دعسة بنزين المكسيما تسبب رجة ومشاكل معقول؟؟؟؟

افحص صلاحية صمام التحكم بتشغيل نظام VVT ويسمى هذا الصمام بـ Intake valve control solenoid , هذا الصمام يتحكم بكمية الزيت الذي يشغل نظام VVT , اي يتحكم بعمل الكام شفت , وان حصول اي خلل فيه سوف ينتج عنه ضعف في تسارع السيارة وصرف زائد للوقود , هذا الصمام يشير اليه الكود p0076 , يجب فحص التالي قبل تغيير الصمام :
1- صلاحية زيت المحرك
2- فيشة واسلاك الصمام
3- لا بأس من فحص جميع الفيوزات
احيانا قد ينفع تنظيف الصمام اذا لم يكن عاطل , اما اذا ثبت عطله فيجب حينئذ تغييره بواحد جديد مطابق للقديم
ادناه مقطع فيديو يوضح موضع وشكل الصمام

https://www.youtube.com/watch?v=1cC0XUVlWfw
في حالة انصلح الوضع وعادت السيارة للعمل بشكل صحيح وجيد فلا داعي لمراجعة الكود p0365 , اما اذا استمر الخلل فعليك بفحص حساس الكام شفت وتغييره اذا تطلب الأمر .

ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

محرك السيارة 4 سلندر >2.4

الكويلات مافيها شيء يقولي سليمه

تحياتي لك

حياك الله اخي الكريم
هل محرك سيارتك 4 سلندر ام 6 , هل المحرك GLS - 2.4 ؟ لان الكود p0356 يشير الى ان هنالك خلل في الكويل رقم 6
الكود p0365 : يشير الى وجود خلل في حساس الكام شفت
الكود p0076 : يشير الى وجود خلل في صمام التحكم بتشغيل نظام VVTI



المهم حاليا هو فحص صلاحية الكويل رقم 6
فحص صلاحية حساس الكام شفت
فحص صلاحية صمام تشغيل نظام VVTI
الفحص يشمل الفيوزات + الفيش والاسلاك + التاكد من نظافة وصلاحية زيت المحرك , وفي حالة ثبوت عطل الحساس والصمام فعليك بتغييرهما
بالتوفيق

طلعت لي اشياء كثيره منها كهرباء حساس نوك
كهرباء حساس كيم شافت
كهرباء حساس وى وى تي


ارقام الكود الي اخذتها

p0356

p0365

p0076

الله يعطيك العافية و ان شاء الله بعطيك الاخبار


اول بأول و اذا في اي خراب بعطيك رقم الكود و تتسهل بإذن الله.

كاجراء اولي , ارجوا اعادة فحص السيارة بالكمبيوتر , واطلب من الفني ان يقوم بالاطلاع على الداتا الحية لمجمل عمل السيارة وذلك لمراقبة صحة عمل جميع الحساسات وبما فيها حساس الاكسجين وضغط اسطوانات المحرك , مع تسجيل اي كود عطل قد يظهر اثناء الفحص وارساله الينا .
افحص كذلك منظومة العادم ودبة التلوث لاحتمالية وجود انسداد فيها .
ابلغنا بالنتائج
بالتوفيق

ما عندي علم بالمحرك

قبل فتره سويت الفحص مو الحين و ما اخذت منه رقم الكود

طيب حينما فحصت السيارة بالكمبيوتر هل سجلت ارقام كودات العطل , افضل ان ترسلها لنا .
نقطة اخرى لم تجيبني عليها وهي : هل المحرك يعمل بمنظومة GDI ?
تحياتي

ابقاك الله

ايه فحصت من اول و قال لي نظف البخاخات و غير بواجي

سويت الي طلبه مني

بس مافي فائدة

المحرك 4 سلنذر

و كمان لمبة الارباق شغاله و البوري شغال

امبير الحرارة يرتفع لحاله بعض الاوقات و اشيك ع رديتر كويس

و لمبة البريك تختفي و تظهر

حياك الله اخي الكريم
لا بأس , سوف نرد عليك في هذا الموضوع ولا داعي لانشاء موضوع جديد
من فضلك هل فحصت السيارة بالكمبيوتر وهل لمبة التحذير والعة في الطبلون ؟
المحرك 4 ام 6 سلندر ؟ هل المحرك نوع GDI
تحياتي

السلام عليكم

اخواني عندي سوناتا 2009 ذبحتني بالمشكله هذي و ما عرفت له حل اذا احد يفيدني فيها

1- مشكلة السيارة في تقطيع في الخط

2- صرفية البنزين زائدة بالمره

3- نظفت البخاخات و الثورتل و غيرت البواجي خلال شهرين 6 مرات

4- غيرت صفاية البنزين

5- عزم السيارة ضعيف

6- البنزين حق السيارة 95 اذا غيرته 91 تطلع لي لمبة المكينة اضطر احطه 95 و تختفي العلامه المكينة



هذا و صل الله علر نبينا محمد


اعذروني والله ماني عارف شيء بالمنتدى

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
من فضلك اخي الكريم عاود كتابة مشكلة السيارة في موضوع منفصل حتى يطلع عليه باقي الاخوة الكرام
كما افضل ان تشرح اعراض الخلل بشكل مفصل + اجراءآت الصيانة السابقة للسيارة وهل المحرك 4 سلندر والثروتل بدي هل هو كهربائي ؟
تحياتي

السلام عليكم

اخواني الاعزاء انا عضو جديد و حبيت اشارك في المنتدى اذا ما عليكم امر


عندي مشكله في سيارتي و يبي له حل و ما عرفته حتى بعض المهندسين ما عرفو له حل

السيارة عزمها ضعيف مره و اذا جيت ادعس ثقيله بالدعسه بس rpm اذا وصل الي 3 يكون عزم السيارة نشيط ما شاء الله

رحت للمهندس قال نظف البوابة و غير بواجي و نظف البخاخات
المهم سويت الي قاله

و برضو نفس الطريقه

6 مرات اغير بواجي خلال شهرين و انظف البوابة و البخاخات

كل مره احصل البوابة سوداء من الداخل

و صرفية البنزين زائدة مرره طفش من السيارة كل شوي بنزين

اذا احد يفيدني اكون له شاكر


سيارتي

نوع السيارة : سوناتا
موديل السيارة : 2009

الثروتل لا تغيره ينظف ما عليك من كلامه

ياجماعة الخير انا عضو جديد وابي نزل موضوع ماني عارف كيف انزله

حياك الله اخوي الكريم
الحمد لله على اصلاح الخلل
عندي لك نصيحة او ملاحظات ارجوا ان تنتبه لها في المستقبل وهي :
لا تستعجل في التصليح وتبديل قطع الغيار الا في حالة التاكد وبعد استشارة اكثر من فني , الثروتل بدي في سيارتك لا تغيره ولكن نظفه جيدا ,
في المستقبل حين تعرض اعراض عطل معين فلا تستعجل بالشرح وكن دقيقا جدا في شرح العطل حتى نصل الى الحل الصحيح وبدون خسارة مال على الفاضي .
تاكد اخي الكريم من ان المعاينة للعطل ليس مثل نقل اعراض العطل بواسطة الكتابة وحين يتم الاستفسار منك عن اجراء معين فكن دقيقا في الرد لاننا نعتمد على ردك في الاستنتاج للوصول الى الخلل واختصار الوقت والجهد والمال من ناحيتك , فلو تلاحظ اخوي الغالي ان الاخ الكريم < altimeamh > قد نبهك الى فحص الكويلات وقد كان ردك انك < شيكت على الكويلات > وبالتالي فاننا سوف نستثني هذا العطل ولا نعمل له حساب مما يؤدي الى ابتعادنا عن الخلل الحقيقي ويحصل التباس في التشخيص الصحيح .

شكرا لك على حسن الاصغاء وعلى تبيان سبب العطل
تحياتي واحترامي
اخوك

مرحبا ياشباب كيفكم واخيييييييييييراً المشكلة طلعت كويل...
عزيزي فورميلا وين...اخوي كلامك صح الثروتل كان متسخ...بس ماكان العطل هو السبب الرئيسي...وفلتر الهوا نظييييف انا حريص عتنظيفه...مع كل تغيير زيت
اليوم وديتها ميكانيكي ممتاز...ماعنده كمبيوتر ولا شي...
قلتله مشكلة السيارة ...قام ركب فيها قالي عند الثروتل يبغاله تغيير افضل لانه متسخ جداً
والمشكلة الثانية قالي كويل ...قلتله ماطلع بالكمبيوتر كويل...
قالي الكويل صعب يطلع الا اذا كان خربان (( معدوم ))
قالي بس الكويل عندك يعطي نصف اداء يشتغل ويفصل...
ومارح يوضح بالكمبيوتر هذا الكلام غير إذا كان معدوم...
وفعلن هو شال هالسلك عن الكويل ماتغير شي اداء السيارة مو كويس..
نفخ الكويل نظفه وشبكه مرة ثانية صارت السيارة تماااااااااااااااااااام
قالي مشكلتك مشكلة كويل...رح يخرب معك مرة ثانية لاز تغيرة....
نصيحتي لكم ياشباب...اول ماتخرب سيارتكم المكسيما شيك عالكويلات حتى لو الكمبيوتر قالك تمام...شيك عليها...
كل الأعضاء اللي ردو علي وساعدوني
جزاكم ربي كل خير عني وعن المسلمين

على ما أظن هذي صورة منظم الهواء

وسبب عطله هو إهنال تغيير فلتر الهواء كل 30 الف كيلو

وهو مشهور بالتعطل بالماكسيما للسبب أعلاه

فالله يعينك تشتري لك منظم جديد وتواضب على تغيير فتلر الهواء كل 30 الف كيلو مع تنظيفه بالهواء مع كل تغيير زيت للمحرك