تجربتي مع فورد رينجر موديل 2016 ( تقرير مصور )

السلام عليكم ورحمة الله
نعتذر أولا عن التأخير الذي حصل في إعلان الفائز والذي كان خارج عن إرادتنا.

الشركة اختارت أولا
Mr.IOoOI "لجديته في الطرح ايضا وكتابة موضوع لنسخة البنزين ونقدها بشكل سلبي اضافة لرغبته في تجربة الديزل ومعرفة الفرق" هذا كلام الشركة

للأسف منذ أسبوعين ونحن نحاول الإتصال بMr.IOoOI لكن للأسف لا يرد على الرسائل. ولا يدخل المنتدى

أختارت الشركة فائزا آخر وهو أبو أسد
"لجديته في الطرح والرغبة في تجربة السيارة لتقيمها بشكل جدي " (هذا أيضا كلام الشركة.


مبروك لأبو أسد
وأشكر جميع من شارك ونتمنى للجميع حظ أوفر في المرات القادمة.
وننتظر تجربة السيارة من قبل أبو أسد

https://practicalmotoring.com.au/car-news/2016-toyota-hilux-all-the-details-you-need-to-know/

All Hiluxes have a payload greater than 1000kg except for the 4X4 dualcabs, which are around 925kg, not bad for a double cab.

http://www.caradvice.com.au/385576/2016-toyota-hilux-pricing-and-specifications/

4×2:

Single-cab-chassis:
Workmate 2.7 petrol manual – towing: 2500kg; payload: 1225kg
Workmate 2.7 petrol auto – towing 2500kg; payload: 1210kg
Workmate, 2.4 diesel manual – towing 2500kg; payload: 1240kg
SR 2.8 diesel manual – towing 2500kg; payload: 1235kg
Extra-cab pick-up:
SR 2.8 diesel manual – towing 2500kg; payload: 1040kg
Dual-cab pick-up:
Workmate 2.7 petrol manual – towing 2500kg; payload: 1035kg
Workmate 2.7 petrol auto – towing: 2500kg; payload: 1025kg
Workmate 2.4 diesel manual – towing: 2500kg; payload: 1020kg
SR 4.0 petrol auto – towing: 2500kg; payload: 1015kg
Hi-Rider SR 2.8 diesel man – towing: 2800kg; payload: 1000kg
Hi-Rider SR 2.8 diesel auto – towing: 2800kg; payload: 1000kg
Hi-Rider SR5 2.8 diesel manual – towing: 2800kg; payload: 1000kg
4×4:
Single-cab-chassis:
Workmate 2.4 diesel manual – towing: 3200kg; payload: 1225kg
Workmate 2.4 diesel auto – towing: 3000kg; payload: 1225kg
SR 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 1205kg
SR 2.8 diesel auto – towing: 3200kg; payload: 1205kg
Extra-cab-chassis:
Workmate 2.4 diesel manual – towing: 3200kg; payload: 1120kg
Extra-cab pick-up:
SR 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 1005kg
SR5 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 1010kg
Dual-cab-chassis:
SR 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 1045kg
SR 2.8 diesel auto – towing: 3200kg; payload: 1045kg
Dual-cab pick-up:
Workmate 2.4 diesel manual – towing: 3200kg; payload: 955kg
Workmate 2.4 diesel auto – towing: 3000kg; payload: 955kg
SR 4.0 petrol auto – towing: 3000kg; payload: 1000kg
SR 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 920kg
SR 2.8 diesel auto – towing: 3200kg; payload: 920kg
SR5 4.0 petrol auto – towing: 3000kg; payload: 1000kg
SR5 2.8 diesel manual – towing: 3500kg; payload: 925kg
SR5 2.8 diesel auto – towing: 3200kg; payload: 925kg
SR5+ 2.8 diesel man – towing: 3500kg; payload: 925kg
SR5+ 2.8 diesel auto – towing: 3200kg; payload: 925kg

اعتقد ان الغمارة حولة طن والغمارتين نص طن

لا أعلم السيارات اللي تشيل نصف طن لأن السيارت اللي أعرفها تشيل طن على الاقل الهلي والنافارا والديماكس علمًا أن صناديقهمم أكبر ابعادًا من الرانجر

أشكر كل من شارك
على تواصل مع الوكالة عن طريق الشخص المسئول لمعرفة آخر موعد للمسابقة ولإعلان الفائز.
ونعتذر للتأخير وهو ليس من قبلنا.

السيارة كتجربه شخصية للموديلات السابقة سيارة رائعة
بالنسبة للمديل الجديد

الواجهة الامامية وحش جبار بالفعل
الكبينة هادية ونسبة العزل مقارنة بالمنافسات ممتاااازة
ومريحة خصوصا في الاوف رود بسبب ارتفاعها الواضح
الامان ممتاز وسائد هوائية وانظمة تحكم وثبات نادر تلاقية في سيارة بك اب / جدا حلو


واكثر شئ اعجبني يوم شفت تحميلها بصراحة تتكلم عن اكثر من 1000 كيلو فوق طن مقارنه بغيرها ما تتعدى النص طن

سعرها مقارنه بغيرها فرق بسيط

يعيبها اللمسات الداخلية ابدا ما ارتحت لها
كانو يقدرون يسحبونها من فورد ايدج او غيرها وتكون لمساتها حلوه خصوصا ان السيارة نوعا ما شبابية ومنافساتها يتفوقون عليها في هذا الموضع شوي.

وسلامتكم من كل شر

سيارة تحتاج المزيد من التسويق , اغلب الشعب لايعرفون ان هذي الفئة تتوفر عند فورد اصلا

مكملة الروعة :xyxthumbs::xyxthumbs:

السيارة والله أعلم يبدو لي مبنية على قاعدة عجلات الهايلوكس، أو مستنسخة منها والله أعلم.

أتمنى تجربة السيارة شخصيا فلم أجربها حتى الان :c0214:

كذلك حتى أقارنها بينها وبين هايلكس 2016 تماتيك دبل لتكون مقارنة مميزة بمستوى الراحة والقوة والعزل والاتساع ولو اني مو مأمل كثير انها تكون مريحة لكن بشوف ايهم اريح بحكم أن تعليق السيارتين مخصص للتحميل بشكل عالي فبتكون أقل راحة من فئات الاخرى (جيوب, سيدان كروس أوفر.. الخ)

صراحة مميزات كثيرة ذكية جدا والتصميم جميل والداخلية شاذة عن بقية هذه الفئة، بس ثقتي معدومة في الفورد من تجربة إلا لو نقلوا مصنعهم إلى اليابان :)

مشكور اخوي VIP 111 على تجربة رينجر الجديد

حقيقة موضوعك اشوف انك ذكرت ملاحظات السيارة لكن لم تذكر العيوب فاحس فيه نقص :c0214:

بشكل عام لم اقتنع بالسيارة بعد سالفة الفيديو وسالفة تجربة خويي له مع سيارته النافارا

ميزة الرينجر فيه مواصفات عالية جدا واكثر من المنافسين في بعض الشغلات (قبل وصول النافارا الجديد)

لكن يبدو بسبب انه من شركة امريكية ولو انها تصنع بافريقا الجنوبية مازالت لا تتمتع بالاعتمادية المطلوبة ومازالت الصناعة اليابانية متفوقة اكثر بهذا المجال

حياكم الله جميعا

مجال الرؤية واضح ومناسب وما عانيت من هالناحية

المحرك الديزل صراحة بالقومة والانطلاقة ممتاز ومافيه ثقل ، الثقل تلاحظه اذا صرت مسرع وتبي تدبل

هي كمواصفات رائعة
بس كعملية حسب التجارب جداً عادية
اتوقع الجيل الجديد بسوي شغل
خاصة لو أخذوا شوي من f150
بالتوفيق

سبق وجربتها هنا

https://www.assayyarat.com/forums/t297640.html



نسخة البنزين

وكتبت انبطاعي الكامل عنها


مخيبة


ما ادري عن الديزل 3 لتر

هل تختلف ام لا

سيارة ما أخذت حقها :c0038:

يعطيك العافية على التجربة
هذه الفئة بدأت مصانع السيارات تعيد التركيز عليها بشكل واضح هذه الايام

وعليكم السلام


مواصفاتها وشكلها حلو

كيف كرسي السائق معك ومجال الرؤية؟

السيارة شفت لها عدة مقاطع بالطعوس وأدائها مش بطاال في الطلوع رغم إنها ديزل

وعندي أمل بإضافة محرك بنزين منافس



تجربة 4X4 في بيئته الحقيقية بهذا الجو الساخن أمر متعب

الله يعطيك العافية

وفي إنتظار جديدك :xyxthumbs: