موقع Automotive News نشر تقرير الأسبوع الماضي يؤكد أن جوليا و هي على وشك بدء الإنتاج لم تفشل فقط باختبارات التصادم الداخلية التي أجرتها الشركة ،، بل فشلت في التصادم الأمامي و الجانبي و حتى الخلفي - و هو أمر كارثي علما أن السيارات الصينية لا تفشل بهذه الاختبارات - لأنها باختصار أصبحت أساس يعرفه أي مهندس مركبات ،، أيضا مهندسي أنظمة التعليق خاب أملهم من نظام تعليق المركبة !!
قاعدة البناء للمركبة تم تصميمها بواسطة مهندسين صغار بالسن بظرف سنتين فقط !! و تحت إشراف كبير مهندسي فيات السيد Philippe Krief . قاعدة البناء كان من المفترض استخدامها لبناء 8 موديلات جديدة ،، لكن تم إلغاؤها جميعها بعد هذا الفشل ، و ستقتصر قاعدة البناء على جوليا و طراز SUV آخر بحجم أودي Q5 .
رحيل كبير مهندسي فيات ، و عودة المنقذ
بعد تداول الأخبار حول رحيل كبير مهندسي فيات بفترة ، تم الإعلان عن عودة أحد كبار مهندسي فيراري السيد Roberto Fedeli لمجموعة FCA ، كرئيس لقسم الهندسة لـ ألفا روميو ، و مازيراتي ..
السيد Roberto Fedeli يملك أكثر من 26 سنة من الخبرة ، و هو كبير مهندسي فيراري 458 ..
ما هو وضع جوليا الحالي ؟
حسب مصادر من هندسة التطوير داخل الشركة ، جوليا تملك مشاكل بنظام التعليق ، و التي جزء منها بسبب عقيدة مهندس فيات Krief's belief ضمن مدرسة مسار اختبار Balocco لأنظمة التعليق .. و فلسفة هذه المدرسة تقول باختصار " تعليق حاد يجعلك تشعر بالسرعة و هذا شيء جيد " و لكنه بالحقيقة ليس كذلك ، التعليق الحاد يجعلك تشعر بغضب المركبة و بعدم الثبات و هذا شيء ليس جيدا دائما ..
إذا كان نظام تعليق جوليا لم يعجب أي من الأصدقاء داخل الشركة و لا حتى سائقي الاختبارات ،، فالسيد Fedeli هو الرجل الصحيح بالمكان الصحيح لإصلاح ما أفسده مهندس فيات .
لتوفير الوقت ، جوليا تستخدم نفس نظام التعليق الخلفي لفيراري F430 و هو نظام تعليق رباعي الوصلات مرتكز على نفس المبادئ الأساسية للـ F430 . حسب المصادر داخل الشركة النظام لا يعمل بشكل جيد على جوليا ، لكن لو كان هناك أحد يستطيع إعادة ضبط نظام التعليق بسرعة فهو السيد Fedeli .
بقيت مشكلة تدعيم الهيكل ، جوليا لم تنجح باجتياز الاختبارات الداخلية التي تجتازها السيارات الصينية بسهولة هذه الأيام !! ،، فإذا نزلت السوق بهذا الشكل فستواجه تحديات كبيرة لاجتياز الاختبارات من المؤسسات المستقلة كالهيئة الأمريكية و الأوروبية .
إصلاح الهيكل بالتأكيد ليس مستحيل ، و لكن بالعادة سيزيد وزن السيارة ، و سيزيد التكلفة و يؤخر المركبة من النزول للسوق بالوقت المحدد ،، و أحيانا ستضطر للتنازل عن أمور لا ترغب بالتنازل عنها .
في حالة جوليا ، فمساحة التخزين الخلفية من الآن ضيقة أصلا !! لذلك حظا طيبا مع إصلاح الهيكل ..
نهاية الحديث يبدو أن السيد Fedeli سيواجه تحديات حقيقية لم يسبق أن واجهها خلال عمله بفيراري أو BMW .
.............................
تحياتي للجميع
كاتب الموضوع : MADI
المصدر : Auto Blog