محرك الاوبل المسكر موديل 2000

حياك الله اخي العزيز
الحمد لله على اصلاح الخلل
كان هذا آخر احتمالات العطل ولكننا عادة لا نذكره الا بعد ان نيأس من باقي الاحتمالات
جزيل الشكر والامتنان للرد والتوضيح لعموم الفائدة والشكر موصول لياقي الاخوة الكرام
تم تدوين العطل في < موسوعة اعطال السيارات >
تحياتي

السلام عليكم . الشكر لله اولا واخيرا. الحمدلله تم اصلاح الخلل . بارك الله بيك لتوضيح العطل بعد لاصلاح لكي تعم الفائده .

السلام عليكم
الشكر موصول ايضا لجميع الاصدقاء والمتابعين وخاصة الاخ الكريم ((((سليم سسليم))))

السلام عليكم
شكرا لجهودك ابو مصطفى ما قصرت
تم اختصار الوقت وتبديل العقل فاشتغلت السيارة من اول دورة سويج ---وجدو ان احد الاسلاك عامل شورت وسبب في اتلاف العقل شكرا للجميع تحياتي

حياك الله اخي العزيز
طالما ان مضخة الوقود تعمل فهذا دليل على عدم عطل حساس الكرنك , اما بخصوص وميض مصباح السيرفس فمن الافضل فحص السيارة بالكمبيوتر وارسال كودات العطل ان وجدت .
اعمل التالي :
1- افحص جميع الفيوزات
2- تاكد من وصول الشرارة الى البلكات
3- افتح الرقبة المطاطية المتصلة بالثروتل بدي وافتح صمام الخانق واحقن بنزين الى داخل المحرك بواسطة استخدام الحقنة الطبية ومن ثم شغل المحرك وابلغنا بالنتائج
كما افضل ان تتاكد من سير < قايش > التايمن كيس والتاكد من عدم وجود اختلاف في السنتر
بالتوفيق

السلام عليكم
شكرا على المعلومات---ساقوم بما تفضلت به
النقطة الخامسة---قصدت يومض عند رجوع السويج الى الوضعon بعد محاولة التدوير ---لماذا هل يشير الى عطل ما
ملاحظة:الفيت بم يعمل عند فتح السويج ويتوقف---- ويعود الى العمل اثناء التدوير ومحاولة التشغيل حيث اشرت حضرتك الى عدم عمله في حالات معينة في الاعلى لذلك اقتضى التنويه شكرا

السلام عليكم
حياك الله اخي الكريم

الله ينور عليك هذا ما قصدت فعلا ---يعني لماذا عند عودة السويج الى الوضع on بعد محاولة التدوير يضيئ بشكل متقطع بعد ان كان يستمر بالاضاءة على الوضعonقبل التدوير تحياتي

السلام عليكم اخي ابومصطفى لاخ الاسبيرو عشرة عمر يقصد . ان لمبت السيرفس عندما يضع المفتاح في وضع ON في البدايه تضي بشكل مستمر وعندما يدير المحرك اقصد يدق سلف يصبح المصباح يضي بشكل متقطع حتى عندما يعود المفتاح لوضع ON يستمر المصباح يضي بشكل متقطع .. هدا الدي فهمته والله اعلم.

حياك الله اخي الكريم
من اكثر الاسباب شيوعا في مثل هذه الحالة < عدم اشتغال المحرك رغم ان السلف سليم والمحرك يدور > :
1- عطل حساس الكرنك , او حرق فيوز الحساس او قطع في اسلاك الحساس ولذلك من المهم جدا فحص الاشارة المغذية للحساس القادمة من الكمبيوتر .
اذا عطل حساس الكرنك او حصل قطع في اسلاكه فان ثلاث امور سوف تحدث وهي : توقف مضخة الوقود عن العمل - انقطاع الشرارة - انقطاع اشارة البخاخات .
2- عطل حساس ضغط الزيت او ان مستوى الزيت في خزان الزيت قليل جدا
3- عطل مفتاح القصور الذاتي < وهو بمثابة مفتاح حماية يقوم بقطع الكهرباء عن مضخة الوقود في حالة حصول حادث لا سمح الله >
طريقة فحص فيشة البخاخ تكون كالتالي :
1- افتح سويتش فقط ووصل قارصة مصباح الفحص الى القطب السالب للبطارية والطرف المدبب الى احد اطراف الفيشة , سوف تلاحظ اضاءة المصباح
2- شغل المحرك ووصل قارصة مصباح الفحص الى القطب السالب للبطارية والطرف المدبب الى الطرف الآخر للفيشة سوف تلاحظ وميض في مصباح الفحص < اضاءة متقطعة >

[COLOR=Red]النقطة رقم 5 : لم افهمها ؟ انت تقول ان المحرك لا يشتغل , فكيف عرفت ان مصباح السيرفس يومض لان ذلك لا يحصل الا اذا اشتغل المحرك ؟ ارجوا التوضيح
[COLOR=Blue]افضل ان يتم فحص السيارة بالكمبيوتر لغرض تسهيل عملية تشخيص الخلل
تحياتي
[/COLOR]
[/COLOR]

السلام عليكم . اعتقد من خلال قياس فيش البخاخات الدي قمت به ان المشكله في افيوز . لانه في فيش البخاخات يجب ان يكون الخط الساخن ... الموجب... شغال بمجرد فتح السويتش التحكم في فتح وغلق البخاخات عن طريق السلك البارد .

صحيح انت عندما كشفت عن التيار في السلك البارد بلمت الكشف اشتعلت مع وضع السلك علي القطب الموجب للبطارية . لكن القياس باللمبه ليس امر سهل . والدليل ما حصل معك .

يمكن ان تكون لمبت التجربه التي استخدمتها اضعف من اللازم . ايضا ربما لاشاره قادمه من خريطت البكس والمحرك متوقف.

المهم لان ابحت عن افيوز البخاخات .. ربما يكون هدا الفيوز مشترك من قطع اخرا عدا البخاخات.

مساء الخير
الاستاذ ابو مصطفى الغالي
1-تم فحص وتتبع الفيوزات والكتفات جميعا من قبلنا ومن ثم من قبل فني مختص وكانت سليمة
2-تم فصل احد اسلاك البلكات ووضع مفك داخله وتقريبه من المحرك اثناء تدوير المحرك ولاتوجد شرارة اصلا -- اردنا فحص الماكنيت فلم نستطع بسبب وجوده في مكان ضيق
3-تم فحص فيش البخاخات بواسطة مصباح الفحص فكان احد الاطراف بارد لان المصباح يضيئ عند وضعه على الطرف الموجب للبطارية في حالة كون السويج مفتوح اولا --- وفحص الطرف الاخر لايعطي اي اشارة لامع البارد او الحار في حالة تدوير المحرك ---ولم نفحص امدادات الوقود وفي الغالب سليمة والفيت بم شغال
4-هل يمكن للبخاخات ان تعطل بليلة وضحاها بعد ان كانت سليمة
5- ماهي الحساسات المهمة التي لها علاقة مباشرة في عملية بداية التشغيل ----علما ان مصباح السيرفس يضيئ عند فتح السويج وعند تدوير المحرك وعودة السويج يبقى مضيئ بشكل متقطع---والمحرك يدور بشكل سلس وناعم مما يدل على ان التجفيت ناجح والله اعلم
6-ساقوم بفحص قوة شحن البطارية (مع العلم ان تدوير السلف جيد ولا يوحي بضعفها )والكيبل يبدو سليم وراس البطارية ايضا
لماذا لايوجد شرارة في اسلاك البلكات ---ولا اشارة متقطعة في احد اطراف فيشة البخاخات؟؟؟؟