اخي الكريم : الخلل عندك في شيئين وهما :
بالاعتماد على تفسير الكودين التي ارسلتها
1- P0011 : A, camshaft position -Timing over- advanced or system performance {bank 1
هذا الكود يعود الى نظام VVT او VCT وما يتعلق بهذا النظام من قطع تشغيلية بالاضافة الى وحدة PCM .
حيث يشير هذا الخلل الى حصول اختلاف في التوقيت لعمود الكام شفت بنسبة اعلى من الحد المقرر له .
على الارجح فان هذا الكود ممكن ان يصاحبه احد الاعراض التالية :
1- صعوبة في تشغيل المحرك
2- ضعف في السرعة الخاملة للمحرك < اهتزاز + خشونة >
3- قد يتطور الوضع الى توقف المحرك او تلكؤ في عمله
اسباب ظهور هذا الكود :
1- خطأ في توقيت عمود الكام شفت
2- مشكلة في اسلاك وفيشة الصمام المسؤول عن تشغيل نظام VVT
3- استمرار تدفق زيت المحرك الى هذا النظام VVT
4- خلل في الصمام المسؤول عن تشغيل نظام VVT , حيث انه عالق على وضع الفتح ولا يقوم بالغلق والفتح وحسب الحالة التشغيلية للمحرك .
2- P0118 : CTS circuit high
هذا الكود يظهر حينما تكتشف وحدة PCM خلل في حساس CTS < coolant temperatur sensor .
اعراض هذا الكود :
1- صرف زائد للوقود
2- من الجائز ان المحرك لا يشتغل
3- من الممكن ان يشتغل المحرك ولكن تلاحظ ضعف في دوران المحرك وخشونة + دخان اسود من العادم + اهتزاز في المحرك يشبه ظاهرة فقد الاشعال Misfiring .
الاسباب :
1- توصيلات رديئة للحساس
2- قطع في الدائرة الكهربائية للحساس , ما بين الحساس ووحدة PCM < التاريض >
3- قصر في الدائرة الكهربائية ما بين الحساس ووحدة PCM
4- خلل في وحدة PCM
5- تلف الحساس منفسه
بالتوفيق
مشكور ي اخوي. طيب يعني أغير الحساسين ؟
