استفسار بخصوص بطئ سخونة السيارة

زيت 20 دبليو 50 ثقيل واحنا الحين وقت شتاء هو السبب الرئيسي لبطى تسخين السيارة

خاصة الموديلات القديمة معروف مو مثل الجديده هي بطيئة في التسخين ووبطى اكثر مع وقت الشتاء و لزوجة الزيت

اما بخصوص انك تحول على الزيت اقل عادي او لا

الله اعلم

بس يفيدوك الشباب ان شاء الله

بالتوفيق

اهلين اخي هو صحيح كلامك بخصوص انه رقم البلف كبير لاسيما انه الحرارة ترتفع الى مستوى ما فوق الثلث بقليل ولكن كلها ثواني ويفتح البلف مما يسمح بمرور الماء هذا أولا , ثانيا بخصوص كلامك بخصوص استهلاك الوقود فهو اكيد أفضل لاحظت قل استهلاك الوقود قليلا لاسيما انه المحرك ذو 8 أسطوانات وأداء المحرك نعم أفضل بهذا البلف خصوصا في الأجواء الباردة لأنه المحرك عندما كان البلف 160 درجه فهرنهايت في بعض الأوقات يكربن كما في ظاهرة عندما كنت استخدم بنزين 91 لاحظته في فصل الشتاء لايناسب المحرك كنت الاحظ مشاكل في الكربنه وعدم اتزان في عمل المحرك ولكن في فصل الصيف بنزين 91 عن تجربه كان جيد

إذن تم بحمد الله حل المشكلة. والله إنه خبر مفرح.

بلف 195 عالي قليلاً لكن ضمن الحد الآمن ويساوي 90 مئوي تقريباً.

لا ترم بلف 160 وإن كانت عملية تغيير البلف سهلة، يمكن الرجوع إليه عند قدوم الجو الحار، فقط إذا وجدت أن الحرارة ترتفع كثيراً مع بلف 195 (إحتمال فقط أرجو أن لا يحدث). بلف 180 يمكن إستخدامه صيف شتاء.

بإرتفاع الحرارة كثيراً أقصد أعلى من 230 فهرانهايت (أعلى من 110 تقريباً).

بلف الحرارة لدي 87 مئوي أي 188 فهرانهايت تقريباً وأستخدمه صيف شتاء بدون مشاكل ومشاكل حرارة المرسيدس معروفة.

على ما يبدو أن المحرك ما شاء الله لديك نظيف. لهذا لا ترتفع الحرارة بسرعة عند إستخدام بلف منخفض.

حرارة المحرك حول 90 مئوي وأكثر تعطي أفضل إستهلاك وقود وأداء محرك.

كل هذا طبعاً بعد إذن أستاذي الفاضل مركز جوانا وأود سماع رأيه في ذلك.

والله الموفق.

اهلين اخي بالنسبة الى دبة التلوث Catalyst Converter غير موجودة , أنا الحمدلله قمت بتغيير البلف كما نصحني الأخ مركز جوانا بتغييره الى رقم أعلى بقليل ولكن اللي لقيته في السوق فقط مثل رقم البلف الموجود عندي 160 درجة فهرنهايت , وبلف ذو رقم اعلى شئ وهو 195 درجة بالفهرنهايت والحمدلله ركبته واشوف السيارة تسخن بسرعه مع أنه أنا كنت أفضل القى بلف يحمل الرقم 180 درجه فهرنهايت وهو يمثل الوسط بين الرقمين ولكن هذا البلف شبه مقطوع من السوق

غير الزيت يمكن طولت مدته .. مره حصل معي نفس الشي

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته،،،

ليس لي خبرة بالأمريكي القديم لكني أحب أن أسأل عن علب الشكمان Catalyst Converter هل تم إزالة أحدها؟ العلبة الأمامية على حد علمي من مهامهما رفع درجة الحرارة.

تذكر أيضاً أنه يجب حل مشكلة الحرارة بسرعة لأن الزيت ثقيل ويحتاج حرارة مرتفعة لتزيد سيولته ويتخلل أجزاء المحرك بسرعة وأيضاً حتى لا يتعب مضخة الزيت وتعيش مدى الحياة.

المحركات القديمة تتحمل حرارة عالية ولا خوف عليها حتى إن كانت الحرارة 95-100 دائماً طالما يعمل نظام التبريد بشكل صحيح.

والله الموفق.

السلام عليكم ادا كانت السياره من قبل كانت تسخن بسرعه ولان صارت متسخن عليك بتغيير بلف حراره نفس القديم والا غير كيف مقال لاستاد مركز جوانا بلف درجت حرارته اعلا . وهناك حل مؤقت ادا كانت مروحت السياره ليست كهرابئيه اقصد تدار بالسير يمكن اخد قطعت ورق كرتون بحجم نص الردياتور وقم بوضعه امام الردياتور من الخارج فتقوم المروحه بشفطه والصاقه بشباك المبرد فترتفع حرارة المحرك

الله يحييك ويديم عليك ستره وعافيته
بما ان بلف الحراره موجود
مافيه الا حل الا ان تغيره بدرجه اكبر شوي عن القديم
تغيير نوعية الزيت بلزوجه اقل ممكن تكون عواقبه غير طيبه ولا انصحك بذالك بحكم قدم المكينه واللزوجه المستخدمه هي الصح
موفق اخي

أهلين اخي مركز جوانا

نعم أنا صاحبكم يا استاذي أنا موجود والحمدلله بصحة وعافيه بس دائما اخش المنتدى مع انه أكثر الاوقات أكون مشغول , بخصوص بلف الحرارة موجود دائما في الصيف والشتاء