تهريب ماء التبريد بيجو 206 موديل 2005

محرك بيجو 206,, 1.4
هو نفس محرك سيارة بيجو 306 وهو سهل الفتح , ابدا اولا بفتح رأس المحرك وافحص الرأس والكازكيت وبطريقك اعمل فحص للبلوف < الصمامات > لانها فرصة لكي تضرب عصفورين بحجر واحد .
لا يوجد داعي لفتح واخراج المحرك الا في حالة التاكد من وجود تسريب للماء ناتج عن شرخ في اسطوانات المحرك وليس رأس المحرك او الكازكيت .
بالمناسبة : اذا كنت تسكن في منطقة جوها حار في اكثر فصول السنة فانني انصحك بما يلي :
عند تغيير كازكيت رأس المحرك ابحث عن ورشة محترمة مختصة بالبيجو واطلب من الفني ان ينتبه لنوع الكازكيت الجديد , لان الدول الاوربية جوها بارد جدا في كل فصول السنة ولهذا فان فتحات الماء الموجودة في الكازكيت سوف تكون ضيقة لغرض تسريع عملية تسخين ماء الرديتر وهذا غير مرغوب فيه عندنا وعليه اطلب من الفني ان يقوم بعمل تعديلات على هذه الثقوب ويعمل على توسيعها بشرط ان يتقن عمله والا فاترك الكازكيت الجديد على حاله ولا تجري عليه اي تعديلات .
بالتوفيق

شكرا أخي الكريم للمساعدة
يعني بحاجة لفك المحرك

مشكور اخي الكريم على الرد :
بلفعل نصحني الميكانيكي باستخدام Stop Leak و اضفته الى ماء الريتيور على امل من حل المشكلة باقل التكاليف

عليكم السلام ورحمة الله وبركاته

أهلا وسهلا فيك أخي العزيز

هل التهريب بشكل مؤكد من رأس المحرك أو من الكازكيت (وجه رأس المحرك) head engine gasket لأنه حصلت لي من قبل نفس مشكلتك في سيارة من السيارات من نوع (ماركيز 97) وطبعا المحرك 8 سلندر وطبعا التهريب كان في رأس المحرك الأيمن لأنه المحركات 8 سلندر تأتي ب رأسين للمحرك ....زبده الموضوع أنه التهريب كان في البداية غير مرئي وملاحظ ومافي شئ يخص منظومة التبريد الا وفحصته بنفسي وبعدها بفتره بسيطة اكتشفت التهريب من جهة الرأس الأيمن للمحرك وبعدها ذهبت للميكانيكي واخبرني أنه المشكلة لانستطيع التأكد هل هي من الرأس أو من كازكيت الرأس الا بعد فك الرأس........... أنا اللي فعلته بشكل مؤقت لايقاف التهريب هو استخدام محلول Stop Leak وطبعا التهريب توقف لمدة مايقارب الشهرين وبعدها أصبح التهريب داخلي (أي أنه المحرك أصبح يخلط ماء وزيت ) وأقولها بكل صدق لابد التأكد قبل كل شئ واذا من وجه رأس المحرك فلا داعلي للقلق والاسراع في الاصلاح أفضل بكثير من استخدام هذه المنتجات