دودج دورانجو 2013 ضد نيسان باثفايندر 2013
بعدما قامت نيسان بتجديد الباثفايندر لتصبح سيارة حديثة بالشكل و بالأساس، طرحت دودج سيارة الأس يو في الخاصة بها في 2013 ألا وهي الدودج دورانجو، وبالختصار المفيد قامت بتحديث العديد من الأشياء الخارجية و المشاكل الداخلية لجعل الدورانجو سيارة أس يو في كاملة في الشكل و الأداء.
في البداية لنواجه بعض المشاكل: النيسان باثفايندر تأتي بدفع أمامي بالستاندرد بينما تأتي الدورانجو بدفع خلفي ستاندرد، النيسان باثفايندر تأتي بخيار محرك واحد هو الستة سلندر بسعة 3.5 ليتر، بينما تستطيع الحصول على محركان هما الستة سلندر 3.6 ليتر و الثمانية سلندر 5.7 ليتر، كما أن الباثفايندر أغلى بحوالي 20 ألف عند المقارنة بين موديل (الدودج دورانجو 3.6 ليتر) كرو و (النيسان باثفايندر أس أل 4wd.) كما أن الدورانجو سيتيدال تتفوق على النيسان باثفايندر بأشواط، فقد أصبحت الياثفايندر كسيارة كروس أوفر بالشكل و الأداء مما أفقد المشتري قدرة التمتع بالسيارة، أضف إلى ذلك ناقل السي في تي الذي يفقدك أي حس بالأستمتاع.
ليست الباثفايندر بسيارة سيئة لكن نيسان قامت بتغيير شكلها إلى الأحسن، بينما نسيت أن تحتفظ بروح الباثفايندر التي أحبها الجميع من قبل، فقد أصبحت كسيارة كروسأوفر أوروبية أكثر مما هي سيارة أس يو في عريقة من نيسان. فلنتحدث عن المحركات: تأتي أقل فئة من دودج بمحرك ستة سلندر 3.6 ليتر بقوة 290 حصان و عزم 366 رطل / قدم كما يوجد هناك خيار الثمانية سلندر بسعة 5.7 ليتر بقوة 327 حصان وعزم جبار يقدر ب527 رطل/ قدم بالسيتيدال والكرو ستاندرد/ بلس. بينما توفر الباثفايندر محرك واحد فقط يأتي بستة سلندرات بسعة 3.5 ليتر و قوة 254 و عزم 325 رطل / قدم ويقدم على جميع الموديلات S 2WD, S4WD, SL 4WD, SV4WD
المقصورة:
الباثفايندر و الدورانجو سيارتان رائعتان يوفران مقصورة رائعة و هدوء جيد على الطريق للعائلة و للرحل!
