[CENTER]بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم رجعت لكم بتجربة لسيارة ناجحه و تشهد المبيعات الكبيره على نجاحها و هي ملكة مركبات البيك اب فورد F150 في جيلها ال13
البدايه :
على مدى عقود من الزمن تربعت فورد F150 على عرش فئة سيارات البيك اب او كما يطلق عليها البعض اسم الشاحنات ، حيث أن هذه الشاحنه تعتبر اكثر شاحنه مبيعا على الإطلاق على مدى سنوات طويله و ليس هذا فقط بل أنها أيضا تعتبر المركبة الأكثر مبيعا على الإطلاق في أمريكا و تعد ثاني أكثر مركبه مبيعا في تاريخ السيارات بعد تويوتا كورولا .
و لكن مع حلول عام 2015 قدمت شركة فورد الجيل 13 من هذه السياره الذي تغير جذريا و تغيرت طريقة تصنيعه عن الأجيال السابقه.
F150:
بيانات السيارة : F150 2015
تختلف ابعاد فورد اف150 حسب فئة المواصفات و حجم الكبائن و طول الحوض و نوع المرايا الجانبيه
قاعدة العجلات:3109 الى 4157 مم
طول السياره:5315 الى 6363 مم
عرض السيارة:2030 الى 2689 مم
إرتفاع السياره :1907 الى 1962 مم
وزن السيارة :1884 - 2236 كيلوغرام
سعة صندوق الأمتعة : 1495 الى 2192 لتر حسب طول الحوض
سعة خزان الوقود : 87 لتر او 136 لتر حسب الفئه
التصميم الخارجي : 8\10
التصميم الخارجي لفورد اف150 لا استطيع ان اقول انه جميل لأنه في النهايه ( بيك اب ) و لكن لا اعتقد ان هناك من ينكر ان التصميم له هيبه على الطرقات .
سياره من هذا الحجم شيء طبيعي ان تكون ابعادها الخاجيه عملاقه و بالرغم من انها سيارة بيك اب إلا ان شركة فورد لم تبخل عليها بالتجهيزات المتطوره كمصابيح الزينون و عتبات تفتح اوتوماتيكيا ( في فئة بلاينيوم ).
اما في اهم منطقه في السياره و هي منطقة الحوض فتم اضافة عتبه يتم اخفائها بطريقة ذكيه لتسهيل الصعود إلى حوض السياره بالإضافة إلى اضائة LED داخل الحوض للحصول على اضائه ممتازه في الأماكن المظلمة .
اما بالنسبة للألوان الخارجية و تصاميم الجنوط فشركة فورد وفرت خيارات كثيره جدا بالإضافة إلى توفر السيارة أساسا بعدة خيارات و هي كالتالي XL و XLT و لاريات و كينغ رانش و بلاتينيوم .
هناك فئة جديده أيضا أعلنت عنها شركة فورد لموديل 2016 و هي فئة ليميتد .
اما فئة FX4 فهي حزمه يمكن طلبها على فئات الدفع الرباعي لتوفير اداء افضل على الطرق الوعره و يمكن معرفتها من خلال الملصقات على جوانب الحوض .
و بالحديث عن هيكل السيارة الخارجي قامت فورد بإستخدام الألمنيوم هذه المره لبناء هيكل السياره مما ساهم في خفض وزن السياره عن الجيل السابق اكثر من 300 كيلوجرام و هذا ساهم بشكل كبير في تحسين استهلاك الوقود و تحسين قدرات التحميل في السياره ناهيك عن تحسن اداء السياره بشكل عام .
و الألمنيوم المستخدم في سيارة فورد اف150 الجديده هو ألمنيوم مطابق للإستخدامات العسكريه و صلابته ممتازه كما انه مضاد للتآكل و لكن من سلبيات الألمنيوم أن تكلفة إصلاحه ضعف قيمة إصلاح الفولاذ او الحديد لأن عملية إصلاحه تتطلب وقت و جهد أكثر من الهيكل العادي .
التصميم الداخلي :9\10
تصميم السياره من الداخل متناسق تماما مع تصميم السياره من الخارج و قامت شركة فورد بإضافة الكثير من المواصفات التي تتوفر لأول مره في سيارة من فئة البيك اب فلدينا خيار المقاعد الجلدية بميزة التبريد و التدفئة بالإضافة إلى خيار التدليك الذي أعتبره إضافة جدا ممتازه بالرغم من أنه لا يضاهي التدليك في السيارات الفارهه مثل سيارة مرسيدس S class و لكن على الأقل فهي ميزه لم اجدها في أي من السيارات المنافسه .
أيضا وفرت فورد خيار مقبض ناقل الحركة الأرضي و هو أمر مهم لمحبين هذا النوع من المقابض.
العدادات جائت بتصميم رائع يتوسطها شاشة كبيره توفر كل المعلومات التي يحتاجها السائق بالإضافة إلى معلومات الدفع الرباعي و معلومات السحب و الجميل توفر خيار اللغة العربية في هذه الشاشة.
المقاعد بشكل عام كانت كبيره و مريحه جدا و حتى المقاعد الخلفية بالنسبه لفئة التجربة كانت فئة SuperCrew و كانت مقاعدها جدا واسعه في الخلف و الجميل توفر التكييف للمقاعد الخلفيه مع ميزة التدفئه فقط في المقاعد.
و إذا كنت تعتقد أن ما وفرته شركة فورد غير كافي لسيارتها البيك اب فقامت بتوفير فتحة سقف بانوراميه ممتده على كامل السقف و هذا الشيء مميز في اف150
أيضا قامة فورد بإضافة الكثير من منافذ الطاقه في السياره و فتحات الUSB و الSD كارد و AUX لتعمل جنبا إلى جنب مع نظام الترفيه في السياره مع نظام MY Ford Touch مع نظام SYNC للأوامر الصوتيه و البلوتوث و غيره من الكماليات .
تقنيات الأمان : 9\10
حسنا ... إذا كان الحديث عن التقنيات و الأمان فأعتقد أن فورد هي من الشركات الرائدة في هذا المجال على الأقل في السنوات الأخيرة.
لدينا شيء في هذا السيارة لم يتوفر حتى الآن في سيارات البيك اب قامت فورد بتوفيره في سيارتها و هو نظام الكاميرات 360 درجه التي تسهل بشكل كبير عملية ركن هذه السيارة العملاقة و عمل هذه الخاصية جنبا إلى جنب مع الحساسات الخلفيه و مع نظام إستشعار السيارات القادمة من الجوانب .
بالإضافة إلى نظام التحذير من النقطة العمياء و نظام التحذير من التصادم مع مثبت السرعة المتفاعل ( الرادار) مع نظام التنبيه عند الخروج من المسار و ذلك عبر اهتزازات تكون في المقود و هذه الخاصيه أيضا توفر خيار المساعدة على إعادة السياره إلى المسار .
أليست هذه المواصفات كافيه ؟ حسنا ... لدينا أيضا خاصية ركن السيارة آليا بدون تدخل السائق و نظام المساعدة على نزول المنحدرات و وسائد هوايه موزعه في جميع أنحاء السيارة و حتى في حزام الأمان في المقاعد الخلفيه .
في إختبارات التصادم حصلت السياره على 5 نجوم و حصلت على أقوى تقييم للأمان مقارنة بجميع منافساتها و بالرغم من هذا قام الكثير من الناس بإنتقاد السياره بسبب إستخدام الألمنيوم في صناعة هيكلها بأنه لا يوفر الصلابة الكافية للسيارة عند التصادم و قمت شخصيا بمراجعة مقاطع الفيديو لإختبار تصادم السياره و لاحظت أن فئة SuperCrew كانت جدا ممتازه في الإختبار أما فئة SuperCab فرأيت أن النتيجه مخيفه نوعا ما و يمكنكم مراجعة المقارنة في هذا الفيديو في الدقيقة 1:39
https://www.youtube.com/watch?v=zGAF2Fmfx2A
مع ذلك فقد وعدت شركة فورد بأن تزيد الصلابة في الموديلات القادمة و لا أعتقد أن استخدام الألمنيوم سيء لأن هناك الكثير من الشركات التي تستخدم الألمنيوم في الهيكل الخارجي لسياراتها مثل جاكوار و لاند روفر و شركة أودي و غيرها و كلها شركات معروفه بإهتمامها بالأمان.
المحرك و الأداء : 8\10
تتوفر فورد اف150 بعدة محركات قد لا تتوفر بعضها في بعض الأسواق يرجى مراجعة الوكيل المحلي لمعرفة المحركات التي تتوفر في بلدك :
المحرك الأول محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر تنفس طبيعي يولد 283 حصان و 346 نيوتن متر
المحرك الثاني محرك 6 اسطوانات سعة 2.7 لتر إيكوبوست (توربو) يولد 325 حصان و 508 نيوتن متر
المحرك الثالث محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر إيكوبوست (توربو) يولد 365 حصان و 596 نيوتن متر
المحرك الرابع محرك 8 اسطوانات سعة 5.0 لتر تنفس طبيعي يولد 385 حصان و 525 نيوتن متر
جميع المحركات مربوطة مع ناقل حركة اوتوماتيكي 6 سرعات و لكن فورد تعمل حاليا على تطوير ناقل حركة جديد مكون من 10 سرعات او ربما 11 سرعة قد يرى النور قريبا في موديل 2017 بالتزامن مع طرح F150 SVT Raptor الجديدة التي ستحمل محرك 6 اسطوانات 3.5 لتر ايكوبوست بقوة 450 حصان.
بالنسبه لأرقام التسارع من الصعب إثبات رقم تسارع محدد للسياره بسبب توفرها بالكثير من الأحجام و فئات المحركات و لكن تسارع سيارة التجربة كانت حجم SuperCrew فئة بلاتينيوم مع حزمة FX4 محرك 8 اسطوانات 5.0 كان تسارع السياره من 0 الى 100 كلم\سا تقريبا في حدود 8 ثواني و السرعة القصوى التي استطعت أن أبلغها بالسياره 174 كلم\سا و اعتقد السبب يرجع لنوعية المرايا الجانبيه في سيارة التجربه حيث أنها المرايا المخصصه للسحب أما المرايا العاديه أتوقع أن انسيابية السياره ستكون أفضل و ستكون أسرع قليلا.
بالنسبة لي أنا افضل محرك 3,5 ايكوبوست على محرك ال 8 اسطوانات بسبب أن عزمه أعلى و قد جربته في فورد إكسبديشن في السابق و قد كان محرك قمة في النشاط و حسب التجارب فأنه بهذا المحرك في فورد اف 150 فئة الكبينة الواحدة تستطيع التسارع خلال 6.4 ثانيه تقريبا و هذا رقم ممتاز لسيارة بيك اب .
و بالحديث عن الأداء يجب أن أتكلم عن أداء السيارة على الطرق الوعره ، فقد قمت بتجربة السيارة على الطرقات الوعره و الرمال و قد أثبتت السيارة قدراتها في تجاوز الكثبان الرمليه بكل سهوله و لكن يعيب السياره إنخفاضها و وزنها الثقيل و خاصة أن فئة التجربة كانت فئة بلاتينيوم بجنوط مقاس 20 انش فقد شعرت قليلا ببعض الثقل خلال تجاوزي للكثبان الرمليه و لو كانت السيارة من حجم الكبينة الواحده بجنوط مقاس 18 أو أقل مع محرك إيكوبوست أعتقد أنها ستكون ممتازه خاصه إذا قمنا برفعها قليلا ستكون آلة فتاكه في البر.
طبعا السياره تتوفر بخيار الدبل الخفيف و الدبل الثقيل و الدبل الأوتوماتيكي و الدفع الخلفي بالإضافة إلى قفل الدفرنس الخلفي و نظام المساعدة على نزول المنحدرات كل هذه المواصفات تساهم في تحسين أداء السيارة في الطرق الوعرة أو حتى إستخدامها للمزارع و الرحلات .
خلاصة التجربة :
قامت شركة فورد بجهد جبار في صناعة هذه السياره و أعتقد أن ما كتبته من أسطر ليس كافيا ليوفي حق هذه السياره و لهذا أنصح بزيارة هذا الموضوع و التقرير الرائع للأخ ( إلى ابعد مدى ) و هو تقرير مفصل جدا مثل ما يقال بالتفصيل الممل عن شاحنة فورد اف 150 و أرى أنه مرجع لكل المهتمين بهذه الشاحنه
http://www.assayyarat.com/forums/t285580.html
التقييم العام للسياره : 8.5 \ 10
السيارات المنافسه:
- جمس سييرا
-شيفروليه سيلفرادو
- رام
بالإضافة إلى سيارتين لا تتوفران رسميا في الخليج
-نيسان تايتان
-تويوتا تاندرا
اف 150 في مواجهة شيفروليه سيلفرادو :
في إطار تجربتي لشاحنة اف150 قمت بتجربة سريعة و مقارنة بينها و بين شيفروليه سيلفرادو و كما تعلمون أن الاف150 التي في التجربة كانت من حجم SuperCrew أي الكبينتين فئة بلاتينيوم مع حزمة FX4 .
أما السيلفرادو فكانت أيضا من فئة الكبينتين فئة LTZ مع حزمة Z71 بمحرك 5.3 لتر .
أنا أعلم أنه ليس من العدل مقارنة فورد بلاتينيوم بفئة LTZ و كان من الأفضل مقارنتها بفئة الهاي كانتري و لكن هذا ما كان متوفر لنا من شركة جنرال موتورز الشرق الأوسط .
التصميم الخارجي كانت الفورد في وجة نظري هي المتفوقه بحكم أنها جائت بتصميم عصري جدا و توجه الشركة لتخفيف وزن السياره كان نقطة إيجابية كبيره أما السيلفرادو فلاحظت أن تصميم كان محافظ على تقاليد جي ام و لم يأتي بشيء مميز جدا مثلما قامت به فورد و لكن يبقى تصميم السيلفرادو أيضا تصميم جميل و ربما يختلف معي بعض الأشخاص و يفضلون تصميم الشفر على الفورد و لكن يبقى موضوع التصميم و الشكل مسألة ذوق تختلف من شخص إلى آخر .
التصميم الداخلي و المواصفات أيضا كانت الفورد متفوقه حتى لو قمنا بمقارنتها بفئة الهاي كانتري و الدينالي من جمس سييرا ستكون الفورد هي المتفوقه بكمية التقنيات و المواصفات و الكماليات الكثيره في سيارتها أما في السيلفرادو فكان التصميم جدا كلاسيكي و بسيط فيه كل الأشياء التي تهم السائق و التعامل مع داخلية السيلفرادو كان أبسط و أسهل قليلا من الفورد .
أما المقاعد الخلفيه في فئة الكبينتين من السيلفرادو فقامت شركة شفر بتوفير نظام ترفيه شاشة لتشغيل اقراص البلو راي و لم تقم بتوفير التكييف للمقاعد الخلفيه و هذا الأمر في حد ذاته أعتبره نوع من الغباء .
فكيف توفر الشركة شاشة بلو راي و تنسى أهمية التكييف ، أما في فورد اف 150 فتوفرت السياره من الخلف بتكييف و لكن يعيب تكييف الفورد الخلفي أنه مربوط بالتكييف الأمامي و ليس منفصل و هذا أراه أمر سيء و لكن مقارنه بالسيلفرادو التي لم توفر تكييف من الأساس فهو أمر مقبول .
الأداء: بالرغم من أن وزن الفورد اقل بكثير من الشيفروليه سيلفرادو و بالرغم من أن محركها أقوى فكانت الفورد قوتها 385 حصان مقابل 355 حصان في السيلفرادو إلا أنني شعرت أن إستجابة الشفر كانت أفضل من أستجابة الفورد بالرغم من فرق الوزن و القوة لصالح الفورد إلا أن الشفر كان اداءها مشابه جدا لاداء الفورد و أنا هنا أتكلم عن محركات ال 8 اسطوانات 5.0 ضد 5.3 و اعتقد لو كانت الفورد بمحرك 3.5 ايكوبوست ستكون أفضل بكثير من الشفر .
أيضا أداء السيلفرادو في الطرقات الوعره و الكثبان الرمليه كان أفضل قليلا من الفورد و أعتقد أن السبب يرجع لحجم الجنوط حيث كانت في الشفر 18 انش اما الفورد 20 انش فلو كانت السيارتان بنفس المقاس للجنوط اتوقع أن الاداء سيكون جدا متقارب و لكن لاحظت أن نظام التعليق و المساعدات في فورد اف 150 كان مريح أكثر مما في السيلفرادو الذي كان تعليقها قاسي نوعا ما خصوصا على المطبات
بشكل عام قمت بتفضيل الفورد اف150 على السيلفرادو بسبب أن قيادتها كانت أفضل بمراحل و السياره كانت متكامله من جميع النواحي تقريبا إلا من ناحية السعر فالمنافسين من شفر و جمس و رام جميعهم أقل سعرا من الفورد و لو أنهم أقل مواصفات و لكن في وجهة نظري من يحتاج كل هذه المواصفات في سيارة بيك اب؟
لذلك أنا افضل لو كانت الفورد من فئة لاريات مع محرك 3.5 ايكوبوست ستكون معقولة جدا مقارنه بالمنافسين .
الإيجابيات:
- أمان عالي
-تقنيات متطوره
-مواصفات تتوفر لأول مره في فئتها
-فئات و أحجام و محركات كثيره ترضي جميع الأذواق
السلبيات :
-السعر مرتفع جدا
-البلاستيك في الفئات الأقل
سعر سيارة التجربه : 230 ألف درهم إماراتي تقريبا لفئة البلاتينيوم ( قد يختلف السعر حسب الوكيل و البلد )
أما سعر السيارة يبداء من 140 الف درهم إماراتي تقريبا
مقاطع الفيديو :
https://www.youtube.com/watch?v=RDYQPF8D_Wg
https://www.youtube.com/watch?v=iwOpGmm8JiY
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
نظره للسيارة من الأسفل ؟ ؟
محرك 5.0 لتر نفسه الموجود في موستانج
كلمة لاتينيوم على المقاعد الجلدية
ازرار كثيرة جدا على مقود السيارة
عدادات متطوره
شاشة السيارة مثل جميع سيارات فورد الأخرى
نظام الدبل و فصل الدفرنس الخلفي
هيبة ملك
حساسات جانبيه تعمل مع نظام الركن الآلي للسيارة
عتبات تنزل بشكل آلي عند فتح الأبواب
تقاليد فورد
يتبع
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
اليوم رجعت لكم بتجربة لسيارة ناجحه و تشهد المبيعات الكبيره على نجاحها و هي ملكة مركبات البيك اب فورد F150 في جيلها ال13
البدايه :
على مدى عقود من الزمن تربعت فورد F150 على عرش فئة سيارات البيك اب او كما يطلق عليها البعض اسم الشاحنات ، حيث أن هذه الشاحنه تعتبر اكثر شاحنه مبيعا على الإطلاق على مدى سنوات طويله و ليس هذا فقط بل أنها أيضا تعتبر المركبة الأكثر مبيعا على الإطلاق في أمريكا و تعد ثاني أكثر مركبه مبيعا في تاريخ السيارات بعد تويوتا كورولا .
و لكن مع حلول عام 2015 قدمت شركة فورد الجيل 13 من هذه السياره الذي تغير جذريا و تغيرت طريقة تصنيعه عن الأجيال السابقه.
F150:
بيانات السيارة : F150 2015
تختلف ابعاد فورد اف150 حسب فئة المواصفات و حجم الكبائن و طول الحوض و نوع المرايا الجانبيه
قاعدة العجلات:3109 الى 4157 مم
طول السياره:5315 الى 6363 مم
عرض السيارة:2030 الى 2689 مم
إرتفاع السياره :1907 الى 1962 مم
وزن السيارة :1884 - 2236 كيلوغرام
سعة صندوق الأمتعة : 1495 الى 2192 لتر حسب طول الحوض
سعة خزان الوقود : 87 لتر او 136 لتر حسب الفئه
التصميم الخارجي : 8\10
التصميم الخارجي لفورد اف150 لا استطيع ان اقول انه جميل لأنه في النهايه ( بيك اب ) و لكن لا اعتقد ان هناك من ينكر ان التصميم له هيبه على الطرقات .
سياره من هذا الحجم شيء طبيعي ان تكون ابعادها الخاجيه عملاقه و بالرغم من انها سيارة بيك اب إلا ان شركة فورد لم تبخل عليها بالتجهيزات المتطوره كمصابيح الزينون و عتبات تفتح اوتوماتيكيا ( في فئة بلاينيوم ).
اما في اهم منطقه في السياره و هي منطقة الحوض فتم اضافة عتبه يتم اخفائها بطريقة ذكيه لتسهيل الصعود إلى حوض السياره بالإضافة إلى اضائة LED داخل الحوض للحصول على اضائه ممتازه في الأماكن المظلمة .
اما بالنسبة للألوان الخارجية و تصاميم الجنوط فشركة فورد وفرت خيارات كثيره جدا بالإضافة إلى توفر السيارة أساسا بعدة خيارات و هي كالتالي XL و XLT و لاريات و كينغ رانش و بلاتينيوم .
هناك فئة جديده أيضا أعلنت عنها شركة فورد لموديل 2016 و هي فئة ليميتد .
اما فئة FX4 فهي حزمه يمكن طلبها على فئات الدفع الرباعي لتوفير اداء افضل على الطرق الوعره و يمكن معرفتها من خلال الملصقات على جوانب الحوض .
و بالحديث عن هيكل السيارة الخارجي قامت فورد بإستخدام الألمنيوم هذه المره لبناء هيكل السياره مما ساهم في خفض وزن السياره عن الجيل السابق اكثر من 300 كيلوجرام و هذا ساهم بشكل كبير في تحسين استهلاك الوقود و تحسين قدرات التحميل في السياره ناهيك عن تحسن اداء السياره بشكل عام .
و الألمنيوم المستخدم في سيارة فورد اف150 الجديده هو ألمنيوم مطابق للإستخدامات العسكريه و صلابته ممتازه كما انه مضاد للتآكل و لكن من سلبيات الألمنيوم أن تكلفة إصلاحه ضعف قيمة إصلاح الفولاذ او الحديد لأن عملية إصلاحه تتطلب وقت و جهد أكثر من الهيكل العادي .
التصميم الداخلي :9\10
تصميم السياره من الداخل متناسق تماما مع تصميم السياره من الخارج و قامت شركة فورد بإضافة الكثير من المواصفات التي تتوفر لأول مره في سيارة من فئة البيك اب فلدينا خيار المقاعد الجلدية بميزة التبريد و التدفئة بالإضافة إلى خيار التدليك الذي أعتبره إضافة جدا ممتازه بالرغم من أنه لا يضاهي التدليك في السيارات الفارهه مثل سيارة مرسيدس S class و لكن على الأقل فهي ميزه لم اجدها في أي من السيارات المنافسه .
أيضا وفرت فورد خيار مقبض ناقل الحركة الأرضي و هو أمر مهم لمحبين هذا النوع من المقابض.
العدادات جائت بتصميم رائع يتوسطها شاشة كبيره توفر كل المعلومات التي يحتاجها السائق بالإضافة إلى معلومات الدفع الرباعي و معلومات السحب و الجميل توفر خيار اللغة العربية في هذه الشاشة.
المقاعد بشكل عام كانت كبيره و مريحه جدا و حتى المقاعد الخلفية بالنسبه لفئة التجربة كانت فئة SuperCrew و كانت مقاعدها جدا واسعه في الخلف و الجميل توفر التكييف للمقاعد الخلفيه مع ميزة التدفئه فقط في المقاعد.
و إذا كنت تعتقد أن ما وفرته شركة فورد غير كافي لسيارتها البيك اب فقامت بتوفير فتحة سقف بانوراميه ممتده على كامل السقف و هذا الشيء مميز في اف150
أيضا قامة فورد بإضافة الكثير من منافذ الطاقه في السياره و فتحات الUSB و الSD كارد و AUX لتعمل جنبا إلى جنب مع نظام الترفيه في السياره مع نظام MY Ford Touch مع نظام SYNC للأوامر الصوتيه و البلوتوث و غيره من الكماليات .
تقنيات الأمان : 9\10
حسنا ... إذا كان الحديث عن التقنيات و الأمان فأعتقد أن فورد هي من الشركات الرائدة في هذا المجال على الأقل في السنوات الأخيرة.
لدينا شيء في هذا السيارة لم يتوفر حتى الآن في سيارات البيك اب قامت فورد بتوفيره في سيارتها و هو نظام الكاميرات 360 درجه التي تسهل بشكل كبير عملية ركن هذه السيارة العملاقة و عمل هذه الخاصية جنبا إلى جنب مع الحساسات الخلفيه و مع نظام إستشعار السيارات القادمة من الجوانب .
بالإضافة إلى نظام التحذير من النقطة العمياء و نظام التحذير من التصادم مع مثبت السرعة المتفاعل ( الرادار) مع نظام التنبيه عند الخروج من المسار و ذلك عبر اهتزازات تكون في المقود و هذه الخاصيه أيضا توفر خيار المساعدة على إعادة السياره إلى المسار .
أليست هذه المواصفات كافيه ؟ حسنا ... لدينا أيضا خاصية ركن السيارة آليا بدون تدخل السائق و نظام المساعدة على نزول المنحدرات و وسائد هوايه موزعه في جميع أنحاء السيارة و حتى في حزام الأمان في المقاعد الخلفيه .
في إختبارات التصادم حصلت السياره على 5 نجوم و حصلت على أقوى تقييم للأمان مقارنة بجميع منافساتها و بالرغم من هذا قام الكثير من الناس بإنتقاد السياره بسبب إستخدام الألمنيوم في صناعة هيكلها بأنه لا يوفر الصلابة الكافية للسيارة عند التصادم و قمت شخصيا بمراجعة مقاطع الفيديو لإختبار تصادم السياره و لاحظت أن فئة SuperCrew كانت جدا ممتازه في الإختبار أما فئة SuperCab فرأيت أن النتيجه مخيفه نوعا ما و يمكنكم مراجعة المقارنة في هذا الفيديو في الدقيقة 1:39
https://www.youtube.com/watch?v=zGAF2Fmfx2A
مع ذلك فقد وعدت شركة فورد بأن تزيد الصلابة في الموديلات القادمة و لا أعتقد أن استخدام الألمنيوم سيء لأن هناك الكثير من الشركات التي تستخدم الألمنيوم في الهيكل الخارجي لسياراتها مثل جاكوار و لاند روفر و شركة أودي و غيرها و كلها شركات معروفه بإهتمامها بالأمان.
المحرك و الأداء : 8\10
تتوفر فورد اف150 بعدة محركات قد لا تتوفر بعضها في بعض الأسواق يرجى مراجعة الوكيل المحلي لمعرفة المحركات التي تتوفر في بلدك :
المحرك الأول محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر تنفس طبيعي يولد 283 حصان و 346 نيوتن متر
المحرك الثاني محرك 6 اسطوانات سعة 2.7 لتر إيكوبوست (توربو) يولد 325 حصان و 508 نيوتن متر
المحرك الثالث محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر إيكوبوست (توربو) يولد 365 حصان و 596 نيوتن متر
المحرك الرابع محرك 8 اسطوانات سعة 5.0 لتر تنفس طبيعي يولد 385 حصان و 525 نيوتن متر
جميع المحركات مربوطة مع ناقل حركة اوتوماتيكي 6 سرعات و لكن فورد تعمل حاليا على تطوير ناقل حركة جديد مكون من 10 سرعات او ربما 11 سرعة قد يرى النور قريبا في موديل 2017 بالتزامن مع طرح F150 SVT Raptor الجديدة التي ستحمل محرك 6 اسطوانات 3.5 لتر ايكوبوست بقوة 450 حصان.
بالنسبه لأرقام التسارع من الصعب إثبات رقم تسارع محدد للسياره بسبب توفرها بالكثير من الأحجام و فئات المحركات و لكن تسارع سيارة التجربة كانت حجم SuperCrew فئة بلاتينيوم مع حزمة FX4 محرك 8 اسطوانات 5.0 كان تسارع السياره من 0 الى 100 كلم\سا تقريبا في حدود 8 ثواني و السرعة القصوى التي استطعت أن أبلغها بالسياره 174 كلم\سا و اعتقد السبب يرجع لنوعية المرايا الجانبيه في سيارة التجربه حيث أنها المرايا المخصصه للسحب أما المرايا العاديه أتوقع أن انسيابية السياره ستكون أفضل و ستكون أسرع قليلا.
بالنسبة لي أنا افضل محرك 3,5 ايكوبوست على محرك ال 8 اسطوانات بسبب أن عزمه أعلى و قد جربته في فورد إكسبديشن في السابق و قد كان محرك قمة في النشاط و حسب التجارب فأنه بهذا المحرك في فورد اف 150 فئة الكبينة الواحدة تستطيع التسارع خلال 6.4 ثانيه تقريبا و هذا رقم ممتاز لسيارة بيك اب .
و بالحديث عن الأداء يجب أن أتكلم عن أداء السيارة على الطرق الوعره ، فقد قمت بتجربة السيارة على الطرقات الوعره و الرمال و قد أثبتت السيارة قدراتها في تجاوز الكثبان الرمليه بكل سهوله و لكن يعيب السياره إنخفاضها و وزنها الثقيل و خاصة أن فئة التجربة كانت فئة بلاتينيوم بجنوط مقاس 20 انش فقد شعرت قليلا ببعض الثقل خلال تجاوزي للكثبان الرمليه و لو كانت السيارة من حجم الكبينة الواحده بجنوط مقاس 18 أو أقل مع محرك إيكوبوست أعتقد أنها ستكون ممتازه خاصه إذا قمنا برفعها قليلا ستكون آلة فتاكه في البر.
طبعا السياره تتوفر بخيار الدبل الخفيف و الدبل الثقيل و الدبل الأوتوماتيكي و الدفع الخلفي بالإضافة إلى قفل الدفرنس الخلفي و نظام المساعدة على نزول المنحدرات كل هذه المواصفات تساهم في تحسين أداء السيارة في الطرق الوعرة أو حتى إستخدامها للمزارع و الرحلات .
خلاصة التجربة :
قامت شركة فورد بجهد جبار في صناعة هذه السياره و أعتقد أن ما كتبته من أسطر ليس كافيا ليوفي حق هذه السياره و لهذا أنصح بزيارة هذا الموضوع و التقرير الرائع للأخ ( إلى ابعد مدى ) و هو تقرير مفصل جدا مثل ما يقال بالتفصيل الممل عن شاحنة فورد اف 150 و أرى أنه مرجع لكل المهتمين بهذه الشاحنه
http://www.assayyarat.com/forums/t285580.html
التقييم العام للسياره : 8.5 \ 10
السيارات المنافسه:
- جمس سييرا
-شيفروليه سيلفرادو
- رام
بالإضافة إلى سيارتين لا تتوفران رسميا في الخليج
-نيسان تايتان
-تويوتا تاندرا
اف 150 في مواجهة شيفروليه سيلفرادو :
في إطار تجربتي لشاحنة اف150 قمت بتجربة سريعة و مقارنة بينها و بين شيفروليه سيلفرادو و كما تعلمون أن الاف150 التي في التجربة كانت من حجم SuperCrew أي الكبينتين فئة بلاتينيوم مع حزمة FX4 .
أما السيلفرادو فكانت أيضا من فئة الكبينتين فئة LTZ مع حزمة Z71 بمحرك 5.3 لتر .
أنا أعلم أنه ليس من العدل مقارنة فورد بلاتينيوم بفئة LTZ و كان من الأفضل مقارنتها بفئة الهاي كانتري و لكن هذا ما كان متوفر لنا من شركة جنرال موتورز الشرق الأوسط .
التصميم الخارجي كانت الفورد في وجة نظري هي المتفوقه بحكم أنها جائت بتصميم عصري جدا و توجه الشركة لتخفيف وزن السياره كان نقطة إيجابية كبيره أما السيلفرادو فلاحظت أن تصميم كان محافظ على تقاليد جي ام و لم يأتي بشيء مميز جدا مثلما قامت به فورد و لكن يبقى تصميم السيلفرادو أيضا تصميم جميل و ربما يختلف معي بعض الأشخاص و يفضلون تصميم الشفر على الفورد و لكن يبقى موضوع التصميم و الشكل مسألة ذوق تختلف من شخص إلى آخر .
التصميم الداخلي و المواصفات أيضا كانت الفورد متفوقه حتى لو قمنا بمقارنتها بفئة الهاي كانتري و الدينالي من جمس سييرا ستكون الفورد هي المتفوقه بكمية التقنيات و المواصفات و الكماليات الكثيره في سيارتها أما في السيلفرادو فكان التصميم جدا كلاسيكي و بسيط فيه كل الأشياء التي تهم السائق و التعامل مع داخلية السيلفرادو كان أبسط و أسهل قليلا من الفورد .
أما المقاعد الخلفيه في فئة الكبينتين من السيلفرادو فقامت شركة شفر بتوفير نظام ترفيه شاشة لتشغيل اقراص البلو راي و لم تقم بتوفير التكييف للمقاعد الخلفيه و هذا الأمر في حد ذاته أعتبره نوع من الغباء .
فكيف توفر الشركة شاشة بلو راي و تنسى أهمية التكييف ، أما في فورد اف 150 فتوفرت السياره من الخلف بتكييف و لكن يعيب تكييف الفورد الخلفي أنه مربوط بالتكييف الأمامي و ليس منفصل و هذا أراه أمر سيء و لكن مقارنه بالسيلفرادو التي لم توفر تكييف من الأساس فهو أمر مقبول .
الأداء: بالرغم من أن وزن الفورد اقل بكثير من الشيفروليه سيلفرادو و بالرغم من أن محركها أقوى فكانت الفورد قوتها 385 حصان مقابل 355 حصان في السيلفرادو إلا أنني شعرت أن إستجابة الشفر كانت أفضل من أستجابة الفورد بالرغم من فرق الوزن و القوة لصالح الفورد إلا أن الشفر كان اداءها مشابه جدا لاداء الفورد و أنا هنا أتكلم عن محركات ال 8 اسطوانات 5.0 ضد 5.3 و اعتقد لو كانت الفورد بمحرك 3.5 ايكوبوست ستكون أفضل بكثير من الشفر .
أيضا أداء السيلفرادو في الطرقات الوعره و الكثبان الرمليه كان أفضل قليلا من الفورد و أعتقد أن السبب يرجع لحجم الجنوط حيث كانت في الشفر 18 انش اما الفورد 20 انش فلو كانت السيارتان بنفس المقاس للجنوط اتوقع أن الاداء سيكون جدا متقارب و لكن لاحظت أن نظام التعليق و المساعدات في فورد اف 150 كان مريح أكثر مما في السيلفرادو الذي كان تعليقها قاسي نوعا ما خصوصا على المطبات
بشكل عام قمت بتفضيل الفورد اف150 على السيلفرادو بسبب أن قيادتها كانت أفضل بمراحل و السياره كانت متكامله من جميع النواحي تقريبا إلا من ناحية السعر فالمنافسين من شفر و جمس و رام جميعهم أقل سعرا من الفورد و لو أنهم أقل مواصفات و لكن في وجهة نظري من يحتاج كل هذه المواصفات في سيارة بيك اب؟
لذلك أنا افضل لو كانت الفورد من فئة لاريات مع محرك 3.5 ايكوبوست ستكون معقولة جدا مقارنه بالمنافسين .
الإيجابيات:
- أمان عالي
-تقنيات متطوره
-مواصفات تتوفر لأول مره في فئتها
-فئات و أحجام و محركات كثيره ترضي جميع الأذواق
السلبيات :
-السعر مرتفع جدا
-البلاستيك في الفئات الأقل
سعر سيارة التجربه : 230 ألف درهم إماراتي تقريبا لفئة البلاتينيوم ( قد يختلف السعر حسب الوكيل و البلد )
أما سعر السيارة يبداء من 140 الف درهم إماراتي تقريبا
مقاطع الفيديو :
https://www.youtube.com/watch?v=RDYQPF8D_Wg
https://www.youtube.com/watch?v=iwOpGmm8JiY
أما الآن أترككم مع ما تبقى من صور و التعليق على الصوره سيكون أسفلها
نظره للسيارة من الأسفل ؟ ؟
محرك 5.0 لتر نفسه الموجود في موستانج
كلمة لاتينيوم على المقاعد الجلدية
ازرار كثيرة جدا على مقود السيارة
عدادات متطوره
شاشة السيارة مثل جميع سيارات فورد الأخرى
نظام الدبل و فصل الدفرنس الخلفي
هيبة ملك
حساسات جانبيه تعمل مع نظام الركن الآلي للسيارة
عتبات تنزل بشكل آلي عند فتح الأبواب
تقاليد فورد
يتبع
[/CENTER]
