الوعرة وبالنهاية ... دبل خفيف وثقيل يكفيك لقطع الدهناء والصمان والرملة

موضوعك جميل ياأبو أسد كعادتك .. بارك الله فيك ..

[AR_REEM]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته


البرادو والفورنر وجهين لعمله واحده

بغض النظر عن السعر والمواصفات المطروحه بين السيارتين لأنه يرجع للوكلاء

والبرادو ماخسف فيه باالأرض إلا الوكلاء وسوء مواصفاتهم وأسعارهم .

الفورنر يعجبني بالشكل خارجيا وداخليا , وسعره في أمريكا مناسب جدا صراحه وياليت البرادو يكون بنفس الأسعار .

كان لي نظره على فئة vxl بموديل 2015 وارد خليجي بــ 190 ألف والسعودي نفس الفئه بــ 210 ألف

مواصفات الفئه vxl جباره جدا حتى أن مقاعد الصف الثالث كهربائيه وتتحكم بصفطها , بالإضافه لرادار , نقاط عمياء , مانع إصطدام

تبريد مقاعد , تشغيل عن بعد , شاشه كامله وعداد طبلون خاص مثل vxr , نظام الزحف , دفلك , A-trac , بالإضافه لحساس ضغط الكفرات والكثير

لكن السعر مايشجع أنه يندفع على برادو وبمحرك v6 مثل باقي الفئات

[fm911]

الفورنور اجل بشكل وافخم
الباردو موصفاتة على حسب المنطقة
الباردو البرطاني فيه رادر ونقط عمياء و 4 كمارات

[كومبو11]

السلام عليكم
أولا مشكور على الموضوع
ثانيًا الموضوع مفصل بطريقة تجعلك تصوت للفورينر ههههههه
خاصة بالأسعار وأقصد بذلك أن الفورينر لو جانا هل بيكون بيكون بنفس السعر وبنفس المواصفات؟
الأمر الآخر تعدد المحركات بالبرادو فالفورينر ما يجي منه 4 أو ديزل
تساءلت في موضوع آخر عن مسألة وجوده ضمن عائلة لاند كروزر يعطيه أفضلية أو لا ؟
أمريكا الشمالية فقط عندها الفورينر فهم المفروض يقولون ليش ما عندنا برادو ههههههه
الحقيقة أني كنت اليوم في المعارض أسأل عن الأسعار وكذا وتفاجأت أن الأسعار أغلى من الموقع فقلت له ليش قال أن الموقع يعرض أقل شيء لكن يجب تجي للمعرض والسعر أغلى بنسبة 10% بداية بينما عندنا بالسعودية بالموقع غالي وبالمعارض أرخص
السياحي البرادو الأسترالي بـ 185000 ريال والفل كامل بـ 260.000 ريال مع الضرائب خاصة أني لا أعرف دولة تقدر تشتري منها بدون دفع ضرائب حتى إني حاولت معهم اليوم أشتري بدون ضرائب فقالوا لازم ضرائب وتسجيل ولوحات وكل شيء.
الأمر الأخير أنت تقارن آخر عمر البرادو بأول عمر الفورينر ولك الحق بذلك لكن سيارة عمرها 7 سنوات بواحدة عمرها سنيتن
ممكن أقبله في مقارنتي بالتيتان والتندرا عشان احسس حقين نيسان أنهم متزامنون مع الزمن هههههه
أنا أصوت للبرادو طبعًا لكن ممكن أغير رأيي وتشوفوني بفورينر مستقبلًا
واحد من الشباب معه المديل القديم من الفورينر
صاحب مقطع

[أبـوأسـد]

أنا معجب بالفور رنر من زمان

ولو جابها الوكيل بدل الفورشنر أفضل بصراحة لأن القديم هايلوكس مصندق والجيل الجديد جميل ولكن ناعم أكثر من اللازم كسيارة طرق وعرة

هو صعب يجاب بدال الفورتشنر بحكم أن الوكيل جايبه كمواصفات اقل بكثير من البرادو أضافة أن الفوررنر مخصص للاسواق الامريكي

لكن الفوررنر ممتاز كقدرات بسعر معقول جدا

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

انا أشوف البرادو أقل سوءاً في تصميمه من الفورنر


الشركات تتنافس في اختراع أنظمة للطرق الوعرة وبالنهاية ... دبل خفيف وثقيل يكفيك لقطع الدهناء والصمان والرملة

موضوعك جميل ياأبو أسد كعادتك .. بارك الله فيك ..

أخالفك وبشدة بخصوص البر يكفيك دبل خفيف وثقيل فقط!

ذكرتني بمقولة كم واحد سمعتها تكرارا حتى كطنازة بكريكاتير : مايحتاج دبل! 90% على السواق

والنتيجة!



أنا اقولك هذا الكلام كشخص مجرب يوكون جي تي لا يوجد فيه أي نظام تعزيزي للطرق الوعرة إلا الدفلوك وكان متعطل!!! يعني فعليا مافي إلا دبل خفيف وثقيل فقط تدري ماقد غرزت به قبل بعد ماركبت كفرات بمقاس معقول (مقاس الكفر 275/70R17) إلا في حالة مشاكل مثل الدبل فصل فجأة لعيوب مصنعية كردائة حساس الدبل فيه عادي يخرب فجأة أو التعلق براس طعس) ومع ذلك دخول أماكن صعبة بسيارة مواصفاتها زي مواصفات الددسن مجرد دبل خفيف وثقيل فقط! في أماكن صعبة جدا أعتقد شخص سيتهين بالبر! التغاريز والرباضات ضروري أقل شيء دفلوك ويفضل أنظمة تعزيزية للطرق الوعرة أضافية معه وصحيح ممكن ماتحتاجها ابدا طوال الوقت لكن لما تطيح بمشكلة ساعات ماتطلعك إلا هي وممكن فيه طرق بديلة لكن متعبة جدا وتاخذ وقت كثير هذا أذا كان يعرف يتصرف! وطبعا الخروج بسيارة واحدة أمر غير محمود أبداً

ومشكور ياسميي على الرد والاطراء

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته


البرادو والفورنر وجهين لعمله واحده

بغض النظر عن السعر والمواصفات المطروحه بين السيارتين لأنه يرجع للوكلاء

والبرادو ماخسف فيه باالأرض إلا الوكلاء وسوء مواصفاتهم وأسعارهم .

الفورنر يعجبني بالشكل خارجيا وداخليا , وسعره في أمريكا مناسب جدا صراحه وياليت البرادو يكون بنفس الأسعار .

كان لي نظره على فئة vxl بموديل 2015 وارد خليجي بــ 190 ألف والسعودي نفس الفئه بــ 210 ألف

مواصفات الفئه vxl جباره جدا حتى أن مقاعد الصف الثالث كهربائيه وتتحكم بصفطها , بالإضافه لرادار , نقاط عمياء , مانع إصطدام

تبريد مقاعد , تشغيل عن بعد , شاشه كامله وعداد طبلون خاص مثل vxr , نظام الزحف , دفلك , A-trac , بالإضافه لحساس ضغط الكفرات والكثير

لكن السعر مايشجع أنه يندفع على برادو وبمحرك v6 مثل باقي الفئات

فعلا مواصفات البرادو الفل كامل VX-L كانت ممتازة وعالية جدا لكن ماكنت محمسة للاغلبية لان السعر عالي جدا بأمكانك تاخذ لاندكروزر أو باترول بقيمته وممكن 8 سلندر للاندكروزر!

أذكر مرة دخلت أحد صالات عبداللطيف جميل الي بخريص أول مانزل البرادو 2010 الفل كامل أعلى فئة وكان موجود بالصالة وشفت واحد الظاهر من شكله راعي حلال وجاي بيشتري جاهز وشاف البرادو وركبه وهو يقول لمندوب وشو هذا, قاله: برادو فل كامل, سأله ثاني مرة كم قيمته؟ قاله المندوب 210 ألف!, رد عليه الرجال بكمة وصخة (ضحكت عليها) ثم قاله عطني بس GXR

حقيقة أنا اتمنى ينزل البرادو 6 سلندر أقل فئة بدفلوك مع A-TRAC كأقل شيء مثله مثل اللاندكروزر 6 سلندر كذلك أتمنى ينزل 6 سلندر برادو ربع مو في الخليج 4 سلندر فقط وبالسعودية مافي ربع؟!

حقيقة يعجبني في فوررنر انه فيه انظمة تعزيزية بأقل فئة Trail! وبسعر منافس جدا يعني مافي جلد ومافي فتحة لكن أنظمة التعزيزية للطرق الوعرة كاملة

الفورنور اجل بشكل وافخم
الباردو موصفاتة على حسب المنطقة
الباردو البرطاني فيه رادر ونقط عمياء و 4 كمارات

حتى الظاهر عندنا كانت بنفس المواصفات لكن أنقطع لقلة مبيعاته على ما اعتقد

السلام عليكم
أولا مشكور على الموضوع
ثانيًا الموضوع مفصل بطريقة تجعلك تصوت للفورينر ههههههه
خاصة بالأسعار وأقصد بذلك أن الفورينر لو جانا هل بيكون بيكون بنفس السعر وبنفس المواصفات؟
الأمر الآخر تعدد المحركات بالبرادو فالفورينر ما يجي منه 4 أو ديزل
تساءلت في موضوع آخر عن مسألة وجوده ضمن عائلة لاند كروزر يعطيه أفضلية أو لا ؟
أمريكا الشمالية فقط عندها الفورينر فهم المفروض يقولون ليش ما عندنا برادو ههههههه
الحقيقة أني كنت اليوم في المعارض أسأل عن الأسعار وكذا وتفاجأت أن الأسعار أغلى من الموقع فقلت له ليش قال أن الموقع يعرض أقل شيء لكن يجب تجي للمعرض والسعر أغلى بنسبة 10% بداية بينما عندنا بالسعودية بالموقع غالي وبالمعارض أرخص
السياحي البرادو الأسترالي بـ 185000 ريال والفل كامل بـ 260.000 ريال مع الضرائب خاصة أني لا أعرف دولة تقدر تشتري منها بدون دفع ضرائب حتى إني حاولت معهم اليوم أشتري بدون ضرائب فقالوا لازم ضرائب وتسجيل ولوحات وكل شيء.
الأمر الأخير أنت تقارن آخر عمر البرادو بأول عمر الفورينر ولك الحق بذلك لكن سيارة عمرها 7 سنوات بواحدة عمرها سنيتن
ممكن أقبله في مقارنتي بالتيتان والتندرا عشان احسس حقين نيسان أنهم متزامنون مع الزمن هههههه
أنا أصوت للبرادو طبعًا لكن ممكن أغير رأيي وتشوفوني بفورينر مستقبلًا
واحد من الشباب معه المديل القديم من الفورينر
صاحب مقطع

وعليكم السلام

ما اعتقد فالشباب مو مبتدئين بالسيارات بالنسبة لي

وبخصوص الاسعار حتى وأن كان هل يعني ان سعره معقول؟ متأكد أنه اقل بكثير مما يجينا

وأبي أعرف من الي يبي محرك ديزل او 4 سلندر على الفوررنر

لا تخاف ما اعتقد يبون البرادو بحكم أن سوقهم بشكل عام أفضل من الي عندنا بالخليج

وبخصوص اسعار المعارض مهب مقياس ابدا أنها دايم ارخص فالشغلة صايرة زي عصابات المافيا

تدري فترة جت الأف جي كروزر والهايلكس الدفرنسين أغلى من الوكالة!!!! وهذي انا واقف عليها بنفسي مو واحد قالي السالفة

ببساطة سياسة المعارض اذا قدرو يسحبون كل مخزون الوكالة ضربو في السعر فعادي تحصل الأف جي كروزر بالوكالة سابقا في 120 ألف لكن بالمعارض بـ 130 ألف!!!
ونفس الشغلة الهايلكس في الوكالة 93 ألف لكن بالمعارض تعدى 100 ألف!!! ليش لاني رحت الوكالة وسألتهم قالولي عن السعر ثم قالولي انه غير متوفر!!! نفس الحركة بالاف جي في أول سنتين من نزوله

وعلى فكرة غلطان عزيزي كومبو تقارن اسعار السيارات الاسترالية بالي عندنا!

لو تقرى مقالات واجد تحصل نفس الشعب الاسترالي يشتكون من الاسعار عندهم حتى الي جاي من امريكا وسكن عندهم لفترة يقول نفس السيارات الي بأمريكا يشتريها بأستراليا أغلى بـ 30% إلى 40%! استراليا عندهم تسعيرة مختلفة تماما واعتقد ضرائب لاي سيارة يتم تصديرها لكن مايتم ذكرها في مواقع السيارات يعني اساسا الاسعار مهي مقياس ابدا لنقارنها عندنا ممكن بس السيارات الي تصنع في استراليا نفسها هي الي منطقية أما المستوردة فهي أغلى بفرق هائل

وللمعلومية أنا ما اكره البرادو بالعكس معجب فيه

لكن معجبني في الفوررنر تناسق ابعاده مو مثل البرادو الي تحسه محطوط في كباس وضغط جوانبه

وأعتقد والله أعلم أن سبب انخفاض الشديد لمبيعات الاف جي كروزر بأمريكا قبل اعلان توقفه هو الفوررنر!!! بالسبب لانه يمتلك نفس المحرك حتى نفس قير الدبل لو تلاحظ فئة Trail وTRD pro كذلك نفس المحرك وقريبا جدا من نفس الحجم وافضل بالركوب لمقاعد الصف الثاني بكثير من الاف جي كروزر فممكن كان الاف جي كروزر مثل الموضة ثم أندثرت لديهم وأغلبهم توجه لشراء فوررنر فهو يمتلك أغلب تجهيزاته وبالعكس بسعر معقول جدا اضافة ان يجي بنظام الزحف بشكل أساسي في موديلين Trail وTRD pro بينما في الاجي كروزر يجي لكن طلبية خاصة!

[MAGNUM_62]

وعليكم السلام


مايعجبني الفور رننر

لا القديم ولا الجديد

لكنه يعتبر الجيب الوحيد الي يعطيك مواصفات واداء بسعر معقول

وماتوقعت ان وزنه ثقيل

البرادو في 2012 ان ماخاب ظني,الوكيل جاب منه دفعه الي هي أعلى فئة مواصفاته أعلى من الفكسار وكل شي فيه شد بلد ,شفته بنفسي مع طبيب الأسنان

الوكيل لعب بمواصفات السيارتين,لو يجيبهم بكامل مواصفاتهم,كل وحده منهم بتفرض نفسها حسب الرغبة!!


وأشكرك على الموضوع