ارسلت لاخوي ابو اسد
مقطع للأنفنتي qx80 لتحليل
لانه اثار استغرابي بما انه غير مجهز بدفلوك
وكانت هذي رسالتي له بالتفصيل منسوخة مع رده
كتابتي للموضوع
بسبب سؤال اخوي ابو اسد عن عدم طرحه كموضوع
ولتعم الفائدة
أ
أبـوأسـد(
(fawaz)السلام عليكم
كيفك اخوي ابو اسد ان شاء الله بخير
لفت نظري هذي التجربة لي qx80
بضبط في الوقت 8:03
هل عندي طلوع السيارة والتعليق البسيط
اشتغل الدفلوك ام ماذا
وطبعا اذا كان الدفلوك فهو اوتو راح يكون
https://www.youtube.com/watch?v=UnVvbIJjRz4
وهذا مقطع اخر :c0214:
https://www.youtube.com/watch?v=9sK2J24QcFA
تحياتي
كيفك اخوي ابو اسد ان شاء الله بخير
لفت نظري هذي التجربة لي qx80
بضبط في الوقت 8:03
هل عندي طلوع السيارة والتعليق البسيط
اشتغل الدفلوك ام ماذا
وطبعا اذا كان الدفلوك فهو اوتو راح يكون
https://www.youtube.com/watch?v=UnVvbIJjRz4
وهذا مقطع اخر :c0214:
https://www.youtube.com/watch?v=9sK2J24QcFA
تحياتي
وعليكم السلام
الحمد الله بخير بشرني عنك
المعذرة على تأخري بالرد لانشغالي
وأشكرك لثقتك بي لارسال هالمقطع وشرحه لك ولو أني تمنيت أنه يكون بموضوع علشان تكون الفايدة عامة :ch19:
عموما شفت المقطعين وحبيت أقولك أن الأنفنتي حسب ماشيكت بموقع انفنتي الامريكي لا يوجد فيه دفلوك إلكتروني للتأكيد انه لا يوجد به دفلوك خير شر
الشغلة الي تخليه يتجاوز بهذي الطريقة شغلتين
الأولى:
أن محور هالسيارة والباترول بحكم انهم سيارة واحدة كلهم LSD وهو دفرنس محدودية الانزلاق يحاول ارسال القوة للكفر الي تضيع فيه القوة لكن العملية بتكون متأخرة مقارنة بالدفلوك وقد لا تجدي نفعاً بشكل دائم لكنه أفضل بمراحل من الدفرنس المفتوح.
الثانية:
أكتشفت أن هالسيارة فيها نظام ABLS الي هو زي ماتقول نظام تراكشن كنترول مخصص للطرق الوعرة يعمل على جميع الكفرات الأربعة والي يختصر بـ 4-wheel Active Brake Limited Slip
والاغلب ان هذا النظام مساعدة لتجاوز مثل هذي التضاريس
الغريب بالموضوع توني ادري عن هذا النظام أنه بالانفنتي وحسب ما اعرف انه غير موجود بالباترول؟! يمكن لتواجد الدفلوك بالباترول وهو يعتبر أعلى كفاءة من النظام السابق لكن لا يمنع أن التواجد النظامين مع بعض بيكون أفضل
فيه استفسارات اخرى :c0214:
