حياك الله اخي الكريم
اليك هذه المعلومات المهمة حول موضوع استمرار اشتغال مراوح الرديتر حتى بعد اطفاء المحرك , وهذا النظام معمول به في بعض السيارات مثل الكولف وغيرها .
< اذا استمر مؤشر الحرارة في الطبلون بالعمل عند اطفاء المحرك وكما يحصل في بعض السيارات , وهذا بسبب معطيات وقياسات حرارة ماء الرديتر وليس حرارة المحرك , لان المحرك بالحقيقة سوف تبقى حرارته مرتفعة وبشكل اعلى من ماء الرديتر .>
ان المحرك سوف يقوم بطرد الحرار حتى وان تم اطفاء المحرك نتيجة ملامسة الهواء المحيط به , اذن الغاية من استمرار المراوح بالعمل بعد اطفاء المحرك المقصود منها هو ليس تبريد ماء الرديتر بالمقام الاول وانما لغرض عمل دوامة من الهواء المتجه للمحرك ولواحقه لغرض طرد حرارة المحرك نتيجة ملامسة هذا الهواء لمعدن المحرك .
كيف :
ان الهواء الناتج عن اشتغال المراوح سوف يقوم بتبريد الماء الراكد بالرديتر فقط دون ان يستفيد باقي الماء في المحرك والهوزات لان مضخة الماء سوف تكون متوفقة عن العمل في هذه الحالة ولا يحصل تحريك للماء .
ان الماء المحصور في المحرك والذي تكون درجة حرارته مرتفعة جدا وقد تصل الى الغيان سوف يقوم بتسريب حرارته عبر معدن المحرك ومنه الى الخارج نتيجة ملامسة الهواء المتحرك الناتج من حركة المراوح الوقتي وبعد اطفاء المحرك .
اي نستطيع ان نقول ان اشتغال المراوح لبعض الوقت وبعد اطفاء المحرك سوف يقوم مقام الرديتر ومضخة الماء كحل وقتي
[COLOR=Red]اذن : نستطيع ان نستفيد ونستنتج من هذا الشرح على انه بقاء اشتغال المراوح والسيارة شغالة ورغم انها متوقفة عن الحركة له فائدة مهمة لغرض تقليل درجة حرارة المحرك الى المستوى المعقول ومن ثم تعود المراوح الى حالة الاطفاء ,, ممكن ان نستنتج من هذه الحالة الموجودة في سيارتك بانها محاكاة لعملية بقاء اشتغال المراوح لبعض الوقت بعد اطفاء المحرك .
[COLOR=Blue]تحياتي
[/COLOR][/COLOR]
