تـنتيع كورلا 2010

اذاً جييك يااخوية العزيز على نصائح الاخوان الذي قالو عنها .. بواجي وفلاتر وتنظيف الثروتل وحساس الاير ماس فلو مثل هكذا امور وبالتوفيق

لا والله ماغيرتها ياخي

راح اغيرها ان شاء الله

هذا يالغالي بسبب عدم صفاوة المكينة
انا ماعندي خلفيه بواجي الكورلا كم تمشي
ولاكن انت على قولتك ماغيرتها نهائيآ
فما اتوقع بواجيها تمشيك 145 نهائيآ
ولا حتى 100 الف
فأنت حاليآ غير البواجي
وغير فلتر الهواء لازم ماتتعدى علية اكثر من 50 الف
الله يوفقك

طيب اخوي فيه صوت اذا شغلت السياره وخليتها تشتغل
يطلع صوت ارتجاج بلاستيك داخل السياره شيكت على الصدامات و حاولت امسك بعض القطع
لكن الصوت موجود كان فيه جاحه تهتز داخل اكبوت
قرررررر كذا

طيب تمام
مادام حديد ( جنزير ) مايتغير الا في حالات نادرة
مثل صدور صوت او توضيب
ففي حالتك حاليآ مايحتاج تغيره
فدربك خضر غير القطع الي وصينا عليها سابقآ
والله يوفقك

يا اخواني استفسرت عن سير التيمن لقيته انه حديد في الكورولا ولا يتغير
ماصحت هذا الكلام؟

انا قديم بالقياده اخوي
انا كل ماعشق اضغط كلتش وهذي ضروريه
بس راح اغير الي قالوا عنه الخوان ان شاء الله اشوف الفرق
شكرا

يا اخي غير سير التايمن والبواجي وفلتر الهواء وفلتر البنزين ونظف بخاخات وراح تلاحظ الفرق وبالتوفيق

اخوية العزيز لايكون انت تدعس وقود بالتبديل الثاني والثالث اثناء دوسك الكلج ؟ وهذا طبعاً يسبب عتعتة .. حاول عندما تبدل على الترس الثاني والثالث الى ال 5 او ال 6 عندما تبدل ترفع رجلك من دواسة الوقود ؟ وتضغط كلج وبعد ذلك تضغط على دواسة الوقود بعد رفع قدمك من الكلج .. طريقة الوزنية فقط تكون في الترس الاول .. تستخدم بانزين وكلج اما البقية فلاتعمل ذلك لانها تعتعت .. نصيحة فقط - هل انت يااخي تسوق القير العادي لاول مرة .. مجرد سؤال اذا كان نعم - فلايوجد مشكلة بالسيارة تتعود عليها مع الايام .. اذا كان لا .. فهناك اشياء اما دجة الكير .. مااعرف شنو اسمها عندكم او كراسي الكير والمكينة .. حاول التجييك عليها ايضاً بعد الاخذ بكلامي في المشاركة الاولى لي .. وبالتوفيق

لا يا خوي سير التيمن مو الخارجي. هذا ما تشوفه , يبين عليك بعد فك غطاء السير (بدون ما تنزل المكينة و لا تتفكك).
هذا الي يربط أعمدة التيمن بالكرنك.
لا تغفله أبدًا. انقطاعه يؤدي إلى تكسر البلوف و البساتن و الدخول في عملية التوضيب. روح اشتريه و اطلب من الميكانيكي يغيره. أجرة اليد يفترض تكون بحدود 200 ريال لسيارات الاربعة سلندر. شغلتها ما هي صعبة.
السير الخارجي لو انقطع يتوقف الدنمو و المكيف و طرمبة الدركسون , هي تعطيل للسيارة لكن ليست مخاطر كبيرة.
و المروحة في السيارت الحديثة بطلت على السير , صارت بدنمو كهربائي خاص بها.

هل تقصد سير التيمن الي اذا انقطع ما تدور المروحه؟

إذًا غير الأشياء الي تفضلت بها: بواجي و فلتر هواء و صفاية بنزين.
اعتبر هذه الأشياء استهلاكية كل 50 ألف كم.



و سيارتك بهذا الممشى يخطر ببالي شيء جدًّا مهم: سير التيمن.
الكتالوجات عادةً توجه بتغييره كل 100 أو 120 ألف كم. هل سبق أنك غيرته؟ إذا لا , فلا تتهاون به.
تراه شيء خطير و إذا انقطع بيعدم المكينة -لا قدر الله-.

اخواني من يوم شريتها
غيرت كفرات + بطاريه + سير+ زيت مكينه وسيفونات و زيت بريك

قريب بغير الفحمات

وبعدها بواجي وفلتر هواء وبنزين

وش تنصحون ياغير الان ماشيه 149 والكفرات والسير والبطريه ممتازه

اذا ركبت كفرات بوزن المقاصات و الاذرعه

والله بحاول اوضح اكثير

هي تتنع على كل النمر اذا شديت شوي
يعني 30 في الثاني ادعس بقوه و ترجف بقوه وتدعس

بالنسبه للبواجي ماغيرتها من يوم شريتها

تنتيع السيارة لما تدعس بنزين بقوة و هي على نفس الغيار ,, شيء طبيعي في القير العادي. لو أنها أوتوماتيك بترجع نمرة (الحركة تسمى kick down) علشان ما تنتع هذه التنتيعة. في القير لازم تنتبه و تخلي دوران المحرك + التسارع مناسبين مع غيار القير الي أنت حاطه.
و الأشياء الي ذكرها الأخوة عن تصفية المكينة شيء أساسي كل 50 ألف كم. حطها في بالك.

مشكلتك الثانية أرجو شرحها أكثر. و أين تهريب الهواء؟

غير بواجي ونظف البخاخات وشيك على فلتر الهواء وفلتر البانزين
وركز على البواجي اتوقع ماغيرتها من شريتها

متى آخر مره غيرت قطع تصفية المكينه من بواجي وفلتر هوا وبنزين وو